Retro

Hoy como regalo de reyes toca un vídeo de otra época. Mucho ha cambiado el automovilismo desde que las imágenes pasaron del blanco y negro al color. Quizás lo que más haya cambiado, más allá de la forma o prestaciones de los vehículos, sea la seguridad de los mismos y sobre todo la de los circuitos.

Las carreras en blanco y negro carecían de casi cualquier medida de seguridad, tanto activa como pasiva. Las balas de paja, en el mejor de los casos, poco podían hacer para parar a los vehículos descontrolados. En el mejor de los casos, el piloto salía disparado y el golpe se “limitaba” a la caída. Por suerte todo eso ha cambiado y ahora la seguridad de los pilotos es algo fundamental. Sin ellos no hay espectáculo.

Vía | Racing Gang

‘Winning is not enough’ es un libro que merece la pena leer. Aviso, ya desde el principio, que no me lo encontré en español, así que lo voy a comentar sobre la versión original de su autor. ‘Winning is not enough’ es la vida de Jackie Stewart, contada por Jackie Stewart. Y por ese motivo es un libro que narra una parte de la historia de la Formula 1 a partes iguales entre lo heroico y arriesgado, y la transición hacia ser una maquinaria imparable de amasar dinero.

El libro está tan bien escrito, y con tantos detalles que lo recomiendo personalmente como regalo para un gran aficionado a la Formula 1. Eso si, contando con que está en inglés (si alguien conoce la edición en español que me lo diga y actualizo la reseña). La forma de expresarse es, como es natural, la forma de hablar de Jackie Stewart. A veces un poco lenta, pero siempre cargada de detalles y de humildad. Esa humildad está bien, pero en ocasiones cansa un pelo.

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Para los que no tuvimos la suerte de disfrutar en directo la Fórmula 1 de los 70 y principio de los 80, eventos como el Jarama Vintage Festival se vuelven fundamentales. La presencia de la FIA Historic Fórmula One programa hizo que el sábado tuviera que madrugar y, a pesar de tener que dedicarle tiempo al Gran Premio de la India, disfrutar de algunos modelos que forman parte, de pleno derecho, de la historia de la Fórmula 1.

Entre los pilotos, viejos conocidos como Joaquim Folch, Hubertus Bahlsen o Bobby Verdon-Roe (ya presentes en el Jarama en las Martini Legends y todos habituales de la F1 Histórica ) aunque quizás lo que más nos interese sean los diez monoplazas presentes en la pista para deleite de los más de 20.000 aficionados que estuvieron presentes a lo largo de los dos días. McLaren, Lotus, Tyrrell, Arrows, Brabham, Osella...Pedacitos de la historia.

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Si alguna vez me preguntaran cuál es mi sonido de un coche de competición favorito diría que el Chevrolet Corvette C6.R. Hay que reconocer que ese sonido de V8 puramente americano se ha vuelto en algo más que habitual en los circuitos de todo el mundo. Sin embargo la historia deportiva de la marca tiene muchos más momentos de gloria.

A pesar de que durante los últimos años se han centrado más en el mundo de las carreras de la NASCAR y de Le Mans, los americanos de Chevrolet han llevado su marca a numerosas categorías del automovilismo. También hay que destacar que pilotos de la talla de Manuel Fangio o el ídolo estadounidense, Dale Earnhardt han pasado por algunos de sus coches.

Video | Youtube

¿Además de seguir el Gran Premio de India en Motorpasión F1 tienes algo que hacer este fin de semana? Si la respuesta es negativa te voy a proponer un plan que ningún aficionado al mundo del automovilismo debería dejar pasar: el Jarama Vintage Festival.

Durante dos días, el circuito de Jarama va a acoger una fiesta en la que se revivirán los años 60, 70 y 80 a través de distintas actividades, con la competición como eje principal. Además de la competición en pista, durante el Jarama Vintage Festival habrá exposiciones de moda, una calle comercial en la que comprar artículos y ropa retro, un salón con los videojuegos que muchos disfrutamos en nuestra niñez, música y conciertos de las décadas de los 60, 70 y 80…En resumen muchas actividades dentro y fuera de la pista que harán que el tiempo se pase volando.

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Helmut Marko es conocido por ser el hombre en la sombra que aconseja a las altas esferas de Red Bull Racing. Jaime Alguersuari decía que su futuro estaba en las manos del Dr. Marko, siempre se le ve cerca de Sebastian Vettel… Parece que sea una especie de maestro de marionetas, el que mueve los hilos de Red Bull Racing, y a mi al menos me picó la curiosidad por saber más sobre este curioso personaje, y por profundizar un poco más en lo que sabía de forma muy “ligera”.

Es contemporáneo de otro grande, Jochen Rindt, el único campeón del mundo a título póstumo tras su fatal accidente en Monza 1970. Helmut Marko fue amigo del gran Rindt y se interesó también por las carreras. Eso no le apartó de sus estudios de derecho, que consiguió finalizar, y a su vez los estudios no le privaron de meterse en el mundo de las carreras con algunos éxitos remarcables.

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Hoy hace 38 años de una fatídica mañana de sábado en Watkins Glen, cuando en las prácticas de cara al Gran Premio de EEUU una columna de humo negro se elevaba sobre el terreno, bien visible en la distancia. Francois Cevert se había estrellado a los mandos de su Tyrrell 006, y a causa del brutal impacto falleció en el acto debido a las terribles heridas sufridas en el violento choque contra las barreras.

Cevert era la gran promesa del automovilismo francés en la época. Era el segundo piloto de esa nacionalidad capaz de vencer en un Gran Premio, y fue precisamente en el Gran Premio de EEUU de 1971, también a los mandos de un Tyrrell (003). Procedía de una familia bien, era considerado un caballero más que un playboy (que también lo era), tenía una gran habilidad al piano y aparte de todo, era un piloto carismático y muy apreciado en el paddock. Para Jackie Stewart era algo así como su hermano pequeño.

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Hablamos del dominio sin precedentes de Red Bull Racing y de Sebastian Vettel hasta que se nos seca la garganta, diciendo que el dominio es bestial, que si no va a quedar nada que contar de aquí en adelante, etc. Sabemos de todas maneras que no es algo “sin precedentes”. La historia de la Formula 1 es una historia de dominio del más fuerte, y muy a menudo el dominio del más fuerte fue tan aplastante que diríamos que fue vergonzoso. Que iba en contra del deporte.

Nada más lejos, la Formula 1 se caracteriza por la épica del dominio, desde la época de Fangio en la que su dominio particular, impulsado por la mejor mecánica disponible lo convirtieron en el piloto legendario que es. Jim Clark, Graham Hill, Jackie Stewart, Mario Andretti, Nelson Piquet, Alain Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Michael Schumacher... todos ellos tenían algo especial en su pilotaje y también en sus medios para lograr triunfos. Como aperitivo antes de este esperado Gran Premio de Japón, en el que la noticia no es que Vettel se pueda coronar campeón (porque ya lo es, pase lo que pase, antes de que acabe el año), vamos a repasar tres campeonatos del mundo extremadamente dominados por sus respectivos campeones.

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Este post iba a ser publicado tras Suzuka, pero hoy nos vale…

Sebastian Vettel va a ser (es) campeón del Mundo de Formula 1 en 2011. Será (es) el bicampeón más joven de la historia, su superioridad es aplastante y particularmente a mi no me importaba demasiado que lo consiguiese en Singapur o en la próxima carrera. Era algo que es lógico pensar, solo una desgracia de gran calibre podría evitar que las últimas carreras del 2011 tuviesen como protagonista al alemán, y conseguir tres puntos un punto en Suzuka se antoja como fácil. Incluso si se retirase tendría todavía cuatro oportunidades más, eso si sus principales “rivales” no pinchan también.

Vettel ha disfrutado de las mejores condiciones para la conquista del título, ha contado con el mejor ingeniero de la Formula 1, con los mejores mecánicos, el mejor equipo en general. El Red Bull es el coche más estable, más aerodinámico, con mayor paso por curva (y repito, más estable). El equipo tiene los mejores medios, todo gira en torno a Sebastian Vettel para conquistar los mejores éxitos en la Formula 1, y creo que procede decir que es una gran suerte para un piloto tener el mejor coche de la parrilla.

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