Rallyes en España

Tras la disputa del Rally Villa de Llanes y la penalización a Xevi Pons por irregularidades en el turbo de su Mitsubishi Lancer Evo X, los hechos se han precipitado. La culpa de dicha penalización fue completamente asumida por RMC Motorsport, propiedad de Roberto Méndez, que a su vez anunciaba su abandono del Campeonato de España y la posibilidad de disolución del equipo.

A raíz de estos hechos también podíamos conocer ayer que Xevi Pons tomaba la difícil decisión de dar por terminada su temporada después de ver como en Llanes, y tras dicha penalización de 15 minutos, la lucha por el titulo nacional con Miguel Fuster se le ponía casi imposible. Es por ello que ni Pons ni sus patrocinadores estarán presentes en las dos últimas pruebas de este año.

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A pesar de un año bastante “extraño” en el Nacional de Tierra, Oscar Fuertes certificaba este fin de semana su merecido titulo como Campeón de España junto a su copiloto Dani Cué. La doble cita andaluza además tenia el aliciente de poder ver al nuevo Campeón del Mundo de Producción, el neozelandés Hayden Paddon, sobre un Ford Fiesta Proto de Calm.

A pesar de ello, Oscar salió el sábado a por todas y tras dominar la prueba desde el principio finalizaba el primer día de competición llevándose la victoria sobre Paddon por tan solo tres segundos. No era suficiente, a Fuertes todavía le iba a faltar un día más para poder cantar el alirón. Peor suerte corría Ricardo Triviño, al que un pinchazo le dejaba quinto por detrás de Pedro Font.

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Muchas veces cuando hablamos de rallyes nos centramos demasiado en los pilotos y dejamos de lado a los grandes olvidados, pero no menos importantes, copilotos. Al fin y al cabo el cincuenta por ciento de la responsabilidad del coche se sitúa en el asiento derecho del coche. Como no queremos olvidarnos de ellos hoy vamos a entrevistar al recientemente proclamado Bicampeón de España de Rallyes de Tierra, Dani Cué.

Una temporada que ha estado marcada por la baja participación en las pruebas y de la cancelación de varios rallyes. De ella hablamos con Dani y de otras muchas cosas, como las posibles soluciones a los problemas de los rallyes y su participación en el Nacional de Asfalto y en el Campeonato de Clásicos junto al ex-portero del Valencia y Real Madrid, Santi Cañizares.

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La penúltima prueba salió como la mayoría esperábamos. Lo hermanos Vallejo se llevaron la victoria en un terreno que se adaptaba perfectamente a su Porsche, pero la principal noticia llegaba con la certificación del tercer campeonato de España de Rallyes de Asfalto conseguido por Miguel Fuster. El piloto alicantino ha conseguido además el curioso hecho de haber ganado un titulo con cada tipo de coche, un tracción delantera, un total y un trasera.

Dejando de lado el titulo, la superioridad demostrada por Sergio Vallejo fue evidente. Marcando un gran ritmo desde el comienzo de la carrera, los gallegos se escaparon sin que prácticamente nadie pudiera hacer nada para evitarlo. La retirada además de Alberto Hevia por un problema de embrague en pleno enlace le allanó gran parte del camino hacia la victoria.

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Ayer los coches volvieron a rugir sobre el asfalto del circuito del Jarama. En esta ocasión el trazado madrileño abrió sus puertas a los coches de rallyes para los tramos especiales del Rally Comunidad de Madrid. En una edición sin lluvia el Porsche de los hermanos Vallejo se encontró muy cómodo y terminó la temporada con su tercera victoria en la prueba y la tercera de la año.

El equipo también tuvo la oportunidad de festejar la gran actuación de Álvaro Muñiz que terminó en una segunda posición que sin duda le servirá para levantar un poco los ánimos. Y es que la prueba estuvo claramente dominada por los coches de tracción trasera que se impusieron claramente a un Alberto Hevia que cedió su segunda plaza en el último tramo a los mandos de un Skoda Fabia S2000.

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Malas noticias para el Nacional de Asfalto. Tras ver como finalmente la propuesta de los World Rally Cars se quedaba en un intento fallido en el pasado Rally Comunidad de Madrid, toca ahora conocer que ni el recientemente coronado tres veces Campeón de España se libra de los problemas de presupuesto. Eso es al menos lo que dice Miguel Fuster en la edición digital del periódico deportivo AS.

El alicantino ha llegado a tal punto que se ve obligado a vender su actual montura, el Porsche con el que se ha proclamado campeón esta temporada, para poder sanear gastos. Y es que Fuster ha tenido que arriesgar incluso parte de su patrimonio personal para poder correr las últimas pruebas de la temporada, dejando incluso Madrid fuera de su calendario por falta de presupuesto.

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Una de cal y otra de Arena. Ayer recibíamos la noticia de la desagradable caída del Rally de Villajoyosa, que solía ser la prueba con la que comenzaba el campeonato Nacional de Asfalto durante los últimos años, pero nos levantábamos con la gran noticia de que el Islas Canarias continuará formando parte del Intercontinental Rally Challenge.

La prueba canaria ha conseguido finalmente los apoyos suficientes y cumplirá la tercera edición en el IRC consecutiva. También le tocará recoger el testigo de la prueba levantina siendo la primera prueba de la temporada 2012 del Nacional. Un Campeonato de España que sólo contará con nueve pruebas y con suerte, ya que hay más rallyes con problemas económicos y en el aire.

Hace un año por estas fechas se empezaba a hablar de la principal novedad del Campeonato de España de Rallyes para la temporada 2011. El Lotus de los hermanos Vallejo iba a ser la nota de color del comienzo de año, aunque finalmente los problemas de juventud no le permitieron rendir al nivel esperado. Este 2012, parece que tendremos un nuevo animador. El Volkswagen Polo Proto de Eugenio Mantecón.

Todavía faltan algunos flecos en forma de patrocinador, pero el piloto cántabro disputará la temporada 2012 del Nacional de Asfalto al volante del llamado Volkswagen Polo WRC Prototype, desarrollado en Polonia y que en un principio había sido pensado más para las competiciones de Montaña que para los rallyes.

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Parece que para los que crecimos y nos enamoramos viendo sus gestas a través de la televisión habrá una nueva oportunidad de verlos juntos en competición. La pareja Carlos Sainz y Luis Moya marcó una época dorada de los rallyes en este país y afortunadamente parece que podremos verlos a lomos de un Porsche 911 en el Rally de España de clásicos.

Al menos eso es lo que han dicho tanto Carlos Sainz (en una red social) como su inseparable copiloto Luis Moya (en declaraciones a V Televisión). La prueba, que se disputará en Ávila, será además valedera para el Campeonato de Europa de la misma categoría. Mientras el madrileño cierra los últimos flecos para confirmar su participación, Luis se encuentra preparándose físicamente para participar también en una travesía por equipos.

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