Tras ver como Jackie Stewart y Graham Hill nos daban sus particulares lecciones sobre el circuito urbano de Montecarlo, hoy es el turno de otro de los grandes de la historia de la Fórmula 1, Juan Manuel Fangio. El chueco nos recuerda una época en la que, para conducir, tan sólo hacían falta unas cuantas cosas.

En esta ocasión, y lejos de la competición, Fangio se da una vuelta por las calles de Mónaco al volante de un Ferrari 2500, el mismo modelo con el que el argentino consiguió el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 1956. De nuevo, un documento de obligado visionado de todo gran aficionado que se precie de serlo.

Estamos en el año 2013, año en el que precisamente se cumplen cuarenta años desde que se creó oficialmente el Campeonato del Mundo de Rallyes y por tanto suficiente motivo para celebrar tal aniversario. Cuatro décadas de pura pasión y competición al más alto nivel. En él se reunieron pilotos que a todos nosotros nos han hecho soñar con cada derrape, cada salto, cada scratch. Ninguno de ellos merecer ser olvidado y por tanto vamos a tratar de rendirles tributo con un video muy especial.

En 1973 nacía el campeonato organizado por la FIA, en principio con formato de Campeonato de Marcas, tardando varios años en crearse la FIA Drivers Cup primero (entre los años 1977 y 1978) y finalmente el Campeonato del Mundo de Pilotos en 1979. Desde entonces hemos visto modelos míticos, entre los que se encuentran algunos de los más representativos de marcas como Lancia, Mitsubishi o Ford.

A sus volantes han estado pilotos de la talla de Carlos Sainz, Tommi Mäkinen, Walter Röhrl o el último y más exitoso de todos ellos, Sébastien Loeb. 40 años de pasión, victorias y derrotas. Para alguien que supera por poco la veintena, ha sido un placer ver media vida de este campeonato y encaminarnos a recorrer juntos lo que nos resta de nuestros respectivos trayectos, como un matrimonio, el uno disfrutando del otro. Larga vida al Mundial de Rallyes.

La tormenta se acerca, es hora de prepararse. Empezará lentamente y dejará minutos de acción a raudales y estremecedores sonidos. Parecerá que todo se rompe, que llega a su fin, pero pasará rápidamente y dejará tranquilidad, sonrisas y una sensación de paz y victoria. Espero que os guste.

El pasado lunes ya os hablamos del paseo que Michael Schumacher se dio en el Nordschleife a bordo de un Mercedes AMG W02. El piloto alemán lideró la comitiva que Mercedes-Benz había preparado con motivo de las 24 horas de Nürburgring y que curiosamente incluía a Bernd Schneider al volante de un Mercedes-Benz SLS AMG GT3, a la postre vencedor de la prueba.

Un par de días después os traemos las imágenes del evento aunque ya os aviso que no se trata de un Fórmula 1 volando por el sinuoso trazado enclavado en las montañas de Eifel. El Káiser se tomó la vuelta como lo que era, un regalo para los aficionados así que ver a un monoplaza volar por el Nordschleife tendremos que seguir esperando.

Aunque posteriormete fue superado por Ayrton Senna, el único capaz de vencer en seis ocasiones el Gran Premio de Mónaco (cinco de ellas de manera consecutiva), el primer Mr Mónaco de la historia fue Graham Hill. El británico hizo de las calles de Montercarlo su particular patio de recreo y de la mano de BRM y posteriormente de Lotus, consiguió cinco entorchados en el gran premio con mayúsculas.

Por ello, y tras ver ayer el vídeo con las explicaciones de Jackie Stewart sobre el circuito urbano más famoso del planeta, es el turno de escuchar a Hill. Con un estilo mucho más elegante, al menos Mr Mónaco lleva la camisa puesta,Graham Hill nos desvela los secretos de Anthony Nogues, la Rascasse, el Casino o Santa Devota.

Aunque el Gran Premio de Mónaco está a la vuelta de la esquina, en menos de 48 horas los monoplazas comenzarán a rodar por Santa Devota, la Rascasse o Anthony Nogues, es el turno de recordar el Gran Premio de España con sus mejores imágenes cortesía de la FOM.

En el pasado, muchos de nuestros lectores se han quejado del poco protagonismo de Fernando Alonso en estos vídeos. Algo que no podrán decir tras ver éste último. Aunque sea lógico debido al gran resultado de Ferrari, el asturiano recibe su merecida cuota de pantalla. Detalles: las caras de Andrea Stella o Dieter Zetsche, como todo el mundo superó a los Mercedes AMG y, por supuesto, los neumáticos y su desgaste. Por último, música de Dragonette, Let’s go (algo que siempre soléis preguntar).

En los previos de cada gran premio, las cadenas de televisión suelen recurrir a los pilotos para que nos cuenten una vuelta sobre el circuito de turno. Conduciendo a ciegas, dibujando su trazado sin mirar o simplemente comentado su vuelta on-board suelen ser alguna de las maneras pero la que hoy os presentamos está un paso por encima.

Jackie Stewart recibe a las cámaras de televisión en la habitación de su hotel y sin camisa (detalle poco importante pero a la vez curioso) nos da una lección sobre como conducir en las calles de Montecarlo sin más ayuda que los componentes de su desayuno. Este no es un vídeo en el que ver grandes curvas ni espectaculares monoplazas si no un vídeo en el que un tres veces ganador en el Gran Premio de Mónaco transmite la esencia de una época pasada. Obligado visionado.

Hace ya unos cuantos años que os hablamos de las carreras de tractores y más concretamente del Campeonato de Andalucía de esta categoría. Desde hace más de dos décadas, el circuito de Guadalcacín (una pedanía de Jerez de la Frontera) reúne cada mes de septiembre a más de 10.000 personas en una de las competiciones más curiosas del planeta.

Un tractor no está hecho para correr, ni para derrapar, pero con algo de preparación (que les permiten alcanzar hasta 80 km/h) y las pertinentes medidas de seguridad, estos vehículos se convierten en todo un tractor “competición” al servicio del espectáculo. Así lo reconoce el presidente de la Federación Andaluza de Automovilismo, Francisco Melero, entidad que cada año apoya la celebración del evento y que se encarga de que la seguridad de los pilotos y del público sean ante todo lo primero.

No parece fácil, por ello los entrenan una y otra vez durante el fin de semana. En una carrera como la que vimos en Barcelona este fin de semana pasado , los monoplazas podrían llegar a cuatro veces cada uno en un gran premio.

Ya que es imposible probar sobre el terreno, Peugeot Sport eligió hace unas semanas realizar un test con Sébastien Loeb y el nuevo 208 T16 en el mítico Mont Ventoux con el objetivo de preparar su asalto al Pikes Peak el próximo mes de junio. Ayer mismo se realizaron dichos test y además de la nueva “bala” de la firma del león, también se encontraba el precioso 405 T16.

Si a esto le sumamos el numeroso material de rodaje y el coche adaptado para tomar imágenes en movimientos, ya tenemos el contenido del próximo video del departamento de competición de Peugeot. En las imágenes de los diferentes videos también podemos entrever la velocidad del 208 T16 con el que competirá el nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes. Incluso me atrevería a decir que el alsaciano lo tendrá difícil para exprimir el 100% de esta máquina.

Con esto quiero decir que el límite posiblemente lo ponga el pilotaje de ‘Seb’ ya que por lo que se ve en el video, este nuevo proyecto de Peugeot Sport parece tener la potencia y el agarre de un LMP1 de Le Mans y la capacidad de tracción y de manejabilidad de un World Rally Car. ¿Y a vosotros qué os parece?

En Motorpasión F1 | Peugeot 208 T16

Ya tenemos encima un nuevo Gran Premio de Fórmula 1, el primero de la temporada en Europa, pero no perdemos la oportunidad de recuperar las mejores imágenes de la anterior prueba. Una carrera que estuvo claramente marcada por el problema con el DRS de Fernando Alonso y con el absoluto dominio de un Sebastian Vettel que recordó al de la pasada temporada.

Los alerones delanteros rotos fueron los absolutos protagonistas, pero a punto estuvieron de ser más tras ver la fogosidad de un Sergio Pérez que batalló con su compañero de equipo (¿No querían un mexicano guerrero en McLaren?) y con un Fernando Alonso que tuvo que apañárselas para recuperar posiciones sin contar con la velocidad extra que aporta el DRS. Un buen espectáculo antes de vivir mañana una apasionante sesión de clasificación para el Gran Premio de casa.