No voy a negar que, aunque ya había rumores al respecto, esto me pilla un poco por sorpresa. Jules Bianchi participará en la Fórmula Renault 3.5 con el equipo Tech1, con Kevin Korjus como compañero. Si lo pensamos, es la decisión más lógica que podía tomar. Esto es, si tenemos en cuenta que está como tercer piloto del equipo Force India y que saldrá varios viernes con el equipo.

Jules Bianchi podrá disputar la temporada entera de la Fórmula Renault 3.5, pues solo el Gran Premio de Mónaco coincide con la ronda de las World Series en… Mónaco, claro. Se da el hecho que en Mónaco los equipos prefieren no hacer salir a sus terceros pilotos porque consideran que sus pilotos de carrera necesitan todos los kilómetros que puedan dar.

Por lo tanto, Bianchi solo dejará de estar disponible en una de las dos carreras (siendo Estados Unidos la otra) en las que estaba claro que no saldría a rodar en una sesión de entrenamientos libres. Esto es algo que podrá hacer con la Fórmula Renault 3.5 y que no podría hacer en la GP2. En su día, no seguir en la GP2 parecía un error y una decisión extraña.

Ahora, varios meses después, Jules está como tercer piloto de un equipo de Fórmula 1 y seguirá disputando carreras en una categoría que pinta muy bien para la próxima temporada. Además, tal y como está la Fórmula 1 hoy en día, me atrevería a asegurar que el francés estará en la parrilla de salida de la Fórmula 1 la próxima temporada. Sin ninguna duda, está muy bien situado para ello.

Vía | Autosport.com

El pasado mes de octubre, Albert Costa anunciaba en su twitter (@AlbertCostaGFast) que si no encontraba 900.000 euros en patrocinio tendría que dejar la competición. Uno de los pilotos españoles con más talento podría quedarse en el camino. Algo que por desgracia no es nuevo.

Ahora unos meses después, la situación es mucho más optimista. El piloto barcelonés planea disputar por tercera temporada consecutiva la Formula Renault 3.5 de las World Series by Renault. Costa tiene una oferta de un equipo, podría ser Dams, y en los próximos días espera cerrar el presupuesto necesario. Eso sí, teniendo en cuenta la situación económica actual, el campeón de la Formula Renault 2.0 Eurocup en 2009, ha tenido que recurrir al extranjero para buscar el tan preciado dinero.

De esta forma, y teniendo como principal objetivo las FR3.5, en la que acabó quinto en su año de debut y cuarto la pasada temporada (1 victoria), Albert Costa desecha cambiar de aires y buscar un hueco lejos de los monoplazas.

Vía | Sportmotores

Jenson Button, Mark Webber, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Fernando Alonso son los primeros cinco clasificados, mientras que por detrás se sitúan Felipe Massa y Adrian Sutil con tiempos en 1’41. Las diferencias son notorias a partir de aquí, pero ya estamos acostumbrados a razonar que los primeros entrenamientos son más de aclimatarse a la pista que otra cosa. Hemos visto , eso sí, algunas cosas curiosas.

Rubens Barrichello, habiendo estrenado, al parecer, su octavo motor de la temporada, se ha quedado parado a la media hora de empezar la sesión, sin tiempo registrado y con un evidente fallo de motor. En sus palabras, el motor “se fue”, la presión de aceite totalmente desaparecida y la sesión perdida. Mal final de temporada para Williams y Barrichello, y más ahora que la sombra de Raikkonen parece estar dándole más dolores de cabeza que otra cosa.

Pero lo más sobresaliente en cuanto a las cosas que me llamaron la atención es el comportamiento de los Ferrari, de los dos, hacia el final de la sesión. Algo han debido probar, ya sea configuración o bien una pieza relacionada con la aerodinámica, que no funcionó nada bien. En menos de cinco minutos, Felipe Massa y Fernando Alonso se vieron fuera de la pista por sendos trompos.

Los dos parecieron subirse demasiado por los pianos a la hora de frenar fuerte, en dos curvas diferentes, pero simplemente parece demasiado raro que los dos coches hayan visto comprometida su estabilidad por ese detalle. O eso, o la pista está realmente sucia, cosa que tampoco me extrañaría. De todas maneras, a ver si podemos investigar algo más este tema, porque a Fernando Alonso se le vio trazando estilo rally algunas de las curvas del trazado de Yas Marina.

Por cierto que Jaime Alguersuari ha sido el décimo clasificado justo por delante de un iría que sorprendente Jean-Eric Vergne, que parece estar cogiendo la oportunidad de rodar el viernes como debe tomarse: a tope. En un par de horas nos ponemos de nuevo el mono de trabajo y veremos qué puede dar de si la segunda sesión de libres del Gran Premio de Abu Dhabi.

Tiempos primera sesión de libres – GP de Abu Dhabi 2011

En Motorpasión F1 | Gran Premio Abu Dhabi Fórmula 1

Hace una semana, las World Series celebraban su última cita de la temporada en el Circuit de Catalunya. En ella, y tras dos temporadas en la categoría, un piloto español completaba su mejor fin de semana. El último día del “curso”, Albert Costa lograba la pole, la vuelta rápida y la victoria. Un magnífico fin de fiesta para una gran temporada.

Tras lograr el título en la Fórmula Renault 2.0 Eurocup (algo al alcance de muy pocos) en las dos temporadas en las que ha estado en la categoría, Costa ha firmado grandes resultados, finalizando quinto en su temporada de debut y cuarto este año. Resultado que no están al alcance de muchos. Pero como ya sabemos este deporte es muy caprichoso (capricho del dinero, claro está), y el futuro del piloto español es complicado como así lo ha hecho saber vía twitter (@AlbertCostaGFast).

Queridos amigos, si no encuentro 900mil euros en 2 meses, DEJO DE CORRER. la vida es así...

Albert Costa ha recibido ofertas de varios equipos, pero sin un programa que le apoye, léase Red Bull, el dinero lo tiene que aportar el mismo. Una tarea bastante complicada, más en los tiempos que corren, y que hace que su futuro dentro de la competición penda de un fino hilo. Por ello, en una reciente entrevista publicada por el diario AS, Costa se mostraba abierto a cualquier opción para su futuro, ya fuesen turismos, resistencia, en Estados Unidos, Japón…En resumen, lo que haga falta para poder seguir viviendo el sueño del automovilismo.

En Motorpasión F1 | El largo camino para llegar a la Fórmula 1

Todos estábamos pendientes de una noticia que tenía que darse hoy, y así ha sido. Se ha publicado la lista de equipos aceptados para la Fórmula Renault 3.5. Entre los candidatos había dos equipos españoles, Epic Racing y Pons Racing, que compitieron en 2011 en la categoría. De hecho, Epic Racing ganó la última carrera del certamen con Albert Costa al volante.

Desafortunadamente, estos resultados no han sido suficientes para asegurarse una plaza fija para 2012, y Epic Racing ocupa una de las dos plazas de equipo reserva. Junto con el equipo Koiranen Racing, que compite en la Fórmula Renault Eurocup, estarán a la espera de que alguno de los equipos con plaza fija no pudiera competir, pues en el caso de ser así, uno de ellos podría entrar.

En cuanto a Pons Racing, sí que forma parte de la lista de equipos participantes en la Fórmula Renault 3.5. Excepto Mofaz Racing y Epic Racing, todos los otros equipos de 2011 repiten el año que viene. Además, tenemos la novedad de DAMS y Arden, que los más aficionados conocerán por su participación en la GP2 y GP3 ahora, y en la F3000 en el pasado. Sin más retraso, vamos con la lista de equipos.

Lista de equipos participantes en la Fórmula Renault 3.5 2012

Vía | Autosport.com

¡Vaya un final de campeonato! No se podría haber pedido más para la fiesta de final de curso de la Fórmula Renault 3.5 en el Circuit de Catalunya, que vió a Robert Wickens coronarse y a Albert Costa lograr su primera victoria. Aunque quizás si que se podría pedir un poco más. Que Costa no se hubiera visto obligado a abandonar en la primera carrera, lo que le habría dado la tercera posición en el campeonato.

La primera carrera vió un dominio aclaparador de Robert Wickens, mientras que Jean-Eric Vergné se veía obligado a remontar desde mitad de parrilla por unos malos entrenamientos. Pero lo hizo, y vaya si lo hizo. Minimizando daños, el francés terminó segundo y defendió sus opciones de cara a luchar por el título el domingo. El podio lo completó el veterano Daniil Move.

Albert Costa, por su parte, se vió involucrado en un accidente con Jake Rosenzweig y tuvo que abandonar, en la primera vuelta. Mala suerte para el catalán, que quería luchar por la tercera posición del campeonato y sobretodo terminar el año con buen sabor de boca. Nuestro otro representante, Sergio Canamasas, terminó en una meritoria quinta posición. Pero lo mejor estaba por venir.

El domingo las cosas pintaban bien. Emoción “por un tubo”, como se suele decir. En la salida, el intento fallido de adelantamiento de Anton Nebylitskiy sobre Albert Costa acabó provocando un toque entre los dos contendientes por el título que acabó con Wickens abandonando por una suspensión rota. Esto a su vez provocó un accidente con Nathanael Berthon y varios pilotos terminaron fuera de carrera.

A Vergné le valía con ser quinto, en una oportunidad de oro para ganar el título. Pero quizás por causa del toque con Wickens, el coche no debía responder y el resultado final es que el piloto de Carlin no podía ir tan rápido como de costumbre. Al final, un toque con Fairuz Fauzy terminaría con sus esperanzas, pues se vió obligado a abandonar también.

Albert Costa manejó la diferencia con respecto a sus rivales con soltura y ganó la carrera, seguido de un sorprendente Nick Yelloly, que ha conseguido en la Fórmula Renault 3.5 lo que no consiguió en la GP3 y de Brendon Hartley, tercero. La cuarta posición, para nuestra alegría, fue para Sergio Canamasas, en una carrera paciente y constante que le aúpa a la octava posición final del campeonato.

Un año francamente emocionante el que hemos vivido con pilotos de la talla de Robert Wickens, Jean-Éric Vergné, Daniel Ricciardo o Albert Costa. El año que viene se plantea igualmente emocionante, con un coche completamente nuevo y las mismas ganas por parte de los pilotos de ganar carreras. El calendario lo conocemos. Los equipos, pronto.

Resultados de la primera carrera

Abandonos:

Cesar Ramos Fortec 15 vueltas
Stephane Richelmi Draco 12 vueltas
Anton Nebylitskiy KMP 2 vueltas
Oliver Webb Pons 1 vuelta
Albert Costa Epic 0 vueltas
Brendon Hartley Gravity-Charouz 0 vueltas
Adrien Tambay Draco 0 vueltas

Resultados de la segunda carrera

Abandonos:

Jake Rosenzweig Mofaz 22 vueltas
Daniel Zampieri BVM Target 21 vueltas
Stephane Richelmi Draco 21 vueltas
Adrien Tambay Draco 18 vueltas
Jean-Eric Vergne Carlin 17 vueltas
Kevin Korjus Tech 1 7 vueltas
Robert Wickens Carlin 0 vueltas
Nelson Panciatici KMP 0 vueltas
Cesar Ramos Fortec 0 vueltas
Lewis Williamson ISR 0 vueltas
Jan Charouz Gravity-Charouz 0 vueltas
Nathanael Berthon ISR 0 vueltas

Clasificación final del campeonato

Sitio Oficial | WorldseriesbyRenault.fr

Carlos Sainz Jr., a la postre segundo clasificado en la general final del campeonato, salía con la pole position en la primera carrera por delante de Javier Tarancón. En el arranque, éste caía a la tercera plaza por detrás de Norman Nato. Sainz mantendría la primera posición y mientras, justo por detrás Tarancón y Nato se enzarzaban y el francés llevaría las de perder en un toque con salida de pista incluida.

La lucha de Yann Zimmer y Robin Frijns por la cuarta plaza era enconada, y mientras tanto Sainz, como Tarancón y Vandoorme se escapaban, abrían hueco. Una lucha muy bonita entre Sainz y Tarancón se resolvió con un último ataque del barcelonés sobre el madrileño y así Tarancón logró su primera victoria en la categoría. Con el segundo puesto, Sainz aseguraba el subcampeonato.

Segunda carrera para Alex Riberas

Alex Riberas lograría la pole position para la segunda carrera por una miserable (pero valiosísima, claro) milésima de segundo sobre Daniil Kyvat y por delante por tanto de Carlos Sainz Jr., tercero. Desde la posición de privilegio arrancaría la carrera para liderarla desde el primer momento. Tras una vuelta, Riberas era primero seguido de Norman Nato, Carlos Sainz Jr., Daniil Kvyat y Robin Frijns.

Carlos Sainz Jr. atacaría a Norman Nato al final de recta y conseguiría situarse segundo, con intenciones de ir a por Riberas. Se acercó a un segundo y empezó la lucha, que aprovecharon Nato y Frijns para contactar con ellos, dejando atrás a Javier Tarancón, que lideraría el grupo perseguidor.

A pesar de las luchas, Riberas consiguió resistir y entrar primero por meta en la última prueba del campeonato, por delante de Carlos Sainz Jr. y Norman Nato.

Más información | World Series by Renault

Tan solo un día después de la última reunión de las World Series by Renault 2012, la organización del campeonato ha desvelado el calendario oficial de 2012. Uno de los cambios más importantes es que el año que viene la categoría visitará Rusia por primera vez, en un circuito en Moscú, del que se espera que tenga bastante éxito.

Pero hay otras sorpresas. Entre otras cosas, en el calendario no está ni Silverstone, que trajo a más de 120 mil espectadores a lo largo del fin de semana, ni Monza, como carrera “telonera” del Campeonato del Mundo de Turismos. También es cierto que la cita de agosto aún no tiene escenario anunciado, y podría ser que una de las dos citas se salve de esta forma.

En siete de las nueve reuniones las World Series by Renault viajarán con toda la “troupe”. Hablamos de la Fórmula Renault 3.5 Series, la Fórmula Renault 2.0 Eurocup y la Eurocup Megane Trophy. En Mónaco y en la cita de agosto, tan solo la Fórmula Renault 3.5 viajará. En Mónaco es lógico, pues será una carrera de soporte a la Fórmula 1.

En cuanto a la cita de agosto, poco se puede decir sin tener confirmación del circuito donde se correrá, pero si solamente la Fórmula Renault 3.5 va allí, es presuponible que se trate de una carrera de soporte de otra categoría. En cualquier caso, habrá que esperar y ver cómo se resuelve todo. Sin más dilación, pues, vamos con el calendario del año que viene.

Calendario 2012

En otro orden de cosas, hemos sabido que DAMS y Arden están entre los 18 equipos que han mandado la solicitud para disputar la Fórmula Renault 3.5 el año que viene. También confirmamos que el equipo Mofaz, que este año ha tenido a Chris van der Drift, Fairuz Fauzy y Jake Rosenzweig como pilotos, cesa sus operaciones y no competirá el año que viene.

El 17 de octubre se anunciarán los 13 equipos elegidos para la próxima temporada, así como dos reservas, para que en caso que uno de los equipos se viera obligado a abandonar, otro pudiera ocupar su lugar.

Vía | Autosport.com

Carrera pasada por agua, la segunda de la Fórmula Renault 3.5 en Paul Ricard, en la que hemos visto la segunda victoria del año de Alexander Rossi, con un campeonato que se aprieta de forma increible de cara a la última ronda en el Circuit de Catalunya, en España. Tras Alexander Rossi, el podio lo han completado Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne, con Albert Costa siendo séptimo.

El desastre ha sido para Robert Wickens, que no ha puntuado. Este hecho, combinado con la tercera posición de Vergne, deja al canadiense con dos puntos de ventaja sobre el francés antes de la última ronda del campeonato. Wickens tuvo una carrera relativamente decente hasta que se salió de pista. Más tarde, su mal resultado quedaba sellado con un pinchazo.

En cuanto a los pilotos de delante, Rossi presionó a Vergne, que lideró durante los primeros compases de carrera, pero en las paradas en boxes, Carlin no ha sido todo lo efectivo que cabría esperar, y eso le ha hecho perder la primera y segunda posición en favor de Rossi y Ricciardo. En cualquier caso, una tercera posición para Vergne no está nada mal, y más viendo como llegó a Paul Ricard, con el título casi perdido.

De hecho, Vergne se conformó con la tercera posición tras ser informado por radio de que Wickens no puntuaría, pues el piloto con el apoyo de Red Bull quería intentar adelantar a su compañero de programa, Ricciardo. En cualquier caso, la cabeza valió más que el corazón aquí, y es que Jean-Éric es consciente de que los puntos que ganaría siendo segundo no son equiparables al riesgo de tocarse con Ricciardo y terminar fuera de carrera.

En cuanto a los nuestros, Sergio Canamasas tuvo una carrera complicada, sin poder llegar a los puntos, mientras que Albert Costa consigue una séptima plaza que le ayuda a seguir tener opciones, aunque más remotas, de intentar conseguir la tercera posición en el campeonato. Al menos, quizás la cuarta si tiene un buen fin de semana y Rossi tiene peores resultados que este fin de semana.

Aunque lo interesante será ver qué hacen los dos aspirantes al campeonato. En tres semanas se resolverá la Fórmula Renault 3.5, con solo dos puntos de diferencia entre dos pilotos que han estado luchando toda la temporada, dentro del mismo equipo, y siempre con respeto. ¿Se mantendrá este respeto hasta el final? Mi apuesta es que si, siempre y cuando no haya movimientos demasiado arriesgados en la pista.

Resultados de la segunda carrera

Abandonos:

Arthur Pic Tech 1 15 vueltas
Walter Grubmuller P1 13 vueltas
Sten Pentus Epic 4 vueltas
Daniil Move P1 1 vuelta
Daniel McKenzie Comtec 0 vueltas
Jan Charouz Gravity-Charouz 0 vueltas

Así va el campeonato

Sitio Oficial | WorldseriesbyRenault.fr

Parece que el hecho de recuperar la victoria de Monza le ha dado alas a Jean-Éric Vergne, que ha ganado en su Francia natal, con Albert Costa en segunda posición. Muy buen resultado para los intereses del francés, que se acerca a Robert Wickens en el campeonato. El canadiense ha ocupado el tercer escalón del podio, limitando daños y manteniéndose aún catorce puntos por delante de su rival y compañero de equipo.

Vergné ha liderado al carrera de cabo a rabo, con Albert Costa, que salía segundo, cerca de él durante toda la carrera, aunque nunca estuvo lo suficientemente cerca como para lanzar un ataque al de Carlin. Costa salía desde la segunda posición de la parrilla de salida, y así se mantuvo durante toda la carrera. Wickens, se situó tercero pronto, estuvo detrás de los dos líderes toda la carrera, y ninguno de ellos llegó a atacar a nadie.

Brendon Hartley fue uno de los animadores de la carrera, presionando a Robert Wickens y marcando la vuelta rápida en su persecución del canadiense, tras bajar a la quinta posición desde la tercera de la parrilla por una mala salida. Quinto fue Daniel Ricciardo, en una carrera que no fue como él esperaba, seguido de relativamente cerca por Jake Rosenzweig. Séptimo fue nuestro Sergio Canamasas, que sube a la décima posición de la clasificación general.

No solo eso, sinó que, ocupando la novena posición Chris van der Drift, que ya no está en el campeonato, a Sergio le hace falta un solo punto para adelantarle. Además, tiene cinco puntos por delante a Nelson Panciatici, lo cual es un objetivo realista. Si Canamasas pudiera ser octavo en su segunda temporada en la categoría, seguro que esto podría asegurarle un equipo mejor de cara al año que viene.

Volviendo a los pilotos de delante, Vergné explicaba que de momento el ambiente en el equipo Carlin es bueno; Wickens y él mismo se llevan bien fuera de la pista, y hasta comparten información, en lo que seguramente es una de las demostraciones de compañerismo más especiales que puedo recordar. Sobretodo teniendo en cuenta los intereses de Red Bull y Marussia Virgin Racing que hay detrás de cada uno de ellos.

Mañana, segunda carrera de la Fórmula Renault 3.5 en Paul Ricard, que podría dejar las cosas más ajustadas aún de cara a la última carrera, que se disputará en el Circuit de Catalunya a principios de octubre. Seguro que tendremos un final emocionante. Visto lo que ha sucedido hoy en Paul Ricard, no me extrañaría. Aunque en estas categorías, todo puede cambiar en una carrera, así que de momento esperemos a ver lo que pasa en la segunda carrera de este fin de semana.

ACTUALIZACIÓN: Albert Costa ha sido descualificado por pesar su coche 2kg menos de lo permitido, mientras que Daniel Ricciardo ha perdido dos posiciones por una penalización de 10 segundos impuesta por haber tenido las cuatro ruedas del coche fuera del trazado permitido.

Resultados de la primera carrera

Abandonos:

Jan Charouz Gravity-Charouz 13 laps
Anton Nebylitskiy KMP 0 laps
Nick Yelloly Pons 0 laps

Así va el campeonato

Sitio Oficial | WorldseriesbyRenault.fr