Tras tres temporadas de éxito más o menos relativo, en 2011, la Superleague Formula trató de reinventarse así misma. Los equipos dieron paso a los países, tomando el testigo de la A1GP y su Word Cup of Motorsport, mientras que por otro lado se buscó la globalización con buena parte de sus citas fuera del viejo continente.

Unos meses después del comienzo de la actual temporada, la Superleague agoniza. Por diversas razones se han cancelado tanto las dos citas que tenían que celebrarse en Brasil así como las planificadas para China (que por motivos logísticos también ha hecho caer a la prueba que iba a disputarse en Corea).

A día de hoy, tan sólo se han celebrado dos eventos de la temporada 2011, Zolder y Assen, y no se espera que se celebren más. El propio director de la competición, que pasó de tener su sede en Barcelona para marcharse a Silverstone, Robin Webb espera que el campeonato resurja en 2012. Mucho me temo que eso es un sueño que tiene pocos visos de hacerse realidad.

2011 será la cuarta temporada de la Superleague Formula. Tras tres temporadas en las que poco a poco se ha ido asentando en el calendario, en la actual temporada el campeonato deja de tener a Europa como principal foco de atención para pasar a tener un carácter más global. En palabras de la organización, una World Cup que tendrá citas en cuatro continentes. Eso sí, tras tener dos carreras en España en 2010, en 2011 España no estará presente en el calendario.

El campeonato disputará en Europa, Assen (4 y 5 de junio) y Zolder (mediados de Julio) las dos primeras citas de la temporada. La siguiente parada del campeonato será el nuevo trazaso ruso de Smolensk Ring en el mes de septiembre.

De Rusia, el campeonato se dirigirá a China, más concretamente en Beijing. De nuevo, un gran salto y camino de Sudamérica con dos citas en Brasil durante el mes de octubre, país que cuenta con dos equipos en el campeonato, el Flamengo y el Corinthians.

Las dos últimas citas de la Superleague Formula World Cup serán en Oriente Medio en noviembre, circuito y país por confirmar, y para terminar la temporada en Nueva Zelanda en el mes de diciembre. En resumen un calendario que recorre el planeta pero que de momento tiene más sombras que luces.

Antes de que se pusiera en marcha en agosto de 2008, la Superleague Formula tuvo la difícil papeleta de convencer a los equipos de fútbol para que trataran de ceder sus nombres a una competición automovilística que trataba de unir dos emociones tan distintas como las carreras de monoplazas y el deporte rey. Para que el campeonato tuviera repercusión, Alex Andreu y Robin Webb intentaron convencer a algunos de los grandes equipos europeos.

Lo consiguieron con nombres históricos del fútbol europeo como el AC Milan, el Liverpool, la Roma, el Oporto o el Borussia Dortmund o españoles como el Sevilla FC y el Atlético de Madrid. Con otros no hubo tanta suerte. A pesar de prepararles el diseño que ilustra estás líneas, la Superleague Formula no convenció al FC Barcelona y en el baúl de los recuerdos se quedó este diseño blaugrana, que pudo ser, y no fue.

Vía | ProntoRotulo (Facebook)

La cuarta temporada en la historia de la Superleague Formula, será una temporada de continuidad, de asentamiento y de expansión. Durante este año, el campeonato ha vivido una importante amplicación contando con hasta dos pruebas en China. El país en los que todos los campeonatos están poniendo sus ojos.

En 2011, Europa volverá a ser el centro de las hostilidades, pero de las dos citas fuera del viejo continente del año pasado se pasaran a cinco, con las tres últimas aún por decidir. El bloque principal del campeonato se celebrará entre abril y agosto. Monza, Circuito del Algarve, Assen, Nürburgring, Circuito de Navarra, Zolder y Donington Park serán los trazados europeos. Se caen Brands Hatch, Adria, Silverstone, Magny Cours y el Circuito del Jarama con respecto a 2010. Monza y Donington Park vuelven tras un año de ausencia.

A partir de aquí, la segunda parte del campeonato. El Ordos International Circuit y el Beijing International Street Circuit serán las dos carreras asiáticas, aunque no podría ser las únicas. Las tres últimas pruebas del año se celebrarán en circuitos fuera de Europa, aunque la Superleague Formula aún tiene que anunciar en que trazados se disputarán.

Calendario provisional de Superleague Formula para 2011

1.- Italia – Autodromo di Monza 16/17 Abril
2.- Portugal – Autódromo do Algarve 7/8 de Mayo
3.- Holanda – TT Assen 4/5 de Junio
4.- Alemania – Nürburgring 18/19 de Junio
5.- España – Circuito de Navarra 2/3 de Julio
6.- Bélgica – Zolder 16/17 de Julio
7.- Gran Bretaña – Donington Park 6/7 de Agosto
8.- China – Ordos International Circuit 10/11 de Septiembre
9.- China – Beijing International Street Circuit 17/18 de Septiembre
10.- Fuera de Europa Octubre
11.- Fuera de Europa Octubre
12.- Fuera de Europa Noviembre

Buenas noticias para los aficionados del norte de España. El éxito de este año tras entrar en el calendario en sustituición de la cita en el trazado urbano de Durban, el Circuito de Navarra – Los Arcos se ha ganado su presencia en el mundial FIA GT1 de pleno derecho.

Además, el trazado navarro también contará, el mismo fin de semana, con una cita del European FIA GT3, que este mismo año visitó nuestro país, concretamente el Circuito del Jarama. El complemento ideal para vivir un fin de semana de carreras de GT perfecto. La cita, ya podéis marcarla bien claro en vuestro calendario, será el fin de semana del 2 y 3 de julio.

Pero ahí no quedan las buenas noticias ya que aunque aún no es oficial, todo parece indicar que la Superleague Formula también repetirá en el Circuito de Navarra. A pesar de que ambos campeonatos querían ser cabezas de cartel y no compartir protagonismo, monoplazas y gt podría volver a compartir fin de semana. Por enésima vez, magnífico trabajo de Michel Ligonnet y su equipo.

Vía | Sportmotores

Esta semana parece que es la semana del Circuito de Navarra, pero haciendo honor a la verdad, se lo merecen. El pasado fin de semana recibían a la Superleague Formula y al FIA GT1, este último todo un Mundial FIA. Un premio al trabajo realizado en los pocos meses de vida con los que cuenta el trazado de Los Arcos.

El buen trabajo realizado por el equipo de Michel Ligonnet durante el fin de semana podría tener sus frutos antes de los previsto. En 2010, el Circuito de Navarra entró en el FIA GT1 gracias a que el circuito urbano de Durban no podía albergar la cita. En 2011, el FIA GT1 llegaría a Navarra por méritos propios. El propio Ligonnet reconocía que el acuerdo está cerca.

Con la Superleague Formula, la satisfacción también es plena. El único problema, que tanto la Superleague Formula como el FIA GT1 quieren ser cabezas de cartel y no compartir fecha como ha sucedido este año. Sobre la mesa, ya hay posibles fechas. La/las cita/s se adelantarían a finales de junio o principios julio para contar con un climatología más benigna

Vía | Diario de Navarra

La Superleague Formula vivía en el Circuito de Navarra su última cita del año. A Los Arcos, hasta cinco pilotos llegaban con posibilidades de conseguir el título, Davide Rigon, Craig Dolby, Max Wissel, John Martin y Yelmer Buurman. Además, España estaba mejor representada que nunca. Dos estructuras, Emilio de Villota Motorsport y Drivex a cargo de dos monoplazas cada una y hasta cinco pilotos. María de Villota que volvía al volante del Atlético Madrid tras sufrir una lesión en el cuello; Andy Soucek con el Flamengo; Adrián Vallés con el Sporting de Portugal; Marcos Martínez con el Sevilla F.C y por último, Maxi Cortés al volante del monoplaza del A.S Roma.

En cuanto a la lucha por el título, Davide Rigon fue el primero en golpear. El líder del campeonato conseguía la pole position del sábado lo que le colocaba en una posición muy favorable para obtener el título. En la primera carrera del domingo, Rigon fue calculador, y a pesar de ser superado por uno de sus rivales, John Martin, decidió que era mejor contener a su principal opositor, Dolby.

En la segunda carrera, con parrilla invertida, las cosas se ponían bastante difíciles para Rigon. Al italiano le tocaban por detrás y se quedaba en la escapatoria de la primera curva aunque finalmente podría volver a la carrera, favorecido por un safety-car tras un incidente con el coche de Adrián Valles. Dolby finalizaría cuarto mientras que Rigon tan sólo podía terminar en úndécima posición.

El título se decidiría en la última carrera de la temporada. Los seis mejores pilotos del fin de semana contaban con seís vueltas extra para conseguir puntos. La ventaja de Rigon sobre Dolby era de tan sólo cuatro puntos por lo que al inglés le tocaba dar lo mejor de si para aspirar al título. La carrera la ganaba John Martin, seguido de Dolby. Rigon, cuarto, aseguraba el campeonato con dos puntos de ventaja.

Rigon consigue el millón de euros de premio para el ganador final de la Superleague Formula, además de ser su segundo título en el campeonato tras el conseguido con el Beijing Guoan en la primera temporada de la categoría. El Anderlecht belga sucede al Liverpool como club ganador. Craig Dolby y Max Wissel repiten como segundo y tercer clasificado respectivamente. Al igual que sucede con el Tottenham Hotspur y el FC Basilea.

Durante este verano estamos acumulando fin de semana tras fin de semana accidentes que ponen los pelos de punta. Este fin de semana ha ocurrido más de lo mismo y tras el accidente de Mikko Hirvonen en Finlandia pasamos al casi disgusto entre Michael Schumacher y Barrichello en Hungaroring.

Sin embargo la SuperLeague Fórmula se llevaba la palma cuando se trata de poner los pelos de punta. Chris van der Drift se encontraba luchando por conseguir la quinta plaza en la segunda manga. Su rival era Julien Jousse del equipo de la Roma, que en esos momentos se encontraba peleándose con un juego de neumáticos que ya estaba en las últimas.

El piloto del Olympiacos apretaba su último push-to-pass e intentaba rebasar a su contrincante por la zona derecha de la pista. Jousse no se daba cuenta y la maniobra terminaba con Van der Drift volando por los aires y chocando contra el puente que cruza la pista. Como resumen final Chris terminaba con un tobillo roto y lesiones en el hombro y la mano.

Comenzamos una nueva entrega de La Cantera con el gran triunfador del fin de semana. Y eso no puede ser otro que Roberto Merhi. No como si fuera Julio César, pero sí como alguna de sus legiones, el paso de Roberto Merhi por la GP3 fue arrollador y tan sólo le falto una victoria para completar su magnífico fin de semana. Llamado por Atech para tratar de enderezar su rumbo Teto respondió en su segunda visita al Valencia Street Circuit.

El fin de semana comenzaba con un magnífico tercer puesto en la carrera del sábado que después completó con una gran remontada en la madrugadora carrera del domingo. Segunda posición final que le catapulta hasta la séptima posición general del campeonato. Una lástima que no le vayamos a ver más en el campeonato. Centrado en las F3 Euroseries, Merhi reconocía la mañana del domingo que era difícil que Mercedes le fuera a permitir continuar con el campeonato. Una lástima aunque a decir verdad, será mejor que se centre en el campeonato importantes y ese no es otro que las Euroseries.

El otro español en liza era Miki Monrás, éste sí, habitual del campeonato con la escudería de Mark Webber y Christian Horner, MW Arden. El piloto catalán continuó con los buenos resultados conseguidos en Turquía. Quinta plaza en la primera carrera. El domingo, las cosas no fueron bien. Un trompo a las primeras de cambio le impedía rubricar un estupendo fin de semana. En la general, comandada por el mexicano Esteban Gutierrez (líder destacado con 35 puntos), Monrás es octavo con 12 puntos.

Del Valencia Street Circuit nos tenemos que marchar a una de las catedrales del automovilismo. En Spa-Francorchamps se citaban dos campeonatos con representación joven española, la AutoGP y el European F3 Open. Celso Míguez continuaba con su difícil caminar en el campeonato que ha sustituido a las Euro Series 3000. Problemas durante la calificación le retrasaban hasta la decimotercera posición, y en carrera las cosas no mejoraban. Décimo en la primera carrera y abandono en la segundo tras ver como su compañero Stefano Bizarri le mandaba a la grava.

En el European F3 Open, la primera carrera fue un mano a mano entre los dos grandes dominadores de la temporada: Callum McLeod y Marco Barba. La primera carrera tenía un final inesperado. El británico perdía la tapa del motor en Les Combes en la última vuelta, algo que permitía a Barba superarle y hacerse con la victoria. Completaba el podio, el piloto de Drivex, Aaron Filgueira. Además ganador de la Copa de España. En la segunda carrera, el nombre propio volvería a ser Filgueira. El gallego vencía la carrera con un monoplaza inferior al de sus rivales, un F306. Terminaba por delante de Callum McLeod y del piloto de Hache Team, Toño Fernández.

En Nürburgring, la Superleague disputaba la quinta prueba de la temporada y tampoco podemos decir que los nuestros brillaron. En la primera carrera, Marcos Martínez-Ucha era el mejor de los nuestros, terminando en décima posición. Justo detrás terminado Borja García al volante del monoplaza del Sporting de Portugal. María de Villota abandonaba tras salirse y quedarse clavada en la puzolana. La ventaja, salía en tercera posición para la segunda carrera.

En la segunda carrera, María de Villota conseguiría el que es su mejor resultado hasta la fecha en el campeonato, cuarta. Borja García finalizaba en séptima posición mientras que Martínez-Ucha trataba de remontar posiciones tras perder mucho tiempo en boxes y en su remontada realizaba un trompo que lo dejaba muy atrás. Décimotercera posición final para el.

En Racingpasión | La cantera

No han tenido suerte los pilotos españoles en la que pasaba por ser “su” cita en la Superleague Formula. El trazado madrileño del Jarama ha recibido este fin de semana a la competición que trata de unir fútbol y automovilismo y, aunque el pasado año el público respondió, hoy hemos podido comprobar que el tirón no es suficiente. Ni siquiera ha ayudado que junto al campeonato haya visitado España el FIA GT3.

En lo puramente deportivo, el fin de semana de María de Villota, Marcos Martínez-Ucha y Borja García ha sido para olvidar. La supuesta ventaja, en el caso de María de Villota era mayor ya que vive a metros del circuito, no ha valido de mucho. Ayer en la clasificación, diversos problemas les afectaron y Martínez-Ucha, García y De Villota tan sólo pudieron calificar en 13ª, 15ª y 17ª posición respectivamente.

La primera carrera de esta mañana, no hacía más que confirmar que los españoles no se sentían cómodos y que el Jarama no iba a ser ningún talismán para ellos. Borja García, al volante del monoplaza del Sporting de Lisboa, tenía que abandonar en la séptima vuelta al salirse y quedarse empanzado en la puzolana. Marcos Martínez-Ucha, Sevilla F.C, terminaba decimoquinto mientras que María de Villota, Atlético de Madrid, era la mejor de los nuestros, finalizando en duodécima posición. En esa primera carrera, la victoria era para el británico John Martin con el monoplaza del club chino, Beijing Guoan. Yelmer Buurman, AC Milan y Chris van der Drift, Olympiakos, completaban el podio.

Las posiciones retrasadas de la primera carrera les iban a permitir salir delante en la segunda gracias a la parrilla invertido. Borja García partía desde la pole y conseguía mantener la posición de privilegio hasta que un problema en la parada en boxes le retrasaba y daba por concluida su carrera. Marcos Martínez-Ucha se metía a boxes en la vuelta de formación con problemas en el cambio y tenía que abandonar poco después.

Por último, María de Villota, realizaba una gran salida colocándose en quinta posición. Cuando atacaba a Robert Doornbos realizaba un trompo a final de recta que le dejaba mal colocada. En una acción no muy entendible y quizás fruto de sus ganas por conseguir un buen resultado en su casa, en lugar de dejar pasar a todo el pelotón, trataba de reincorporarse a pista cuanto antes. Resultado, Sébastien Bourdais se la llevaba por delante y los dos decían adiós a la carrera.

Franck Montagny, Girondins de Bordeaux, ganaba la carrera mientras que Julien Jousse, AS Roma y Craig Dolby, Tottenham Hotspur completaban el podio.

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