Con las vacaciones de verano para la Fórmula 1 a la vuelta de la esquina, a los equipos les han entrado las prisas para planificar la próxima temporada, al menos a nivel de pilotos. Y en esa situación parece que está Ferrari. Está claro que Fernando Alonso seguirá siendo la punta de lanza de la escudería italiana, pero lo que no está tan claro es quién acompañará al piloto español.

Podríamos decir que ver a Felipe Massa un año más en Ferrari sería una abosulta sorpresa. O el brasileño firma una segunda parte de temporada llena de podios o victorias o su asiente irá a parar a manos de otro piloto. Es ahí en donde en las últimas horas han aparecido un buen puñado de nombres relacionados con Ferrari: Jenson Button, Kimi Raikkonen y Adrian Sutil.

Comenzando por el final, el manager de Adrian Sutil ha confirmado la visita de su representado a las instalaciones de la escudería en Maranello e incluso llegó a visitar el circuito de Fiorano. pero nada más lejos de la realidad. La visita tuvo más que ver con la división de coches de calle que con la escudería. Un día de placer para Sutil y algunos amigos.

Más curioso resulta ver el nombre de Kimi Raikkonen entre los posibles. El finés salió de Ferrari para dejar hueco a Fernando Alonso dos temporadas atrás. En su regreso con Lotus lo está haciendo muy bien y ahora mismo su regularidad le permite ser cuarto en la general. Para el año que viene, Raikkonen aún no tiene firmado ningún contrato con la escudería de Enstone lo que le permitiría negociar con otras escuderías. Eso sí, en las intenciones de Kimi estaría continuar al menos otra temporada más en Lotus pero de recibir la llamada de Luca Cordero di Montezemolo, Kimi Raikkonen podría pensarse volver a Ferrari.

Por último, la que representa la opción más complicada. El pasado año, Jenson Button renovó con McLaren hasta 2013. El británico es de esos pilotos con gran presencia en el gran circo. Sus actuaciones en la pista y su personalidad casi impoluta fuera de ella lo convierten en el piloto “casi” perfecto. Aunque no lo negó, cuestionado sobre un posible interés de Ferrari, Button se limitó a comentar que en Italia conocían su situación contractual con McLaren. Quizás una opción demasiado complicada para Ferrari.

El equipo español en la Fórmula 1 sigue con su progreso, y HRT ocupará la penúltima fila de la parrilla de salida del Gran Premio de Europa. Pedro de la Rosa ha clasificado en vigesimoprimera posición, con Narain Karthikeyan justo detrás. El piloto catalán ha terminado a un segundo de Vitaly Petrov, segundo de los Caterham-Renault.

Karthikeyan, por su parte, ha terminado una décima por delante de Charles Pic, que ha pilotado el único Marussia que ha salido a clasificarse, después de que Timo Glock no haya podido clasificarse a pesar de unos dolores estomacales que le tienen en el hospital. A ver si con un poco de suerte puede corer mañana.

Visto lo que pasó en Canadá, el objetivo de los HRT será terminar la carrera, esperando que los frenos no vuelvan a ser un problema, como sucedió con ambos coches en Montreal. En cualquier caso, Pedro dice que no cree que éste elemento vaya a ser un problema en Valencia, y de hecho ha reconocido que el accidente ocrurrido ayer se debió a un fallo de pilotaje.

Con el calor de este fin de semana, la carrera será dura para todos, y es quizás en estas circunstancias cuando hay que dar lo mejor y sacar el mejor rendimiento posible pero, sobretodo, terminar. Cualquier resultado es válido, aunque no se repartan puntos más allá de la décima posición, y HRT se está acercando.

En MotorpasiónF1 | Gran Premio Europa Fórmula 1

Buenas noticias para todos los aficionados a la Fórmula 1. La pretemporada ha comenzado; los motores están en marcha y los pilotos ya ruedan con sus monoplazas. Kimi Raikkonen ha sido el piloto más rápido en la primera sesión matutina de la pretemporada, demostrando que no ha perdido ni un ápice de su velocidad y que aún es capaz de estar arriba.

El plan de Lotus para hoy era solo dar vueltas con el coche nuevo y ayudar a que Kimi Raikkonen se acostumbre de nuevo a la Fórmula 1 y aprenda todo lo posible sobre los neumáticos Pirelli. Aún así, el mejor tiempo de esta mañana ha sido ya más rápido que el mejor tiempo de todos los días de pruebas en el circuito andaluz del año pasado, lo que demuestra la evolución de los Pirelli y de los monoplazas.

El segundo mejor tiempo ha sido para Paul di Resta, con un Force India que tiene, de momento, bastante buena pinta. Ha dado muchas vueltas, lo que le ha permitido quedarse a tan solo una décima del tiempo más rápido. La tercera posición ha sido para Nico Rosberg con un Mercedes de 2011 modificado, con el que se supone debe probar ciertos elementos del coche que presentarán en Barcelona.

Sorprenden bastante los tiempos de McLaren y Ferrari, en séptima y octava posición respectivamente, a pesar de haber dado muchas vueltas. Red Bull, por su parte, con solo ocho vueltas dadas con Mark Webber, aún puede justificar una posición no muy alta. Otro hecho destacable es que, de momento, Heikki Kovalainen y su Caterham han estado por delante de Pastor Maldonado y el Williams.

La última posición ha sido para Pedro de la Rosa, con un HRT del año pasado. Junto al Mercedes de Nico Rosberg, es el único coche de 2011 que estaba hoy en pista, pues Marussia aún no rodará, por el momento. Será interesante ver como acaba el día y qué cambios hay en la clasificación. Más tarde resumiremos la sesión de la tarde.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com

Jaime Alguersuari se ha visto obligado a abandonar por un toque con Bruno Senna en la salida, y no ha podido durar más de una vuelta en pista. Una verdadera lástima, pues después de la clasificación de ayer, todo pintaba que hoy Jaime podía conseguir un resultado fantástico. Desafortunadamente, no ha podido ser así y se irá de Bélgica con una sensación agridulce.

En el momento de la salida, el piloto catalán se situaba en la quinta posición por el hecho de adelantar a Mark Webber, que ha salido mal, y Bruno Senna ha llegado a la primera curva completamente pasado, y ha desplazado a Jaime, que ha tenido que ver como uno de los Ferrari le “podaba” la suspensión delantera izquierda de su Toro Rosso.

Después del accidente, cuando Jaime ha vuelto al pit lane, no ha querido criticar abiertamente a Bruno Senna, pero considera que las imágenes son claras y no dejan duda de lo que ha sucedido. Alguersuari estaba visiblemente decepcionado. Bruno Senna, por su parte, después de la carrera, ha querido disculparse con Alguersuari. Le faltaba experiencia y admite que el fallo ha sido suyo.

No quiero hablar mal de nadie pero en las imágenes se ha visto lo que ha pasado. No podía hacer nada. Una de las mejores oportunidades del año y fuera.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Bélgica Formula 1

Otra pieza más del puzzle que representa la parrilla 2011 de Fórmula 1. Tras el fichaje de Pastor Maldonado por Williams, hoy le toca el turno a otro piloto de la GP2 (y van…). Jérome d’Ambrosio correrá en 2011 con Marussia Virgin Racing, tal y como se venía rumoreando durante las últimas semanas.

Jérome d’Ambrosio ha declarado estar muy contento por haber cumplido su objetivo de competir en la Fórmula 1 con Marussia Virgin Racing. Según él, desde que en septiembre llegó al equipo, se ha sentido como en casa, y ha destacado la ambición y las ganas de trabajar de todo el personal.

Entre los candidatos al segundo volante del equipo estaban Giedo van der Garde y el ya ex-piloto de Virgin Lucas di Grassi, además de Jérome d’Ambrosio. La decisión de fichar al belga ha sido, según John Booth, una decisión lógica, tras ver su rendimiento durante las sesiones del viernes que realizó con ellos.

Precisamente el propio Booth dice estar entusiasmado con la temporada que viene, describiendo a su actual pareja de pilotos como “la mezcla perfecta de juventud, experiencia, velocidad y potencial”. Por otra parte, ha querido agradecer a Di Grassi su trabajo durante la temporada, así como desearle suerte en el futuro.

Vía | Autosport.com
En Racingpasión | Parrilla 2011 de Fórmula 1

Curiosa lista la que ha publicado el conocido periódico londinense The Times. Una lista con los 50 mejores pilotos del mundo de Fórmula 1, que valga de antemano que no tengo claro qué y cuáles factores toman en cuenta para emplearla No se han guiado meramente por los fríos números y registros. Al turrón, que a más de uno le levantará ampollas: según esta lista Fernando Alonso es el octavo mejor piloto de Fórmula 1 de la historia. Como vemos, este año al asturiano le toca sufrir y no liderar ni siquiera las estadísticas…

Bromas a parte. Lo importante no es la posición en la que han estimado que se sitúa actualmente el bicampeón español en ese ránking. Lo realmente importante es que por encima de él sólo tiene nombres que son canela en rama: Stirling Moss, Juan Manuel Fangio (el sexto en la lista), Jackie Stewart, Alain Prost, Michael Schumacher, Ayrton Senna y Jim Clark que encabeza la lista. Tras el asturiano, tampoco va en decadencia la cosa: Nigel Mansell, Mika Hakkinen, Alberto Ascari y Graham Hill. Kimi Raikkonen es el piloto actual y en activo que más cerca está del asturiano, en la décimotercera posición.

Metiendo un poco el dedo en la llaga, tenemos en orden descendente tras ellos a Niki Lauda, Nelson Piquet (padre claro) y a Jenson Button. Según la lista, el recién coronado Campeón del Mundo de Fórmula 1 es el décimosexto mejor en esa lista, ganando algunas posiciones desde la consecución de su primer campeonato de Fórmula 1. Pero sigue la polémica, pues lo vemos por delante de James Hunt (décimo séptimo), Gilles Villeneuve (décimonoveno), Lewis Hamilton (vigésimo primero), Emerson Fittipaldi (vigésimosegundo y bicampeón), Damon Hill (trigésimoprimero) ó Jody Scheckter (trigesimoséptimo).

En fin, una curiosa relación y orden a la que no le termino de encontrar ni los pies ni la cabeza. Pues ni se han tomado los resultados y puntos obtenidos, no sabemos si han tenido en cuenta cosas difícilmente cuantificables como el carisma, la genialidad o la rivalidad que hayan tenido en pista y en qué medida influyen… yo creo que pueden haber tenido en cuenta hasta lo suelta que tenga la lengua más de uno.

Y hasta en ése último caso tengo mis ciertas dudas, porque igual Alonso estaría entonces alguna posición más abajo (y varias más probablemente tanto Lauda como Piquet). En fin, que una curiosidad de lista que merece echarle un vistazo y pensar. Fernando Alonso tiene una gran ventaja en la lista, y es que los pilotos en activo los tiene en ésta lista por atrás. Por si un día se aburre de ganar títulos, arrasar en pista y le da por entretenerse en fundir registros y estadísticas. Además de que por delante, todos tienen el mono más que colgado. ¡Una ventaja para el asturiano en este 2009!

50. Michele Alboreto
23.12.1956 to 25.4.2001
Italy
Grands prix: 194
Wins: 5
World Championships: none

49. Peter Collins
8.11.1931 to 3.8.1958
Great Britain
Grands prix: 32
Wins: 3
World Championships: none

48. Clay Regazzoni
5.9.1939 to 11.12.2006
Switzerland
Grands prix: 132
Wins: 5
World Championships: none

47. Dan Gurney
13.4.1931
United States
Grands prix: 86
Wins: 4
World Championships: none

46. Gerhard Berger
27.8.1959
Austria
Grands prix: 210
Wins: 10
World Championships: none

45. Lorenzo Bandini
21.12.1936 to 10.5.1967
Italy
Grands prix: 42
Wins: 1
World Championships: none

44. Jo Siffert
7.7.1936 to 24.10.1971
Switzerland
Grands prix: 96
Wins: 2
World Championships: none

43. Giuseppe Farina
30.10.1906 to 30.6.1966
Italy
Grands prix: 33
Wins: 5
World Championships: 1

42. Phil Hill
20.4.1927
United States
Grands prix: 48
Wins: 3
World Championships: 1 (1961)

41. Tony Brooks
25.2.1932
Great Britain
Grands prix: 38
Wins: 6
World Championships: none

40. Carlos Reutemann
12.4.1942
Argentina
Grands prix: 146
Wins: 12
World Championships: none

39. Jackie Ickx
1.1.1945
Belgium
Grands prix: 116
Wins: 8
World Championships: none

37. Rubens Barrichello
23.5.1972
Brazil
Grands prix: 287
Wins: 11
World Championships: none

37. Jody Scheckter
29.1.1950
South Africa
Grands prix: 112
Wins: 10
World Championships: 1 (1979)

36. Felipe Massa
25.4.1981
Brazil
Grands prix: 116
Wins: 11
World Championships: none

35. Ronnie Peterson
14.2.1944 to 11.9.1978
Sweden
Grands prix: 123
Wins: 10
World Championships: none

34. Didier Pironi
26.3.1952 to 23.8.1987
France
Grands prix: 70
Wins: 3
World Championships: none

33. David Coulthard
27.3.1971
Great Britain
Grands prix: 247
Wins: 13
World Championships: none

32. Denny Hulme
18.6.1936 to 4.10.1992
New Zealand
Grands prix: 112
Wins: 8
World Championships: 1 (1967)

31. Damon Hill
17.9.1960
Great Britain
Grands prix: 115
Wins: 22
World Championships: 1 (1996)

30. Juan Pablo Montoya
20.9.1975
Colombia
Grands prix: 84
Wins: 7
World Championships: none

29. John Surtees
11.2.1934
Great Britain
Grands prix: 111
Wins: 6
World Championships: 1 (1964)

28. Bruce McClaren
30.8.1937 to 2.6.1970
New Zealand
Grands prix: 101
Wins: 4
World Championships: none

27. Mario Andretti
28.2.1940
United States
Grands prix: 128
Wins: 12
World Championships: 1 (1978)

26. Mike Hawthorn
10.4.1929 to 22.1.1959
Great Britain
Grands prix: 45
Wins: 3
World Championships: 1 (1958)

25. Jacques Villeneuve
9.4.1971
Canada
Grands prix: 151
Wins: 11
World Championships: 1 (1997)

24. Keke Rosberg
6.12.1948
Finland
Grands prix: 114
Wins: 5
World Championships: 1 (1982)

23. Alan Jones
2.11.1946
Australia
Grands prix: 116
Wins: 12
World Championships: 1 (1980)

22. Emerson Fittipaldi
12.12.1946
Brazil
Grands prix: 144
Wins: 14
World Championships: 2 (1972, 74)

21. Lewis Hamilton
7.1.1985
Great Britain
Grands prix: 51
Wins: 11
World Championships: 1 (2008)

20. Sir Jack Brabham
2.4.1926
Australia
Grands prix: 126
Wins: 14
World Championships: 3 (1959, 60, 66)

19. Gilles Villeneuve
18.1.1950 to 8.5.1982
Canada
Grands prix: 67
Wins: 6
World Championships: none

18. Jochen Rindt
18.4.1942 to 5.9.1970
Austria
Grands prix: 60
Wins: 6
World Championships: 1 (1970, awarded posthumously)

17. James Hunt
29.8.1947 to 15.6.1993
Great Britain
Grands prix: 92
Wins: 10
World Championships: 1 (1976)

16. Jenson Button
19.1.1980
Great Britain
Grands prix: 171
Wins: 7
World Championships: 1

15. Nelson Piquet
17.8.1952
Brazil
Grands prix: 204
Wins: 23
World Championships: 3 (1981, 83, 87)

14. Niki Lauda
22.2.1949
Austria
Grands prix: 171
Wins: 25
World Championships: 3 (1975, 77, 84)

13. Kimi Raikkonen
17.10.1979
Finland
Grands prix: 156 starts
Wins: 18
World Championships: 1 (2007)

12. Graham Hill
17.2.1929 to 29.11.1975
Great Britain
Grands prix: 176
Wins: 14
World Championships: 2 (1962, 68)

11. Alberto Ascari
13.7.1918 to 26.5.1955
Italy
Grands prix: 32
Wins: 13
World Championships: 2 (1952, 53)

10. Mika Hakkinen
28.9.1968
Finland
Grands prix: 161
Wins: 20
World Championships: 2 (1998, 99)

9. Nigel Mansell
8.8.1953
Great Britain
Grands prix: 187
Wins: 31
World Championships: 1 (1992)

8. Fernando Alonso
29.7.1981
Spain
Grands prix:123
Wins: 21
World Championships: 2 (2005, 06)

7. Sir Stirling Moss
17.9.1929
Great Britain
Grands prix: 66
Wins: 16
World Championships: none

6. Juan Manuel Fangio
24.6.1911 to 17.7.1995
Argentina
Grands prix: 51
Wins: 24
World Championships: 5 (1951, 54, 55, 56, 57)

5. Sir Jackie Stewart
11.6.1939
Great Britain
Grands prix: 99
Wins: 27
World Championships: 3 (1969, 71, 73)

4. Alain Prost
24.2.1955
France
Grands prix: 199
Wins: 51
World Championships: 4 (1985, 86, 89, 93)

3. Michael Schumacher
3.1.1969
Germany
Grands prix: 250
Wins: 91
World Championships: 7 (1994, 95, 2000, 01, 02, 03, 04)

2. Ayrton Senna
21.3.1960 to 1.5.1994
Brazil
Grands prix: 161
Wins: 41
World Championships: 3 (1988, 90, 91)

1. Jim Clark
4.3.1936 to 7.4.1968
Great Britain
Grands prix: 72
Wins: 25
World Championships: 2 (1963, 65)

Vía | The Times

Se acabó lo que se daba en lo que a título de pilotos se refiere. El GP de Brasil acaba de finalizar y con él, Jenson Button se convierte en el nuevo Campeón del Mundo de Fórmula 1. En una carrera animada, con no pocas dificultades, pero que el británico ha realizado echando la garra que le faltó en las últimas carreras. Partiendo desde la décimocuarta posición, Jenson Button ha salido a por todas en Interlagos. Vuelta tras vuelta no hizo más que avanzar y ganar terreno.

Se ha encontrado a rivales duros como un Kamui Kobayashi venido arriba, a Sebastian Vettel coincidiendo justo de vuelta a pista tras uno de los repostajes… y Jenson ha hecho lo que tenía que hacer. Los fallos de Rubens Barrichello, han hecho el resto, pero eso a él ni le va ni le viene hoy. Su labor hoy era puntuar 5 puntos como máximo de menos que Rubens Barrichello, y entrando quinto por delante de su compañero que partía desde la pole ya está todo dicho. Felicidades Jenson, eres el indiscutible Campeón de Fórmula 1 2009. Podrían haber optado otros y han fallado. Punto y aparte.

En Racingpasión | GP de Brasil

Si Fernando Alonso se convertía con 22 años en el piloto más joven en ganar una carrera al subir a lo más alto del podio en el GP de Hungría 2003, cinco años después, Sebastian Vettel le arrebataba ayer ese privilegio y con 21 años se imponía en el GP de Italia 2008.

Antes Vettel ya se había hecho con el record de piloto más joven en puntuar, en el GP de EEUU 2007, donde sustituyó al volante de un BMW Sauber a Robert Kubica, y el sábado en Monza también firmó la pole más joven de la historia. En resumen, que a Fernando Alonso, de todos sus records, sólo le queda el de Campeón del Mundo más joven, y no tanto por lo que significa, sino por quien se lo puede arrebatar, al asturiano no le haría ninguna gracia perder también ese record.

El piloto español de Renault nunca le había dado demasiada importancia a este tipo de estadísticas, aunque este fin de semana, viendo como Vettel le arrebataba tres de ellos - el alemán también ha sido el piloto más joven en subir al podio – sí que se le veía algo más interesado. Pero sin duda, el de Campeón más joven, que este año podría pasar a manos de Hamilton, “es el más importante y ojalá nadie me lo quite”.

Esa fue la primera de las dos indirectas que Alonso le tiró ayer a Lewis Hamilton. La segunda fue la clara alusión que hizo del británico, aunque sin citarle, cuando aseguró que se alegraba por la victoria de Vettel, “porque se lo merece. No es lo mismo que gane él que otro que cuando gana su primera carrera igual lo tuvo más fácil, o tiene mejor coche”.

Y aunque al asturiano no le falta razón, creo que cada vez está más claro que Hamilton tiene muchas opciones de convertirse este año en Campeón del Mundo. A Fernando Alonso aún le quedaría el consuelo de ser el piloto más joven en ganar dos títulos mundiales consecutivos…

Como ya os habíamos adelantado Sébastien Loeb iba a disputar el fin de semana después del rally de Nueva Zelanda las dos carreras de la Porsche Matmut Carrera Cup que se disputaban en el circuito de Alba. Loeb ya tenia cierta experiencia en los circuitos cundo corrió las 24 Horas de Le Mans en 2005 y 2006.

En la manga del sábado el francés salía en una meritoria duodécima plaza y después de realizar una buena salida terminaba la primera vuelta en octava posición. La pista se encontraba en muy malas condiciones tras las lluvias caídas y en la segunda vuelta se pasaba de frenada en el final de recta al intentar adelantar a uno de sus rivales.

Después de realizar un trompo consiguió volver a pista en la posición vigésimo segunda. A partir de ahí el piloto galo remontó 15 posiciones en tan solo 20 vueltas. “Estaba un poco enfadado conmigo, pero a partir de entonces empecé a disfrutar con la carrera,” comentó. “El coche iba perfecto y aprendí mucho.”

En la segunda manga Loeb no tendría tanta suerte y no pudo pasar de la primera curva ya que uno de los participantes lo embestía y tenía que abandonar la carrera con una de sus ruedas traseras muy dañada. Desde luego el de Citroen ha demostrado sus buenas manos en el asfalto de los circuitos.

Vía I RallyBuzz

Aunque puedan parecer tonterías, este tipo de records siempre son especiales para quien los ostenta. Los nombres ligados a records siempre están envueltos de un áurea de leyenda. Así ha sucedido cuando Emerson Fitipaldi fue durante muchos años, 33 para ser más exactos, el Campeón más joven de la historia, o el record de Ayrton Senna de las 65 poles, batido por otro de los demoledores de records, Michael Schumacher, o el que durante mucho tiempo fue el pilto con más victorias en la categoría, Alain Prost, con 41 carreras ganadas, que parecían inalcanzables, para todos menos para Schumacher, nuevamente, que no sólo superó el record, sino que lo fulminó.

Pues bien, Fernando Alonso arrebató el honor de ser el piloto más joven en ganar un título mundial a Emerson Fittipaldi en el circuito de Interlagos, cuando se proclamó Campeón del Mundo de 2005 con 24 años, 1 mes y 27 días. Este año, Lewis Hamilton podría haberle quitado este record a Fernando, pero no ha sido así. De todas formas, el británico tendrá una nueva opción el año que viene. La última opción para arrebatarle este honor a Fernando.

Y es que si nos paramos a pensar, Hamilton podría haber marcado hoy unos registros impresionantes. Y uno de ellos, ya no lo podrá alcanzar nunca: ser Campeón en la temporada de debut. Pero tengamos una cosa clara. Con ayudas o sin ayudas, este chico es muy bueno, y dará guerra durante muchos años. A ver si la da con la misma armadura que Fernando o diferente. Ese va a ser el culebrón que se abrirá a partir de ahora, ¿dónde correrá Fernando el año que viene?