Pilotos

El Ferrari más radical de los últimos años, el F2012, se ha podido mantener en lo alto de la tabla de tiempos a partir del tiempo marcado esta mañana por Fernando Alonso al comienzo de una tanda corta con los neumáticos más blandos (se utilizaron mucho estos neumáticos por la mañana por el frío en el ambiente y pista).

Son muy pocas vueltas las que han dado hoy al circuito Alonso y su Ferrari, los problemas hidráulicos han vuelto y el programa quedó a medias. Solo hay que comparar las 39 vueltas del asturiano con las 125 de Bruno Senna (con tandas de 25 y 37 vueltas) o las 117 de Trulli con el Caterham.

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En Ferrari han reconocido que no están contentos con la evolución de su coche en los pocos días que llevamos de pretemporada. No acaban de ver la salida del túnel en el que entraron en 2011. Yo tampoco lo acabo de ver; concretamente no acabo de ver que esto que dicen sea verdad. Para muestra, un botón. Fernando Alonso ha sido el más rápido tras la última mañana de pruebas en Jerez.

No hay que confundirse, está claro que este tiempo puede haberse hecho con una carga de gasolina inferior a los rivales, con neumáticos blandos, o como sea. Pero si el coche marca un tiempo, es que es capaz de hacerlo. Además, eso supone una pequeña pero importante mejora por parte de Ferrari respecto a los pasados días en el circuito andaluz.

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Mientras Nico Rosberg continuaba al frente de la tabla de tiempos (por la tarde es raro que se mejoren los tiempos), lo más interesante del día era ver la toma de contacto con los nuevos monoplazas para Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Seguramente son los tres pilotos que más atención acaparan en cualquier sesión o acto en el que aparezcan.

Además los Lotus parecen bastante en forma también con Romain Grosjean, primer clasificado de todos los que llevan un coche de 2012, pero más importante que el tiempo son las 117 vueltas que ha rodado en la jornada, sin duda valiosísimas en cuanto a la recopilación de datos. Y hoy se han visto varios fallos dignos de mención, entre ellos el cambio del filtro de aceite en la caja de cambios del C31 de Sergio Pérez, un problema hidráulico para Fernando Alonso esta mañana, y la consabida salida de pista de Bianchi que dejó a Force India fuera de los tests por el resto del día.

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Queda aún mucho trabajo por hacer, cuando los coches de 2011 son aún más rápidos que los de 2012. Claro que no podemos ver con claridad qué es lo que Mercedes está probando, en comparación con los rivales. El caso es que Nico Rosberg mantiene a Mercedes en la primera posición al término de la tercera mañana en Jerez. Habrá que ver qué pasa esta tarde, pero ocho décimas son ya muchas.

En Lotus siguen dando buenas sensaciones, y Romain Grosjean se ha situado en segunda posición, con el mejor tiempo de la semana de un coche 2012 y un segundo más rápido que Lewis Hamilton con el McLaren, que por primera vez está en posiciones un poco decentes. Cuarto ha sido Jean-Eric Vergné, que nos sigue convenciendo de que el Toro Rosso parece no estar mal. Sergio Pérez le sigue en la tabla, en quinta posición.

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No voy a negar que, aunque ya había rumores al respecto, esto me pilla un poco por sorpresa. Jules Bianchi participará en la Fórmula Renault 3.5 con el equipo Tech1, con Kevin Korjus como compañero. Si lo pensamos, es la decisión más lógica que podía tomar. Esto es, si tenemos en cuenta que está como tercer piloto del equipo Force India y que saldrá varios viernes con el equipo.

Jules Bianchi podrá disputar la temporada entera de la Fórmula Renault 3.5, pues solo el Gran Premio de Mónaco coincide con la ronda de las World Series en… Mónaco, claro. Se da el hecho que en Mónaco los equipos prefieren no hacer salir a sus terceros pilotos porque consideran que sus pilotos de carrera necesitan todos los kilómetros que puedan dar.

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Declaraciones como estas me descolocan bastante, porque si ya mi me parece que aventurar cualquier cosa teniendo el coche de 2012 delante de las narices, rodando por la pista, es extremadamente complicado y muy audaz, decir que es poco probable que Mercedes traiga un coche ganador este año me parece muy, muy extraño.

Pero así es como están las cosas, Michael Schumacher está convencido de que es poco probable que puedan conseguir un coche competitivo de manera inmediata partiendo de donde estaban en 2011.

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Didier Coton será el nuevo manager de Lewis Hamilton, y creo que este es el primer paso hacia una mejora importante en el rendimiento del piloto de McLaren. Didier Coton es una persona con amplio conocimiento del mundo de la Fórmula 1, ex-manager de Mika Hakkinen en sus mejores momentos entre otros pilotos como Olivier Panis y Enrique Bernoldi. Además su agencia se ha encargado de las trayectorias de gente como Alexander Wurz, Nicolas Lapierre, James Rossiter y Patrick Lemarie. En el mundillo está, desde luego.

Es un paso importante para Hamilton porque significa ponerse en manos de alguien con muchos años de experiencia en F1, alguien que colaboró a que Mika Hakkinen pasase por su mejor época en el deporte porque un buen manager cuida de su “pupilo” en muchos más aspectos que los deportivos. Me alegro mucho por Hamilton, porque si es verdad que necesita una estabilidad que antes no parecía tener, contar con Didier Coton va a hacer que sus acciones empiecen a subir decididamente.

Vía | Daily Mail

La segunda jornada de entrenamientos en Jerez ha tenido como protagonista a Mark Webber y su Red Bull RB8 como el piloto más rápido con montura 2012, mientras que Michael Schumacher se ponía líder de la tabla con su montura de 2011 (según comentaban en Mercedes, lo único de 2012 que tiene ese monoplaza son los neumáticos, y precisamente eso es lo que han probado hoy hasta saciarse). Por detrás, Daniel Ricciardo redondeaba la bonita cifra de 100 vueltas a los mandos de su Toro Rosso STR7, conservando el tercer mejor tiempo de la jornada y marcado por la mañana.

Dicen las malas lenguas que el tiempo de Ricciardo es fruto de la presencia de personal de Cepsa. Dejando de lado los rumores (o mejor, las habladurías), 100 vueltas y un buen tiempo de cara a la galería son un buen bagaje para una jornada de tests como estos. Mañana su compañero Jean-Eric Vergne tomará el relevo.

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Michael Schumacher ha sido el más rápido tras la segunda mañana de las pruebas de Jerez. Con un coche que tanto el piloto como el equipo conocen, es fácil ver porqué Mercedes ha sido quien ha marcado el mejor tiempo a pesar de estar compartiendo pista con coches más modernos. Tras el piloto alemán de Mercedes, Mark Webber y Red Bull comienzan ya a ponerse las pilas.

El equipo campeón del mundo toma la delantera entre los monoplazas de 2012, a seis décimas del Mercedes W02. Tras Webber, el otro coche de la marca de las bebidas energéticas; el Toro Rosso con Daniel Ricciardo al volante. Cuarto ha sido, en su debut con Force India, Jules Bianchi, que ha dado muy buenas sensaciones tanto al equipo como a los observadores.

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