Rallyes

Ya hemos visto a Dani Sordo demostrar su talento con su Citroën en medio mundo, e incluso también tuvo la oportunidad de probar el Renault R27 de F1, pero lo de ayer todavía no lo habíamos visto.

El piloto cántabro fue uno de los invitados especiales en la cita española del Red Bull X-Fighters 2008, esta prueba de motocross freestyle, que volvió a reunir a miles de aficionados en la madrileña Plaza de las Ventas, donde sorprendentemente Dani Sordo nos obsequió con su habilidad al volante del Citroën C4 WRC.

Vía | Youtube

A pesar de su edad y de haberse retirado del Mundial de Rallys WRC, la agenda de Carlos Sainz sigue siendo muy intensa y sus excelentes cualidades a la hora de probar y preparar coches de competición siguen intactas.

Y Skoda Auto ha sido el último en aprovecharse de la experiencia del madrileño, que recientemente probó la versión de competición del Fabia Super 2000 en Austria. El Grupo Volkswagen está respaldando las iniciativas de competición de Skoda y después de que Hans-Joachim Stuck colaborara en los test del nuevo Fabia, el último en hacerlo ha sido Carlos Sainz.

El piloto español recibió la pertinente autorización de Volkswagen y tras ganar el Rally Shalymar con el Fabia WRC en noviembre de 2007, ahora ha comprobado los progresos que se están haciendo con el nuevo Super 2000. “Se ha dado un gran paso adelante en el desarrollo de la versión de competición”, explicaba Sainz tras realizar el test.

Vía | Prensa Skoda

Tras el serio revés sufrido por la cancelación de la edición de este año del Dakar, la empresa organizadora del raid africano, A.S.O. (Amaury Sport Organisation) ha adelantado en un año la puesta en marcha de las ‘Dakar Series’, previstas para el 2009, pero que arrancarán el próximo mes de abril con la disputa del Rallye de Europa Central.

Este nuevo rallye, que llevará la nueva marca “Dakar Series”, se desarrollará entre el 20 y el 26 de abril de 2008 en Hungría y Rumanía, y A.S.O. ya se ha asegurado el apoyo de los grandes equipos: Mitsubishi, Volkswagen, Schlesser y KTM.

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El pasado diciembre la Real Federación Española de Automovilismo decidió en reunión ordinaria la inclusión de los rallyes de Sierra Morena, que se disputa en Córdoba, y Shalymar, que se disputa en Madrid, en el calendario del Nacional de Rallys de Asfalto en 2008, por lo que este contará con once pruebas. Para mi es una alegría que se incluyan estos dos históricos Rallyes, el Sierra Morena se merecía volver, y la afición andaluza un rally del nacional. Por otro lado el Shalymar y ese aire al “Montecarlo” de este pasado año, hace que Madrid vuelva a tener un rally del nacional, lo cual da mayor visibilidad al final de temporada.

El pasado año estos dos rallyes solicitaron la preinspección, ambos la pasaron, todo hacía indicar que si ambos entraban en el calendario alguno de los que ya estaban, pero finalmente y parece que como excepción este año el calendario serán 11 pruebas, de las cuales será obligatoria participar en un mínimo de 9 para optar al campeonato, el año que viene el campeonato volverá a tener 10 rallyes, ¿cúal caerá?, dependerá de como vayan las ediciones de este año.

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Este debe ser el año de Dani, el de su consagración como uno de los pilotos importantes del mundial y Dani según sus palabras está “impaciente por empezar el Rally de Montecarlo”, que empieza este jueves, aunque aseguró que todavía necesitarán algo de tiempo para adaptarse a los nuevos neumáticos. “Estoy impaciente por empezar el Rally de Montecarlo, aunque seguramente necesitaremos tiempo para adaptarnos a los nuevos neumáticos,” mal rallye para estrenar neumáticos, pues seguramente es uno de los rallyes donde mas complicada resulta la elección de gomas a utilizar.

Sordo, ha preparado el rally, pero lo que realmente quiere es que empieze, “Nos hemos preparado a fondo para esta prueba, pero no hay nada que pueda sustituir el estar allí”, dijo.

En cuanto a los tramos del rally, el de Torrelavega comentó lo importante es no perder la concentración. “Las especiales de Montecarlo son fantásticas, pero necesitamos mantener la concentración de principio a fin si queremos lograr nuestro objetivo de terminar entre los tres primeros para lograr el máximo de puntos para Citroën”.

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Todavía me cuesta trabajo pensar que no volveremos a ver a Colin, aunque siempre quedaran en el recuerdo imágenes impresionantes, ahora además he encontrado estos videos donde explica algunas de las técnicas aplicadas por los pilotos de rallyes y que quizá muchos desconocen.

La pista sobre los videos me la daban en rallyes.net, y me ha dado la idea para iniciar una serie de post sobre esta técnicas, amenizados con los videos de Colin coméntandolo, ¡si!, ya se que son en inglés, por eso además del video completaré el post con mas detalles. Por cierto respecto al video me impresiona la copiloto, supongo que es una periodista, pero a pesar de ir a tope no deja de hacerle preguntas, ¡toda una profesional!.

TÉCNICA DE PIE IZQUIERDO.
Básicamente consiste en frenar con el pie izquierdo (usado habitualmente para embragar), mientras con el derecho se sigue acelerando, con esta técnica ademas de tener toda la potencia del motor que queremos al soltar el freno, se puede conseguir colocar el coche de una forma mas precisa.

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Que España es el país de moda para preparar los F1 no lo duda nadie, nuestra climatología, nuestros circuitos y la facilidad que para la logística de los equipos hace que seamos un país Europeo nos ha puesto de moda.

Pero lo que quizá no sepáis muchos es que también es así en los Test de los equipos oficiales del Mundial de Rallyes, habitualmente las marcas utilizan Andalucía, la zona del Levante y Cataluña

Como decía en el titulo esta semana Citroën ha estado en Málaga, y no es la primera vez en estos últimos años, con sus dos pilotos Loeb y Sordo, y unos pocos privilegiados hemos podido ver de cerca un WRC sin tenernos que hacer tantos kilómetros.

La anécdota se produjo cuando Loeb se salía de la pista

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Hoy era el día acordado por el grupo PSA para que sus pilotos de Citroën y Renault intercambiaran sus coches, Loeb le ha dejado el C4 WRC a Kovalainen y éste le ha dejado su R27, y claro está Sordo no ha perdido la ocasión de apuntarse a la cita, ¡un F1 no te dejan probarlo todos los días!.

Aunque en estos casos lo importante es la publicidad y que los pilotos se lo pasen bien, si vemos los tiempos, Loeb se ha quedado a apenas 1 segundo del mejor tiempo marcado por Heikki Kovalainen en el Paul Ricard, mientras que Sordo se ha quedado a 2,5 seg, está claro que la experiencia de Loeb en las 24h de Le Mans se ha notado.

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Me hago eco de esta noticia, leida en Marca hace unos días, donde se comentaba una entrevista en Onda Cero los días previos al Shalymar, donde coincidieron en la opinón sobre el futuro de Alonso.

“La noticia ojalá sea cuanto antes. Desde luego es él quien mejor sabe lo que tiene que hacer, pero da la sensación de que cuanto antes, mejor, porque cuanto más tarde más se puede complicar la situación y menos posibilidades tendrá”, dijo Carlos Sainz.

“Seguro que tiene muchas puertas abiertas, no me cabe duda, pero cuanto antes se decida mejor y ojalá decida lo que más le convenga, eso es lo que le deseo”, completaba Sainz.

“Que piense, pero cuidado” Luis Moya también incidió en que “desde luego, cuanto antes mejor, lo hemos estado hablando todo el día con todo el mundo. El tiempo no corre a favor de Alonso por más que digan los equipos que no tienen prisa alguna en contratarle para el año que viene. El que más ganas y más prisa tendría que tener es el propio Fernando, porque cuanto más se tarde menos condiciones podrá poner al final en su contrato”, destacaba Moya, “No me cabe duda de que es el mejor piloto de la parrilla y que las cosas hay que pensarlas con calma, pero hay que tener cuidado porque el tiempo corre”.

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