V8 Supercars

Tras el buen día que se dio ayer en cuanto a noticias de automovilismo, hoy nos hemos despertado con la desgraciada muerte del piloto de V8 Supercars, Jason Richards. Al neozelandés, de tan sólo 35 años, le diagnosticaron el pasado mes de noviembre un cáncer que finalmente ha podido con su vida.

Jason Richards será recordado por todo el paddock de la categoría australiana por sus tres victorias en la carrera de Bathurst y por sus casi once temporadas corriendo con esos monstruos del asfalto que se dan cita en el V8 Supercars. También era conocido por ser tres veces campeón de turismos de Nueva Zelanda y disputar la Fórmula Ford Británica.

Desde Motorpasión F1 queremos dar nuestras condolencias a la mujer y las dos hijas de Jason, así como a toda su familia y amigos. Descanse en paz.

El pasado fin de semana se disputó la cita por excelencia del calendario de los V8 Supercars autralianos, la Bathurst 1000 (o Supercheap Auto Bathurst 1000). Creo que en Motorpasión F1 no hace falta ni presentar el trazado de Mount Panorama, mitad carretera de montaña (en la que se va muy rápido y los errores se pagan caros), mitad trazado rutero con la velocidad como principal característica.

La Bathurst 1000 de esta temporada se convirtió en un duelo entre dos de los equipos más fuertes del campeonato, el Toll Holden Racing Team y el Team Vodafone. Al volante de un Holden Commodore, Garth Tander y Nick Percat lograron la victoria por delante de Craig Lowndes y Mark Skaife, con idéntica montura, con una diferencia de tan sólo tres décimas tras una carrera de casi seis horas y media, la distancia más pequeña de la historia.

Los esfuerzos de Lowndes por recortar la diferencia en las últimas vueltas resultaron infructuosos aunque nos dejaron una más que bonita persecución hasta que cruzaron la bandera a cuadros. Greg Murphy y Allan Simonsen completaron el 1-2-3 para Holden, la victoria número 200 para la marca australiana

Vía | Sportmotores

Pocas veces en la Fórmula 1 se ha visto como un máximo responsable de un equipo es degradado en poco tiempo tras cometer un error grave. En Ferrari, no consiguen olvidar lo ocurrido en el Gran Premio de Abu Dhabi del pasado año y tras defenestrar a Chris Dyer por su error que les costó el título, ahora el ingeniero australiano abandona la escudería italiana y pone rumbo a su Australia natal.

Tras un 2011 sin un puesto definido en Ferrari y a falta de confirmación por parte del equipo, Dyer pasará a dirigir el Holden Racing Team de las V8 Supercars australiana. El Holden Racing Team, equipo oficial de Holden bajo la estructura de Tom Walkinshaw Racing, es uno de los equipos más importantes de la categoría y curiosamente equipo en el que Dyer trabajó antes de dar el salto a la Fórmula 1 en 1997, cuando aterrizó en Arrows, propiedad también de Walkinshaw y que por otro lado nos dejó el pasado mes de diciembre.

Vía | TheF1.com

Hoy es viernes y toca recordar lo que pasó el pasado fin de semana en Winton Raceway durante las dos rondas del quinto evento del campeonato australiano de los V8 Supercars. En esta ocasión Jamie Whincup certificó su superioridad con una victoria y un segundo puesto que lo colocan aun más al frente de la clasificación general de la categoría.

La primera de las dos rondas comenzó con una bonita primera parte de carrera, y no fue hasta las paradas en boxes cuando Jamie consiguió situarse al frente de la carrera. Whincup tuvo que aguantar unos tímidos ataques por parte del Holden de Holdsworth que nada pudo hacer para evitar la victoria del líder de la clasificación general.

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Volvemos con la sección de los preciosos V8 Supercars Australianos. Un campeonato al que siempre he considerado como el segundo de los campeonatos de Turismos a nivel Mundial, por detrás del DTM e incluso por delante del WTCC. Y actualmente Jamie Whincup está siendo el dominador del campeonato, con dos de tres victorias este fin de semana, y el liderato de la clasificación.

En la primera de las mangas Jamie salía líder y mantenía dicha posición tras una apurada detención en boxes. En esa carrera su compañero de equipo, Lowndes, terminaba segundo y Davison completaba el podio a poco menos de siete segundos del vencedor final. Aunque sin duda el doblete se veía en claro peligro en la última curva, cuando el segundo piloto del equipo Vodafone cometía un error de pilotaje que casi le deja sin el 1-2 a su equipo.

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Cada vez que hablamos en Motorpasión F1 de Bathurst y su mítico trazado, Mount Panorama, los piropos no tardan en aparecer. Sin lugar a dudas, Bathurst es uno de los más singulares, espectaculares y bonitos del planeta. La mezcla de trazado convencional y carretera de montaña es única, aunque hay que reconocer que la última parte hace tiempo que quedó fuera de los cánones de seguridad. Tampoco lo está el trazado urbano de Montecarlo y lleva 60 años en el calendario. La grandeza es insuperable.

Aprovechando la presencia de la Fórmula 1 en Australia con motivo del primer gran premio de la temporada, Vodafone, patrocinador de la escudería McLaren y el equipo Triple 8 de las V8 Supercars, decidió unir a la Fórmula 1 y a los V8 Supercars con el trazado de Mount Panorama como escenario. Craig Lowndes, piloto del Holden Commodore SE de Triple 8, y Jenson Button intercambiaron vehículos con la curiosidad de que se trataba de la primera vez que un monoplaza de Fórmula 1 pisaba el trazado australiano. Para la ocasión, McLaren desplazó un McLaren MP4/23 con el que tanto Lowndes como Button tuvieron la oportunidad de dar varias vueltas al mítico trazado de Bathurst.

Y aprovechando el Gran Premio de Australia, en Albert Park se celebrará una carrera no puntuable de los V8 Supercars. Por cierto, hace unos años, Bernie Ecclestone hizo todo lo posible para que junto a la Fórmula 1 estuvieran los V8 Supercars. Su mera presencia hacía aumentar considerablemente la presencia de pública en el circuito.

Vía | TheF1times > Youtube

Los V8 Supercars no reciben toda la atención que se merecen, nosotros en particular y el resto de la prensa en general. Es una competición que está “muy lejos” a pesar del fenómeno de la globalización. A pesar de ello, nadie puede ignorar eventos como la Bathurst 1000 o que un título se decida de una forma tan espectacular como esta. Al menos nosotros no lo hacemos.

Y como su temporada está a punto de comenzar (11 y 12 de febrero en Abu Dhabi), los australianos terminan tarde y comienzan pronto, nada mejor que presentar la nueva decoración del equipo del actual campeón, el Toll Holden Racing Team. El equipo oficial de la filial australiana de General Motors es una estructura de Walkinshaw Performance, propiedad del recientemente fallecido Tom Walkinsahw.

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Estamos acostumbrados a ver a los mecánicos de Fórmula 1 apañándoselas para ser lo más rápido posible en los boxes, cambiando ruedas en tan solo unos pocos segundos e incluso sustituyendo las piezas rotas en un abrir y cerrar de ojos. En otras categorías tal vez no estén tan especializados, pero si parece que son igual de efectivos.

¿Por qué digo esto? Simplemente por lo ocurrido en la ultima carrera de las V8 Supercars de este año. En concreto de lo que se pudo ver en los boxes del equipo The Bottle – O Racing Team tras uno de los múltiples toques que hubo aquel día por lo delicado de la pista. Sin duda una manera un tanto rudimentaria de arreglar el coche, pero me parece muy efectiva. Feliz Navidad y cuidado con el coche y las indigestiones.

Vía | V8 Supercars Official Channel

Que a la cita final del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 lleguen cuatro pilotos con opciones de título es algo muy difícil de ver y de imaginar y que el título se decida por la salida de un safety-car y por una entrada en boxes es un momento de emoción que no esperábamos. Pero en las V8 Supercars, el final de la temporada 2010 de Fórmula 1 se queda empequeñecido ante lo que sucedió en su penúltima carrera, la que decidió el título.

Pero imaginaros todo eso mucho más concentrado. Tres pilotos luchando por el título en una carrera, que los tres pilotos están luchando por la victoria en la carreras y que por último se ponga a llover, literalmente, en tan sólo medio circuito. Para todo lo demás nada mejor que ver los dos vídeos.

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