Palmarés

Jaime Alguersuari se ha visto obligado a abandonar por un toque con Bruno Senna en la salida, y no ha podido durar más de una vuelta en pista. Una verdadera lástima, pues después de la clasificación de ayer, todo pintaba que hoy Jaime podía conseguir un resultado fantástico. Desafortunadamente, no ha podido ser así y se irá de Bélgica con una sensación agridulce.

En el momento de la salida, el piloto catalán se situaba en la quinta posición por el hecho de adelantar a Mark Webber, que ha salido mal, y Bruno Senna ha llegado a la primera curva completamente pasado, y ha desplazado a Jaime, que ha tenido que ver como uno de los Ferrari le “podaba” la suspensión delantera izquierda de su Toro Rosso.

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Otra pieza más del puzzle que representa la parrilla 2011 de Fórmula 1. Tras el fichaje de Pastor Maldonado por Williams, hoy le toca el turno a otro piloto de la GP2 (y van…). Jérome d’Ambrosio correrá en 2011 con Marussia Virgin Racing, tal y como se venía rumoreando durante las últimas semanas.

Jérome d’Ambrosio ha declarado estar muy contento por haber cumplido su objetivo de competir en la Fórmula 1 con Marussia Virgin Racing. Según él, desde que en septiembre llegó al equipo, se ha sentido como en casa, y ha destacado la ambición y las ganas de trabajar de todo el personal.

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Curiosa lista la que ha publicado el conocido periódico londinense The Times. Una lista con los 50 mejores pilotos del mundo de Fórmula 1, que valga de antemano que no tengo claro qué y cuáles factores toman en cuenta para emplearla No se han guiado meramente por los fríos números y registros. Al turrón, que a más de uno le levantará ampollas: según esta lista Fernando Alonso es el octavo mejor piloto de Fórmula 1 de la historia. Como vemos, este año al asturiano le toca sufrir y no liderar ni siquiera las estadísticas…

Bromas a parte. Lo importante no es la posición en la que han estimado que se sitúa actualmente el bicampeón español en ese ránking. Lo realmente importante es que por encima de él sólo tiene nombres que son canela en rama: Stirling Moss, Juan Manuel Fangio (el sexto en la lista), Jackie Stewart, Alain Prost, Michael Schumacher, Ayrton Senna y Jim Clark que encabeza la lista. Tras el asturiano, tampoco va en decadencia la cosa: Nigel Mansell, Mika Hakkinen, Alberto Ascari y Graham Hill. Kimi Raikkonen es el piloto actual y en activo que más cerca está del asturiano, en la décimotercera posición.

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Se acabó lo que se daba en lo que a título de pilotos se refiere. El GP de Brasil acaba de finalizar y con él, Jenson Button se convierte en el nuevo Campeón del Mundo de Fórmula 1. En una carrera animada, con no pocas dificultades, pero que el británico ha realizado echando la garra que le faltó en las últimas carreras. Partiendo desde la décimocuarta posición, Jenson Button ha salido a por todas en Interlagos. Vuelta tras vuelta no hizo más que avanzar y ganar terreno.

Se ha encontrado a rivales duros como un Kamui Kobayashi venido arriba, a Sebastian Vettel coincidiendo justo de vuelta a pista tras uno de los repostajes… y Jenson ha hecho lo que tenía que hacer. Los fallos de Rubens Barrichello, han hecho el resto, pero eso a él ni le va ni le viene hoy. Su labor hoy era puntuar 5 puntos como máximo de menos que Rubens Barrichello, y entrando quinto por delante de su compañero que partía desde la pole ya está todo dicho. Felicidades Jenson, eres el indiscutible Campeón de Fórmula 1 2009. Podrían haber optado otros y han fallado. Punto y aparte.

En Racingpasión | GP de Brasil

El hecho de que los equipos de F1 apuesten cada vez más por los pilotos jóvenes y que éstos den el salto a la F1 mucho antes de lo que lo hacían hace unos años, ha provocado que los record de precocidad en este deporte se estén batiendo cada vez más rápido.

Si Fernando Alonso se convertía con 22 años en el piloto más joven en ganar una carrera al subir a lo más alto del podio en el GP de Hungría 2003, cinco años después, Sebastian Vettel le arrebataba ayer ese privilegio y con 21 años se imponía en el GP de Italia 2008.

Antes Vettel ya se había hecho con el record de piloto más joven en puntuar, en el GP de EEUU 2007, donde sustituyó al volante de un BMW Sauber a Robert Kubica, y el sábado en Monza también firmó la pole más joven de la historia. En resumen, que a Fernando Alonso, de todos sus records, sólo le queda el de Campeón del Mundo más joven, y no tanto por lo que significa, sino por quien se lo puede arrebatar, al asturiano no le haría ninguna gracia perder también ese record.

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Como ya os habíamos adelantado Sébastien Loeb iba a disputar el fin de semana después del rally de Nueva Zelanda las dos carreras de la Porsche Matmut Carrera Cup que se disputaban en el circuito de Alba. Loeb ya tenia cierta experiencia en los circuitos cundo corrió las 24 Horas de Le Mans en 2005 y 2006.

En la manga del sábado el francés salía en una meritoria duodécima plaza y después de realizar una buena salida terminaba la primera vuelta en octava posición. La pista se encontraba en muy malas condiciones tras las lluvias caídas y en la segunda vuelta se pasaba de frenada en el final de recta al intentar adelantar a uno de sus rivales.

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Aunque puedan parecer tonterías, este tipo de records siempre son especiales para quien los ostenta. Los nombres ligados a records siempre están envueltos de un áurea de leyenda. Así ha sucedido cuando Emerson Fitipaldi fue durante muchos años, 33 para ser más exactos, el Campeón más joven de la historia, o el record de Ayrton Senna de las 65 poles, batido por otro de los demoledores de records, Michael Schumacher, o el que durante mucho tiempo fue el pilto con más victorias en la categoría, Alain Prost, con 41 carreras ganadas, que parecían inalcanzables, para todos menos para Schumacher, nuevamente, que no sólo superó el record, sino que lo fulminó.

Pues bien, Fernando Alonso arrebató el honor de ser el piloto más joven en ganar un título mundial a Emerson Fittipaldi en el circuito de Interlagos, cuando se proclamó Campeón del Mundo de 2005 con 24 años, 1 mes y 27 días. Este año, Lewis Hamilton podría haberle quitado este record a Fernando, pero no ha sido así. De todas formas, el británico tendrá una nueva opción el año que viene. La última opción para arrebatarle este honor a Fernando.

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La victoria lograda por Kimi Raikkonen el pasado domingo en el Gran Premio de China disputado en Shanghai, supuso la victoria 200 de un monoplaza Ferrari en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Ya han pasado 56 años desde que José Froilán González consiguiera la primera victoria para la mítica escudería aquel 14 de julio de 1951 en el Gran Premio de Inglaterra disputado en Silverstone, al volante de su Ferrari 375, y finalizando casi 1 minuto por delante del siempre admirado, y también argentino, Juan Manuel Fangio.

Entre esa victoria y la de Kimi Raikkonen el pasado domingo a bordo del Ferrari F2007, se han sucedido nada más y nada menos que 194 poles, 204 vueltas rápidas, 14 Campeonatos del Mundo de Pilotos y 15 de Constructores (contando el de este año). Un palmarés impresionante para la única escudería que está en esto desde la primera carrera del primer Mundial disputado en 1950. Hablar de Ferrari es hablar de la Fórmula 1. Hablar de la historia de Ferrari es, por lo tanto, hacerlo también de la historia de la Fórmula 1, por lo que es de justicia felicitar a la Scuderia por esta victoria número 200.

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La mejor actuación de Felix Porteiro en el WTCC pudimos disfrutarla este fin de semana en Brno. Este estupendo circuito nos ha dado la oportunidad de ver cómo Felix conseguía la pole position y victoria para la primera carrera, liderando un tren de BMW que ha supuesto un completo arrase para el campeonato de marcas, al menos en la primera carrera copando los cuatro primeros puestos.

Para completar la alegría del equipo, Zanardi cosechó un nuevo podium en el WTCC adelantando a Augusto Farfus en la séptima vuelta, aunque hubiese sido ya increíble haber podido conquistar el segundo puesto que se llevó finalmente Jörg Müller.

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