El rally arrancó con sorpresa, pues Surhayen Pernía marcaba el scratch en el primer tramo, por delante de Xevi Pons y Jonathan Pérez. Pero la lluvia en el segundo tramo favoreció a Luis Monzón, quien pasó del cuarto puesto al liderato, por delante de Pérez, Pernía y Pons, todos ellos separados por tan sólo cinco segundos.

Los Mitsubishi no arrojaban la toalla, y en el segundo bucle Jonathan Pérez marcaba los dos scratchs para abrir hueco en cabeza del rally, con 13,1 segundos de ventaja sobre Pernía, 18,2 sobre Monzón y 24,9 sobre Pons, mientras que el resto (Meira, Vallejo, Vinyes, Ojeda…) quedaba ya a más de un minuto.

Sin embargo el quinto tramo de la prueba sería clave en el devenir del rally, pues a un pinchazo de Pérez que le hacía perder tres minutos se unía la salida de pista de Enrique García Ojeda, forzando la neutralización que dio a Pernía idéntico tiempo que a Xevi Pons, el scratch, dejándole líder de la prueba a falta de un tramo para el final de la primera etapa.

Poco le duró la alegría al cántabro, pues un fallo en la monta de neumáticos le hacía dejarse allí cincuenta segundos con respecto a un gran scratch de Luis Monzón, nuevo líder con casi medio minuto de colchón sobre Xevi Pons. El domingo por la mañana el catalán lo intentó con dos scratchs en el primer bucle, pero Monzón se los devolvió en los dos últimos tramos para así certificar su segundo triunfo del año.

Y si el ataque estéril fue insuficiente, a Xevi Pons le terminaron cayendo cinco minutos de penalización por adelanto en el último control horario, terminando así en octava posición. El podio lo completaron Surharyen Pernía (ganador también de la Evo Cup) a pesar de sufrir mucho con los frenos de su Evo X R4 en la segunda etapa, y Alberto Meira, seguidos de Joan Vinyes y Sergio Vallejo, que se veía superado por el andorrano del Suzuki Swift S1600 por apenas 1,6 segundos. Peor final vivía Jonathan Pérez, al tener que abandonar por accidente en el primer tramo del día, después de haber llegado a ser líder de la prueba.

Entre los Gr.N, los hermanos Pais superaron con su Mitsubishi al nuevo Renault Mégane N4 de Joan Carchat, adjudicándose además la décima posición de la general, mientras que en las monomarcas los triunfos eran para Xabier Lujúa en la Beca RMC, Alberto Otero en la Challenge Renault y Marcos Rodríguez en la Copa Swift.

La próxima cita del Nacional de Asfalto será el Rally Rías Baixas, dentro de dos semanas, otra cita marcada por los problemas económicos que esperemos no impidan su disputa con total normalidad.

Buenas noticias para este día del trabajador. A pesar de que hace unos días se anunciaba que el Rally Príncipe de Asturias no se iba a disputar finalmente por problemas financieros y por falta de apoyos, hoy el ACPA, organizador de la prueba asturiana, ha confirmado que finalmente sí se celebrará en la fecha prevista, del 11 al 13 de septiembre. De esta manera se cumplirá la 50ª edición de una de las citas más celebres de nuestro Campeonato Nacional de Asfalto.

En la rueda de prensa, realizada esta mañana se ha anunciado la celebración de estas particulares bodas de oro gracias al apoyo de los Ayuntamientos de Oviedo y Cangas del Narcea unido a la junta local de hosteleros de esta última. Precisamente será en Cargas de Narcea dónde esté centralizada la edición de este año. Además se ha anunciado que se realizará un Fórmula Rally en Oviedo con pilotos clásicos y actuales como medida recaudatoria. Estamos de enhorabuena.

Vía | RJ Motorsport

Mucho se estaba hablando durante los últimos meses de que la Real Federación Española de Automovilismo cumpliera su amenaza y terminara limitando el rendimiento de los coches de la categoría GT Rallye. Finalmente, y tras varias reuniones de trabajo se ha tomado la decisión de no aplicar ninguna restricción a los coches de dicha categoría (en su mayoría Porsche GT3), al menos durante esta temporada 2013.

Esta medida se iba a tomar con el fin de equiparar las prestaciones de los coches que actualmente optan teóricamente a la victoria en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Para ello se llegó a hablar de la posibilidad de limitar las revoluciones por minuto de los potentes motores de los GT, o incluso la velocidad punta. Ahora que por fin se ha tomado esta decisión, les toca a los responsables volver a ponerse en marcha en temas tan importantes como la promoción/difusión de sus campeonatos.

A día de hoy, y salvando casos muy concretos, hay que tirar mucho de hemeroteca para recordar una prueba automovilística que cuente con casi 50 ediciones a sus espaldas. Ese ese el caso de Rally Príncipe de Asturias, una de las pruebas con más solera del panorama rallystico español.

Pero de momento, las bodas de oro tendrán que esperar. El ACPA, Automóvil Club Principado de Asturias, ha anunciado que en 2013 no podrá organizar el Rally Príncipe de Asturias. Aunque se conocerán más datos en el futuro, las principales razones son la falta de apoyos, principalmente de las entidades oficiales (Consejería de Turismo y Deportes del Gobierno del Principado de Asturias).

Valedero en años anteriores para el Europeo de Rallyes y el IRE, esta temporada, el Príncipe de Asturias iba a ser puntuable para la Copa de Europa de Rallys de la FIA y para el Campeonato de España de Rallys de Asfalto.

El Rallye de Cervera abrió una nueva era del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, en la que las pruebas serán organizadas por escuderías locales con experiencia en la especialidad, y no por un promotor único. Así, el tradicional rally del Regional Catalán fue un sitio ideal para arrancar esta nueva etapa, y en él dominaron los pilotos de la tierra.

Xevi Pons dominó la prueba de principio a fín, marcando todos los scratchs salvo uno, e imponiéndose al volante del Mitsubishi Evo X de Calm Competició con cincuenta segundos de ventaja sobre Nani Roma, que lograba de este modo la segunda posición con su MINI Proto, recientemente estrenado en el Regional.

La única excepción al dominio catalán en el podio fue el tercer puesto de Óscar Fuertes, aunque a más de tres minutos de Pons, después de que algunos de los favoritos, como Joan Vinyes, por avería, o Josep María Membrado y Climent Domingo, por accidentes, se quedaran por el camino. También el favorito de la afición y campeón de España de Grupo N el año pasado Albert Llovera sufrió problemas mecánicos en su Abarth Grande Punto S2000.

En dos ruedas motrices el triunfo fue a parar a manos de Nil Solans, con un Peugeot 207, logrando además una meritoria séptima posición en la general, tras Carles Llinàs, Alfonso Viera y Xavier Domènech. La próxima cita del Nacional de Tierra tendrá lugar en Lorca, el próximo 9 de junio.

Poco a poco se acerca la cita canaria, y además de ser la tercera prueba del ERC, la prueba isleña también supondrá el pistoletazo de salida al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Un Nacional que este año viene cargado de novedades entre los teóricos candidatos al triunfo. El vigente campeón no se libra de ellas. Miguel Fuster sigue con el Porsche tras sellar su acuerdo con los talleres alicantinos de la marca, pero tendrá un nuevo compañero de viaje.

Y es que “Miguelón” tendrá como copiloto para esta temporada al experimentadísimo Dani Cué, Campeón de España de Tierra y uno de los mayores responsables de llevar esta temporada el proyecto “Objetivo Montecarlo” a buen puerto junto a Fojón. Sin duda, un gran fichaje para sustituir a Nacho Aviñó ya desde los test realizados durante la semana pasada. En Canarias sin duda la caballería del Porsche y la experiencia de Miguel Fuster partirán como serios favoritos.

También con otro Porsche del equipo ACSM estará presente Xevi Pons que tras cogerle ya el punto al modelo de la marca de Stuttgart tiene que ser uno de los principales rivales de Fuster por la victoria y a la larga, por el título. Los que sí faltarán a la cita serán los hermanos Vallejo. Mientras que Diego todavía sigue sacándose arena de los bolsillos, Sergio y todo el equipo hace encaje de bolillos para tratar de ajustar al máximo su presupuesto a la temporada. Lamentablemente o Lobo no asustará este año en las carreteras Canarias as pitas.

Mucho peores noticias para Alberto Hevia. El piloto asturiano estará previsiblemente ausente toda la temporada del campeonato tras los fuertes dolores sufridos en su cuello en la recta final del 2012 y detectarle posteriormente un par de hernias discales. Malas noticias para él y para los aficionados, ya que no podremos ver el Skoda Fabia S2000 pintado con los colores del Turismo de Asturias por nuestros tramos. Ahora sólo queda recuperarse y pensar en 2014, y quién sabe si en el Fabia R5.

El que sí estará en su tierra será Luis Monzón. En está ocasión el polifacético piloto se ha hecho con un Mini John Cooper Works SPC tras ver el buen resultado que le dio a Dani Sordo en el Tour de Corse el año pasado. Con su conocimiento de las carreteras isleñas y el superior rendimiento que tienen los RRC, no sería de extrañar verlo peleando por el podio del ERC con Jan Kopecky o Craig Breen, al igual que Robert Kubica y su Citroën DS3 RRC.

Los otros puntos de interés estarán en la vuelta de Cohete Suarez al volante de uno de los Ford Fiesta R2 del equipo ACSM, Jonathan Pérez que espera correr todo el año con el Mitsubishi EVO X N+ y los Suzuki S1600, que seguirán dando guerra con Antxustegui y Vinyes. La armada EVO no sólo se queda en el asturiano, sino que estará acompañado por Victor Senra, Alberto Meira, Dani Marbán y el prometedor Shurayen Pernía que estará con Pons y Suarez dentro del equipo ACSM. No olvidemos también el equipo oficial Renault con el Megane RS preparado por Puskas Racing y que llevará otro andorrano, Joan Carchat.

Por último destacar otro de los temas que ha cobrado bastante importancia durante estas últimas semanas: el deseo de limitar los GT, o mejor dicho, los Porsche, por parte de la RFEdA. Aunque finalmente en Canarias no se estrenará dicha limitación, para el Rally de Cantabria, los 911 tendrán su velocidad punta “capada” a los 190 km/h.

Por segundo año consecutivo, la pareja formada por Carlos Sainz y Luis Moya se volvía a reunir con motivo del Rally de España de Históricos. Sobre la misma montura que en 2012, un Porsche 911 SC, y todavía con mucha nieve en las cunetas, el “matador” dominó la prueba a placer. Algo que se demuestra claramente los 8 mejores tiempos, de diez posibles, que consiguió Sainz.

El viernes se disputaban los cuatro primeros tramos del rally. Sainz volaba sobre el coche de la marca de Stuttgart y aventajaba en casi cuarenta segundos al Lancia 037 de Pedro. El italiano no sólo tenía que preocuparse de que Sainz se le fuera, sino que Jesús Ferreiro estaba acechándole a los mandos de un Porsche 911 RS. Al final del primer día, el gallego se quedaba a sólo 14 segundos de distancia del trio transalpino.

Los problemas con el acelerador de Sainz le obligaban a tomarse un respiro, algo que daba un respiro a sus rivales. El que comenzaba al ataque la segunda etapa iba a ser Ferreiro, que en tres tramos era capaz de remontarle la distancia a Pedro y situarse como nuevo segundo clasificado. Un lugar del que finalmente no le moverían sumando unos importantes puntos para el Campeonato de España (recordemos que no puntuaban para el campeonato FIA).

Carlos Sainz y Luis Moya terminaban a lo grande, con tres scratch en las últimas tres especiales del rally que no hacían más que certificar su dominio con mano de hierro demostrado durante toda la etapa. Terceros eran los italianos del precioso 037, seguidos de Fernando Piñeiros y su Porsche 911 T y del hermano de Carlos, Toño Sainz, que era quinto también con un Lancia 037.

Foto | Rally of Spain

Durante los casi cinco años que llevo escribiendo para Motorpasión F1/Racingpasión han pasado por nuestra página muchos y variados copilotos. He tenido la suerte de entrevistar a alguno de ellos, como Diego Vallejo, Dani Cue o incluso Carlos del Barrio, pero también nos han traído divertidas imágenes. Ahora sin duda, puedo decir que el que os traemos hoy es el copiloto más entusiasta y cómico de mi corta carrera como editor de rallyes.

Las imágenes son cortesía de loa amigos de Passats de Canto y en ellas se muestran el Monster day que realizó Nani Roma a los mandos de su Mitsubishi Colt Proto. Un afortunado aficionado pudo subirse en el asiento derecho de la montura del piloto catalán, y por lo que vemos por su expresividad, pudo disfrutar, y mucho, del paseo. Imagen que es muy distinta a los videos que hemos podido ver en otras ocasiones con copilotos muertos de miedo que difícilmente podían mantener los ojos abiertos, este tampoco puede, pero por otro tipo de razones.

Promete ser un año muy ocupado para José Antonio Suarez. El asturiano afrontará su tercera temporada en el Campeonato del Mundo, encuadrado dentro de lo que antes era conocido como la WRC Academy y que ahora pasará a llamarse Junior WRC. Además, ‘Cohete’ disputará el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto con el equipo ACSM. Todo ello con algunas salvedades.

Tal y como ha apuntado el comunicado oficial, a día de hoy, el piloto de Pravia sólo tiene el presupuesto necesario para disputar los dos primeros rallyes mundialistas (Portugal y Acrópolis) a los mandos del Ford Fiesta R2 de M-Sport. En el caso de conseguir unos buenos resultados en ello y los fondos suficiente, podría plantearse afrontar su tercera campaña completa en el Campeonato.

Obviamente el objetivo de este año volverá a ser el de conseguir el título y por tanto el premio que M-Sport suele otorgar al campeón. En 2012 ya demostró estar a un gran nivel, y sobre el recorrido mixto del Rally de Catalunya certificaba su primera victoria dentro de la categoría y se alzaba con el subcampeonato. Para ayudarle a conseguir el ritmo necesario, ACSM ha firmado un acuerdo con Suarez para disputar juntos todo el calendario del Nacional de Asfalto con un R2 del equipo. Desde aquí le deseamos mucha suerte.

Calendario Junior WRC:

11-14 Abril: Rally de Portugal
31 Mayo-2 Junio: Rallye Acrópolis, Grecia
1-3 Agosto: Rallye de Finlandia
22-25 Agosto: Rallye de Alemania
3-6 Octubre: Rallye de Alsacia, Francia
24-27 Octubre: Rally RACC, España

Calendario Campeonato de España de Rallyes de Asfalto:

22-23 marzo: Rallye de Canarias
17-18 mayo: Rallye Cantabria Infinita
31 mayo-1 junio: Rallye Rias Baixas
14-15 junio: Rallye de Ourense
23-24 agosto: Rallye de Ferrol
13-14 septiembre: Rallye Príncipe de Asturias
27-28 septiembre: Rallye Villa de Llanes
18-19 octubre: Rallye Sierra Morena
22-23 noviembre: Rallye Comunidad de Madrid – RACE

A pesar del retraso, finalmente se ha desvelado el Calendario para el Nacional de rallyes de Tierra. Campeonato que llegó a estar en el aire durante muchos meses y que tanto equipos como pilotos habían dado prácticamente por perdido. Tras todo ello, y la continuidad del actual presidente de la RFEdA, el Campeonato ha salido adelante, contando con seis pruebas en su calendario para esta temporada 2013.

También se producirán algunos cambios en el ámbito de las pruebas. El primero y más importante será que a partir de ahora los rallyes pasaran a ser responsabilidad del propio organizador que tendrá el apoyo de la RFEdA y de la Federación autonómica correspondiente. Además se subsanarán errores del pasado, evitando que los recorridos del Campeonato de Tierra y del Todo Terreno compartan recorrido y cuando sea inevitable, los coches del Nacional de Tierra saldrán siempre primeros al tramo.

El Calendario del Nacional de Tierra 2013:

• XIV Rally de Tierra Ciutat de Cervera (Cataluña): 19-20 Abril
• Rally de Tierra de Lorca (Murcia): 08-09 Junio
• Rally Ciudad de Alcañiz (Aragón): 20-21 Julio
• V Rally Vidreres de Terra (Cataluña): 20-21 Septiembre
• Rally de Tierra de Xeron (Andalucía): 26-27 Octubre
• IV Rally de Tierra Riolobos (Extremadura): 30 Noviembre/ 1 Diciembre