Poco os podemos decir de esta nueva rareza de competición que os traemos hoy, que como además suele ser habitual, viene desde el otro lado del charco. La base es bastante desconocida aquí en España. Se trata del Hyundai Veloster, deportivo de tres puertas presentado por la marca durante el pasado Salón de Detroit.

Lo sorprendente de todo esto es que sin ni siquiera haber sacado el coche de serie, ya tiene su versión de rallyes. Tanto es así que ya cuenta incluso con patrocinadores de la talla de Red Bull. A partir de ahí no os podemos contar más, ya que como nuestros compañeros de Autoblog, no conocemos más datos. Estaremos a la espera de algún comunicado de los coreanos, mientras tanto seguiré babeando con la imagen.

En Racingpasión | Curiosidades en competición
Vía | Autoblog

Como todos sabemos, los salones del automóvil también sirven para acercar al gran público modelos de competición. Las marcas, algunas más que otras, se esmeran por colocar sus puntas de lanza. Aunque también sepamos que en la mayoría de ocasiones se traten de maquetas 1:1 que jamás han tenido mayor cometido que posar para las fotos.

El Salón del Automóvil de Madrid 2008 no ha querido ser menos. Unas cuantas marcas dedicaban parte de sus espacios a mostrarnos sus modelos racing. Y os vais a sorprender pero para mi de lo más destacado fue la presentación del Ssangyong con el que Isidre Esteve disputará la edición 2009 del Dakar. Si es un Ssangyong, pero al menos era la unidad real y novedad que hasta el momento desconocíamos. Algunos al leer esto se van a escandalizar. La galería tras el salto.

El Mundial de Rallyes estaba representado por un Citröen C4 WRC, un par de Ford Focus WRC (usados ambos como simuladores)y un Suzuki SX4 WRC, mientras que del WTCC contábamos con la presencia de un Chevrolet Lacetti, también simulador y un SEAT León TDI. Los habituales del DTM también estaban representados. Un Audi A4 de Ekström en el stand de Bosch y el Mercedes C-Classe de Bruno Spengler en el de Mercedes. Toyota, Honda y Renault contaban con sus respectivos monoplazas del Mundial de F1.

Con el Nissan 350z GT de la Copa del Nacional de Rallyes, el GP2 de Javi Villa y el Peugeot 908 HDI FAP completamos el plantel de coches de competición en este salón. Espectacular es el único calificativo que se puede asignar al 908. Además de que la marca le asignara posición y decoración destacada para la ocasión.

Y por último mención aparte requieren dos modelos. El Renault R27 de comienzos de temporada, decorado con como si de un R28 se tratara. Aún así acaparaba gran parte de los flashes. O el Subaru Impreza que Subaru España desplazó al salón. Un Impreza decorado con los colores típicos de la marca en el Mundial de Rallyes y que tenía un aspecto plástico, sobre todo en las lunas, que le hacía parecerse más a una unidad de RC que a un coche real.

En definitiva muchas marcas se echaban de menos y muchos coches de competición también. Aunque tampoco podemos quejarnos, al menos algunas se dignan a traer algo, aunque sean maquetas. Dentro de dos años comprobaremos si la cosa mejora.

Gracias a Delarosa por su aportación particular.

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Fotos | Hunaudieres

Dicen que China será la primera potencia económica mundial para 2020. Los aficionados al motor por el momento no debemos asustarnos, a tenor de lo visto tendrán que pasar muchos años más hasta que dominen el mundo de las competición automovilística con modelos de su fabricación.

Mostrado en el Salón del Automóvil de Pekin, el nuevo Geely GF Formula nos muesta los primeros intentos del gigante chino y de sus marcas, más conocidas por sus crash-tests y por sus copias, de crear un monoplaza, aunque sea para sustituir una categoría de promoción, la Asia Geely Formula.

La foto no deja dudas. Ni las dejan el morro, el alerón delantero o las carcasa del motor. Las horas en el túnel de viento están bastante lejos de ser las suficientes. Las características principales que se han conocido son escasa. Fabricado en fibra de carbono, cuenta con un motor V6 de 3.500 c.c y transmisión semi-automática de 6 marchas.

Vía | Jalopnik

En el Salón internacional del Automóvil de Portugal se ha presentado recientemente el coche con el que Armando Araujo hará su debut próximamente en el mundial de Producción de este año. El coche del portugués no es otro que el nuevo Mitsubishi Lancer Evo X Grupo N, un coche preparado por Ralliart para ser un coche campeón.

Uno de los coches a los que deberá plantar cara es el Subaru Impreza N14 que ya ha comenzado a correr este año en el Mundial y además con muy buenos resultados. Así pues la otra marca japonesa intentara con su nueva bomba plantarle cara al Impreza y a los S2000 que participen en las futuras pruebas del mundial. La fecha de debut todavía no se conoce.

Vía I Autosport

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Buenas noticias para los seguidores del nuevo FIAT 500. Aunque sobretodo para unos pocos afortunados. Al más puro estilo Mini Cup el nuevo FIAT 500 tendrá su propia Copa Monomarca, basada en el FIAT 500 Abarth que se está presentando esta semana durante el Salón del Automóvil de Ginebra.

La presentación oficial y puesta de largo tendrá lugar durante la celebración del GP de Australia. El coche en cuestión se utilizará en una prueba destinada a celebridades, la suerte que siempre mira a los mismos, y que posteriormente debutará en tierras europeas con dos campeonatos, uno para el pais transalpino y otro para el resto de Europa.

Vía | Motorauthority

Hablamos de un record del mundo más que de una competición automovilística pero el hecho que sucediera en el marco del Autosport Show de Birmingham hace que tenga cabida aquí. Quizás sea tarde para deciros que antes de ver el vídeo leais los datos para que os hagaís a la idea de lo que Terry Grant, el piloto del Twingo, es capaz de hacer.

El espacio que tenía para dar el giro de 360º era de 3,78 metros, bastante poco si lo comparamos con los 3,60 metros que mide el pequeño Renault y bastante menos si decimos que la diagonal del utilitario mide 3,70 metros. Así que si restamos espacio menos diagonal nos quedan 4 centímetros a cada lado para realizar el giro.

Vía | Motorspain

Tras las primeras imágenes de la presentación en el Salón de Tokio ahora es momento de los rumores. Estos cuentan que el modelo presentado por Lexus es obra de un preparador privado, el cual ha partido de un Opel Vectra o un Audi A4 del DTM para desarrollar este concept.

El hecho de que el campeonato alemán de turismo vaya a sufrir dentro de dos años un cambio en su reglamento indica que las posibilidades de ver al coche japonés corriendo en Europa, por el momento, sean mínimas.

Por un lado, no sería lógico desarrollar un coche para tener que comenzar de nuevo en un plazo tan corto, pero por otro lado también les serviría de piedra de toque para ir conociendo a lo que se enfrentan. Así que rumores aparte, parece que tendremos que esperar hasta ver a este Lexus en competición.

Vía | Sportmotores

Ya os avanzamos un teaser de lo que iba a ser una de las estrellas racing de Lexus en el Salón de Tokyo: el Lexus IS-F Racing Concept. Con las fotos a la vista, ya podemos empezar a hacer apuestas para saber dónde pretenden los japoneses hacer correr este modelo. Hombre, se comentaba por ahí que estaría muy bien que una tercera marca entrara en el DTM. Pues sí, no estaría nada mal, pero habrá que esperar a ver qué nos cuentan desde Lexus. De momento, el nombre del “piloto” que aparece en la ventanilla del coche es Y.Yaguchi, que no es otro que el ingeniero encargado del proyecto, y dudo que salga a correr, la verdad.

Gracias por las fotos, Alejandro!

La imagen no es muy buena, un teaser previo a su presentación en el Salón de Tokyo, pero en ella ya podemos discernir algunos de los toques que tendrá este futuro Lexus. El IS ya disputa el BTCC británico y los rumores decían que Lexus estaba preparando un IS para el WTCC.

Pero el gran alerón y los deflectores traseros nos recuerdan más a los Audi o Mercedes del DTM o incluso a los GT300 del SuperGT japonés. Así que hasta que los japoneses nos den más datos, lo único que podemos hacer es imaginar donde tienen pensado meter a esta bestia.

Vía | Motorpasión

El Salón del automóvil de Essen ha sido el escogido por Opel para presentar un nuevo modelo que ha desarrollado en colaboración con Kissling Motorsport y que tendrá como objetivo las 24 horas de Nurburgring: el Opel Astra OPC Race Camp.

Está versión especial ha sido desarrollada a partir del Opel Astra OPC versión Nurburgring de calle, que monta motor turbo 2.0 de gasolina al que en este caso se le exprime hasta llegar a los 300 caballos. Si a eso le sumamos unos pequeños retoques en suspensiones, escapes, dirección, jaula de seguridad, depósito de combustible y un vistoso alerón trasero, pues nos encontramos con un auténtico auto de carreras.

Vía | Worldcarfans