WTCC

Tras una participación un tanto penosa en 2009, Lada volverá en 2012 al Mundial de Turismos de la mano del equipo TMS. En concreto disputará dos pruebas, la de Hungría a principios de Mayo y la de Portugal en junio, con el nuevo modelo denominado Granta Sport. Un modelo que parece más trabajado y menos vetusto que el anterior.

Lo que no se ha dado a conocer es cuales serán los pilotos que se encarguen de conducir el Lada Granta, ni sus especificaciones, pero esperemos que al menos mejoren los resultados conseguidos por la marca en sus anteriores actuaciones. Esperemos que a esta entrada proveniente del este le sigan muchas más y que por fin animen algo más el campeonato.

Vía | Caradisiac

No ha sido la temporada en la que más coches o pilotos hemos visto luchando por el titulo, pero el Mundial de Turismos ha conseguido mantener la emoción hasta la última cita en Macao. Allí Rob Huff y Yvan Muller llegaban jugándose el entorchado, y de nuevo el francés volvió a salir de la prueba urbana como campeón Mundial.

Por el camino hemos podido ver grandes luchas, adelantamientos imposibles y accidentes que en más de una ocasión nos han puesto los pelos de punta. El escaso rendimiento mostrado por el 1.6 Turbo desarrollado por Sunred nos ha impedido volver a ver a los León en las posiciones más adelantadas, mientras que los BMW empiezan a aquejar ya la falta de evoluciones y se hace difícil verlos en las posiciones delanteras.

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Otro calendario de 2012 confirmado por la FIA, esta vez el del Mundial de Turismos. Y ya podemos decir que entre las 12 pruebas que compondrán la temporada, hay un buen puñado de novedades. Entre los circuitos que jamás han albergado una cita del WTCC habrá hasta cuatro novedades. El campeonato va a visitar el circuito de Salzburgo, el Infineon International Raceway de Sonoma, Shanghai en China y un trazado aún por determinar en Argentina.

Habrá un quinto circuito “nuevo”. Presente en 2009 y 2010, Marrakech vuelve al calendario tras superar los problemas económicos que le impidieron celebrar su cita en 2011. En el lado contrario, Alemania e Inglaterra no albergarán una carrera del Mundial de Turismos por primera vez en sus ocho años de historia. El trazado checo de Brno y el belga de Zolder también se caen del calendario. En lo que respecta a la habitual cita del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste, ésta se adelanta pasando a disputarse a comienzos de abril.

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El pasado fin de semana, BMW dio a conocer las líneas maestras de su programa de competición para la próxima temporada. Tres serán los pilares básicos de BMW Motorsport. El DTM será el eje sobre el que gire todo. 20 años han pasado desde que BMW abandonara el campeonato alemán y por ello, y porque luchará con dos de sus rivales directos en el mercado, Audi y Mercedes-Benz, quieren dar lo mejor de si mismos. Los fichajes de Bruno Spengler y Martin Tomczyk son el mejor ejemplo.

Al otro lado del charco, el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing defenderá el título conseguido en la categoría GT, con el BMW M3, de las American Le Mans Series. De nuevo tenemos que hablar de ventas ya que Estados Unidos es un mercado al que hay que cuidar. Habrá que ver si entre sus planos estará la presencia en las 24 horas de Le Mans. Por último, BMW seguirá cuidando su programa de coches-cliente con el BMW Z4 GT3, el cual recibirá evoluciones para luchar por cotas más altas.

Pero lo que nos trae aquí es que con el anuncio, BMW ha dejado claro que el WTCC ya no forma parte de sus planes. El BMW 320 TC, que debutó este año en manos de varios equipos privados (ROAL, Proteam, Wiechers, Engstler…) no recibirá más evoluciones. De esta forma se certifica la salida del fabricante bávaro. Es más que probable que sigamos viendo varios BMW en el campeonato, pero con las limitaciones de estar evolucionados por los propios equipos privados. Un lastre que ya se ha visto en el caso de SUNRED.

Buenas noticias para el gran número de seguidores de la marca española. Según lo que parece SEAT podría estar preparando su regreso parcial al Mundial de Turismos en 2012, para volver plenamente a la competición en 2013. Este regreso a la competición vendría de nuevo de la mano de SEAT Sport, con apoyo directo de fábrica.

El palmares de la marca en el WTCC sigue siendo importante, tras retirarse hace dos años, habiendo ganado los campeonatos de pilotos y constructores por segundo año consecutivo. A pesar de ello, la entrada de Sunred como su sustituta, con miembros del equipo técnico, e incluso algunos de los expilotos no ha sido suficiente para que los León siguieran paseándose triunfales por los circuitos del Mundial.

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Un paso más para confirmar la llegada de Ford al Mundial de Turismos. En 2012, el equipo encargado del desarrollo del nuevo Ford Focus, Arena Motorsport, no participará en el campeonato doméstico, el BTCC, centrándose únicamente en el desembarco de Ford en el WTCC.

El equipo británico, en palabras de su director técnico, Mike Earle, ha confirmado que la intención de Arena Motorsport es disputar la próxima temporada del WTCC con tres unidades del nuevo Ford Focus aunque antes de que eso se produzca tendrán que solventar pequeños flecos como el dinero proporcionado por el patrocinio ya que por el momento, Ford sólo proporciona aopoyo técnico. Entre los pilotos que se postulan para situarse en el asiento de uno de los Ford está el actual piloto del equipo, Tom Chilton. Se espera que el nuevo coche debute en pista a finales de este mes.

Robert Huff tenía que ganar las dos carreras en Macao y esperar a que un mal resultado de Yvan Muller le permitiera lograr su primer título en el Mundial de Turismos. El inglés cumplió su parte pero el actual campeón también cumplió su papel certificando el que es su tercer título en el campeonato, segundo consecutivo a los mandos de un Chevrolet Cruze.

La primera carrera podríamos decir que no fue tal. La presencia del safety-car en dos ocasiones hizo que tan sólo se disputaran cuatro vueltas de competición pura. En ellas, Robert Huff pudo mantener la primera posición por delante de Muller lo que le permitió recortar siete puntos en la general. Tercero en parrilla, Gabriele Tarquini, tan bien lo fue en carrera por delante del BMW 320 TC de Tom Coronel.

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En la jornada de ayer se celebró la clasificación de cara a la última cita del Mundial de Turismos que se celebra este fin de semana en el Circuito Da Guia de Macao. Como era de esperar, otra vez dominio de Chevrolet. Robert Huff se hacía con la pole completando un año perfecto en este sentido para Chevrolet. Todas las poles han tenido el color azul de los Chevrolet Cruze de RML. Más allá del hito, este dato también nos dice el momento que está pasando el campeonato.

En la primera batalla por el título, el británico ha resultado ganador sobre Yvan Muller pero si Huffy quiere ser campeón, tendrá que remontar 20 puntos de diferencias sobre el francés. Tarea complicada pero no imposible. Las calles de Macao son propicias para incidentes por lo que Muller debería andarse con cuidad. Por su parte, Robert Huff no puede hacer más que tratar de presionar lo máximo a su compañero.

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Por enésima vez esta temporada, los Chevrolet fueron los dominadores de otro fin de semana de carreras. Esta vez el trazado de Tianma, en China, era el protagonista. Un trazado que los propios pilotos definieron como circuito de karts en el que la posición de partida iba a jugar un papel muy importante.

El sábado las cosas seguían el guión habitual. El Chevrolet Curze de Alain Menu se hacía con la pole-position para la primera de las carreras, posición de privilegio que se sumaba a la obtenía Robert Huff al marcar el décimo mejor tiempo en la Q1. El británico veía como su principal rival en la lucha por el título, su compañero Yvan Muller salía algo más retrasado, tercero en la primera carrera y séptimo en la segunda. En cuanto a los españoles, Pepe Oriola era la cara, ya que se colaba en la Q2 mientras que Javi Villa tendría que conformarse con salir desde la duodécima posición en ambas carreras.

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