WTCC

Pues los rusos ya han confirmado su primer piloto para esta temporada en el Mundial de Turismos. La marcar rusa vuelve al WTCC con un nuevo modelo, esperanzas renovadas y un viejo conocido, el británico James Thompson. En concreto se espera que Lada participe en dos de las pruebas del calendario, Hungría y Portugal, durante el verano de 2012.

La primera vez que se monte en el coche será en un test en el circuito de Magny Cours el próximo mes de abril. No se ha indicado la duración del contrato entre ambas partes, pero se comenta que el ganador del BTCC y del ETCC podría haber firmado por varios años en lo que se espera que sea una vuelta más exitosa del dúo Lada/Thompson al WTCC.

Estoy realmente encantado con este contrato. Es totalmente una estructura nueva, siendo creado el departamento deportivo de Lada, y eso me ha dado mucha confianza de que el proyecto puede ir a algún lado.

Vía | Autosport

A finales del pasado año, la FIA publicó el calendario para la temporada 2012 del WTCC. Entre las novedades más importantes, la presencia por primera vez en el calendario de una cita en territorio argentino. Pero como dice el refrán, del dicho al hecho hay mucho trecho y finalmente Argentina no contará con una cita en el WTCC. Al menos en 2012.

En el calendario revisado por la FIA para el WTCC ya no figura Argentina y en su lugar hay una nueva fecha, el 29 de abril, en un circuito por determinar. Esta cita se ubica dos semanas después de la prueba de Marrakech y una semana antes de la que se disputará en Hungaroring, lo que nos indica que el circuito escogido tendrá que ser europeo si o si. La logística manda. El año pasado, Zolder se encargó de sustituir la prueba cancelada en Mexico, así que debemos colocar al circuito belga en el primer puesto de favoritos.

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Es prácticamente un secreto a voces que SEAT volverá a partir del próximo año al Mundial de Turismos oficialmente. Sin embargo hoy hemos podido conocer que la marca española puede apoyar a uno de los equipos del WTCC. En concreto se trataría del Lukoil Racing en el que competirán Gabriele Tarquini y Alexey Dudukalo.

Según lo que publicó Autosport, Jaime Puig se encuentra en conversaciones con el equipo que le ha pedido directamente dos coches y mano de obra. Algo que se asemeja a lo que deseaban en SEAT Sport. Sin embargo ambos coches serán inscritos como equipo privado y no bajo el nombre de la sección de competición de SEAT.

El propulsor a montar en esos dos nuevos León 1.6 Turbo será desarrollado por los propios hombres de Jaime Puig. Algo que a muchos nos tranquiliza tras ver el pésimo rendimiento de los desarrollados por Sunred y tras ver que los 2.0 Tdi ya no pueden hacer nada contra los nuevos Chevrolet Cruze.

Vía | Autosport

Como suele ocurrir cada año, antes de que comience la temporada, la FIA ha publicado los pesos mínimos con los que comenzará la temporada del WTCC. Una medida que en conjunción con el sistema de lastres, trata de igualar las prestaciones de los distintos vehículos a lo largo de la temporada.

Como era de esperar, y tras dos años de dominio incontestable, los Chevrolet Cruze verán incrementado su peso mínimo en 30 kilogramos, pasando de 1150 a 1180. Por su parte, los BMW 320TC verán reducido en 10 kilogramos su peso, bajando hasta los 1160 kg.

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A pesar de que las informaciones indicaban que Gabriele Tarquini podría disputar la temporada 2012 del Mundial de Turismos con un Volvo C30 de Polestar Racing finalmente el piloto italiano seguirá al volante de un SEAT León. Tal y como ha hecho en las últimas cinco temporadas.

Pero el italiano no lo hará ni con SEAT Sport ni con SUNRED. Gabriele Tarquini disputará el WTCC con el nuevo equipo Lukoil Racing. La estructura rusa estará formada por el italiano y por el joven piloto ruso Alexey Dudukalo. Lukoil Racing disputará la temporada con dos SEAT León a los que esperan incorporar el nuevo motor 1.6 Turbo que está desarrollando SEAT Sport y con el que esperan plantar cara a Chevrolet.

Vía | Autosport

Justo con la llegada de año nuevo, se conocía que Arena Motorsport había puesto en pista por primera vez su Ford Focus con motor 1.6 Turbo y destinado a participar en el Mundial de Turismos esta misma temporada. Ahora se ha conocido que Ford apoya por completo el proyecto y que además del WTCC, el nuevo Ford Focus también se podrá ver en el CTCC, el campeonato chino de turismos.

Para la preparación del nuevo motor 1.6 Turbo, Mountune Racing ha partido del motor utilizado por Ford en el Mundial de Rallyes, eso sí con la modificaciones adecuadas para su utilización en circuito. Además, para su desarrollo ha contado con la colaboración tanto de Ford como de M-Sport, encargados del Ford Fiesta del WRC, durante los últimos nueve meses. De esta forma, Ford ya tiene su Ford Global Racing Engine con el que competir tanto en rallyes como en circuitos a lo largo del planeta.

Arena Motorsport ha anunciado que ya han comenzado el proceso de homologación con la FIA y que durante la próxima temporada del Mundial de Turismos pondrán en pista hasta tres unidades del Ford Focus S2000 con motor 1.6 Turbo. Esto último, algo que también sucederá en el CTCC.

Vía | Touringcartimes

Reconozco que Tom Coronel es uno de mis pilotos favoritos del WTCC. Y eso es algo que viene desde aquellos SEAT Toledo naranja con la frase Eat my dust en su parte posterior. El año pasado, el holandés cambió de aires llegando a ROAL con uno de los nuevos BMW 320 TC. Se podría decir que la temporada fue un éxito ya que Coronel fue el mejor no-Chevrolet y logró una de las pocas victorias que no fueron a parar a manos del trío Muller-Huff-Menu.

En 2012, Tom Coronel volverá a disputar el WTCC con ROAL y lo hará de nuevo con el BMW 320 TC. Un coche que tendrá que ser evolucionado por el propio equipo tras la decisión de la marca bávara de abandonar por completo el campeonato. Además, como novedad, la estructura de Roberto Ravaglia contará con una segunda unidad para Alberto Cerqui. Cerqui, que fue tercero en su debut (mejor rookie) en las Superstars Series con un BMW M3 de ROAL, debutará en el Mundial de Turismos.

Vía | Autosport

Tenía esto muy pendiente, desde principios de noviembre, dos meses atrás. Se trata de la columna de Mark Webber, que habitualmente escribe para la BBC y que, el 10 de noviembre del pasado año, dedicó a Alex Zanardi. Alex Zanardi es un luchador como la copa de un pino, si me dejáis que lo diga así. No solo es una persona con una vitalidad envidiable y un palmarés en el automovilismo bastante nutrido, sino que además se involucra en cuantas actividades le permite su agenda.

Como sabéis, Zanardi perdió las dos piernas después de un terrible accidente en el Eurospeed de Lausitz, hace ya muchos años, en 2001. Perder las dos piernas debe ser durísimo, no para un piloto sino para cualquier persona. Pero increíblemente, Zanardi no dejó de trabajar para volver a competir. Los detalles del accidente y la posterior operación donde se le amputarían definitivamente las piernas podéis encontrarlos en decenas de webs. La recuperación de Alex Zanardi fue dolorosa, pero volvió a competir en el WTCC. Y venció carreras en su BMW modificado.

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El Campeonato del Mundo de Turismos tendrá este año un nuevo coche en su parrilla. El Ford Focus 1.6 Turbo de Arena Motorsport ya se encuentra realizando sus primeros kilómetros en pista antes de Navidad. A pesar de que su inscripción todavía no está confirmada, todos los rumores apuntan a que el equipo estará con dos unidades en la próxima temporada.

Para dicho test se montaron neumáticos Yokohama y se esperan nuevas evoluciones en cuestión de aerodinámica, trabajo en el túnel del viento y en las suspensiones, antes de que la FIA realice la inspección técnica del modelo a finales de mes. Los pilotos siguen si conocerse, pero se espera que Tom Chilton sea uno de ellos debido a la fidelidad mostrada.

El nuevo motor 1.6 es impresionante a pesar de ser su primera prueba, y no puedo esperar para ver qué más puede hacer cuando tengamos nuestro programa de test.

Vía | Autosport