Era prácticamente un secreto a voces el nombre de uno de los dos pilotos, pero esta misma semana, el Team AON ha hecho públicos los nombres de los pilotos que conducirán los dos Ford Focus con los que el equipo participará esta temporada en el Mundial de Turismos. Al ya conocido Tom Chilton se le unirá James Nash que ya ha probado el coche durante los últimos test en Valencia.

Finalmente el Team AON, también conocido como Arena Motorsport, contará con un reducido apoyo de fábrica y se considera más como una iniciativa privada que algo oficial. El motor 1.6 turbo ha sido preparado por Moutune y junto al coche seguirá probándose durante las próximas semanas en los circuitos de Guadix y de Estoril.

Vía | Sportmotores

Esta semana, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ha acogido los test de varios equipos del Mundial de Turismos. Entre ello, los vigentes campeones, Chevrolet, que realizaban su último test invernal. Pero más allá de los grandes favoritos a repetir título, en Cheste ha destacado la presencia del equipo Lukoil Racing.

El equipo ruso se encargó de poner en pista uno de sus SEAT León propulsado por el nuevo motor 1.6 Turbo que ha desarrollado SEAT Sport. Al volante estuvo Jordi Gené, sustituyendo a Gabriele Tarquini. Debido al temporal de nieve, el italiano no pudo llegar a tiempo a Valencia.

Este nuevo motor es el primer paso para que SEAT vuelva de manera oficial al WTCC en 2013. Quizás a la espera de un sustituto para el SEAT León y aprovechar así el tirón del campeonato. Para llegar de la mejor forma a esa fecha, por el momento cuatro pilotos han confirmado que utilizarán el nuevo propulsor.

Estos serán: Gabriele Tarquini y Alexey Dudukalo con las dos unidades de Lukoil Racing, Tom Boardman con Special Tuning Racing y Pepe Oriola que seguirá dentro de la estructura de SUNRED.

Hace una semana, el WTCC confirmaba que Argentina se caía del calendario. La ausencia del país sudamericano provocaba una reorganización del calendario. Las fechas cambiaban y los organizadores, KSO, dejaban reservado el fin de semana del 29 de abril.

A pesar de que el trazado belga de Zolder tenía todas las papeletas para sustituir la cita argentina, el pasado año ya hizo lo propio con la prueba cancelada en Puebla (Mexico), el circuito elegido es toda una novedad para el campeonato. El Slovakia Ring entra en el calendario del WTCC y contrariamente a lo que pasa en la Fórmula 1, se trata de un circuito completado al 100%.

Situado a 170 kilómetros de Brastislava e inaugurado en 2008, el Slovakia Ring cuenta con una pista de 5922 metros de longitud, 11 curvas y un ancho de 12 metros. La recta de meta es de tan sólo 900 metros con una anchura de 20 metros. En su corta historia, la mayor prueba que ha acogido el trazado eslovaco es la cita de la FIA GT3 European Cup que se celebró allí el pasado año.

Vía | Autosport

Durante estos últimos días os hemos contado más sobre el regreso de Lada y de James Thompson al WTCC. Ahora es Rickard Rydell el que podría volver al Mundial de turismos junto al equipo Chevrolet Team Sweden, equipo con el que también participará en el Campeonato Sueco de Turismos, STCC.

El ex-piloto de SEAT espera correr las primeras carreras de la temporada a los mandos de uno de los dos Chevrolet Cruze con los que RML compitió durante 2011. Es más, se espera que a partir de mañana, tanto Rickard como su compañero, rueden a sus mandos en el Ricardo Tormo. Después de ver los resultados se tomará la decisión a tenor de la diferencia con respecto a los tiempos marcados en la cita del año pasado.

Obviamente habrá diferencias en los tiempos debido a la meteorología y el estado de la pista, pero seguro Rydell puede volver a estar en el pelotón de pilotos del campeonato.

Esperamos poder hacer las primeras carreras del WTCC y al mismo tiempo que nuestro programa en el STCC.

Vía | Autosport

Buenas noticias para un campeonato que no pasa por sus mejores momentos. En los últimos tiempos tan sólo Chevrolet ha contado con un programa 100% oficial dentro del WTCC pero eso es algo que podría cambiar el próximo año ya que Honda ha hecho el anuncio oficial de que disputará el Mundial de Turismos en 2013. El modelo elegio sería la actual versión del Honda Civic, versión cinco puertas. El vehículo será desarrollado por el especialista italiano J.A.S. Motorsport mientras que del propulsor, lógicamente un 1.6 Turbo, se encargará Mugen.

No será la primera vez que veamos un Honda en el campeonato. De la mano de J.A.S. Motorsport y posteriormente de N.Technology, pudimos ver un Honda Accord Euro.R, un modelo que bajo el mando de James Thompson llegó a cosechar algunos resultados destacables. Se espera que el Honda Civic debute en pista el 21 de octubre, con motivo de la cita que el WTCC disputa en el trazado japonés de Suzuka. El objetivo de Honda es contar con un equipo oficial de dos coches en 2013.

Pues los rusos ya han confirmado su primer piloto para esta temporada en el Mundial de Turismos. La marcar rusa vuelve al WTCC con un nuevo modelo, esperanzas renovadas y un viejo conocido, el británico James Thompson. En concreto se espera que Lada participe en dos de las pruebas del calendario, Hungría y Portugal, durante el verano de 2012.

La primera vez que se monte en el coche será en un test en el circuito de Magny Cours el próximo mes de abril. No se ha indicado la duración del contrato entre ambas partes, pero se comenta que el ganador del BTCC y del ETCC podría haber firmado por varios años en lo que se espera que sea una vuelta más exitosa del dúo Lada/Thompson al WTCC.

Estoy realmente encantado con este contrato. Es totalmente una estructura nueva, siendo creado el departamento deportivo de Lada, y eso me ha dado mucha confianza de que el proyecto puede ir a algún lado.

Vía | Autosport

A finales del pasado año, la FIA publicó el calendario para la temporada 2012 del WTCC. Entre las novedades más importantes, la presencia por primera vez en el calendario de una cita en territorio argentino. Pero como dice el refrán, del dicho al hecho hay mucho trecho y finalmente Argentina no contará con una cita en el WTCC. Al menos en 2012.

En el calendario revisado por la FIA para el WTCC ya no figura Argentina y en su lugar hay una nueva fecha, el 29 de abril, en un circuito por determinar. Esta cita se ubica dos semanas después de la prueba de Marrakech y una semana antes de la que se disputará en Hungaroring, lo que nos indica que el circuito escogido tendrá que ser europeo si o si. La logística manda. El año pasado, Zolder se encargó de sustituir la prueba cancelada en Mexico, así que debemos colocar al circuito belga en el primer puesto de favoritos.

Calendario 2012 del Mundial de Turismos

• 11 Marzo – Monza – Italia
• 1 Abril – Circuito de la Comunitat Valenciana – España
• 15 Abril – Marrakech – Marruecos
• 29 Abril – Por confirmar
• 6-Mayo – Hungaroring – Hungría
• 20-Mayo – Red Bull Ring – Austria
• 3-Junio – Estoril – Portugal
• 22-Julio – Curitiba – Brasil
• 23-Septiembre – Sonoma – Estados Unidos
• 21-Octubre – Suzuka – Japón
• 4-Noviembre – Shanghai – China

• 18-Noviembre – Macau – China

Vía | Touringcartimes

Es prácticamente un secreto a voces que SEAT volverá a partir del próximo año al Mundial de Turismos oficialmente. Sin embargo hoy hemos podido conocer que la marca española puede apoyar a uno de los equipos del WTCC. En concreto se trataría del Lukoil Racing en el que competirán Gabriele Tarquini y Alexey Dudukalo.

Según lo que publicó Autosport, Jaime Puig se encuentra en conversaciones con el equipo que le ha pedido directamente dos coches y mano de obra. Algo que se asemeja a lo que deseaban en SEAT Sport. Sin embargo ambos coches serán inscritos como equipo privado y no bajo el nombre de la sección de competición de SEAT.

El propulsor a montar en esos dos nuevos León 1.6 Turbo será desarrollado por los propios hombres de Jaime Puig. Algo que a muchos nos tranquiliza tras ver el pésimo rendimiento de los desarrollados por Sunred y tras ver que los 2.0 Tdi ya no pueden hacer nada contra los nuevos Chevrolet Cruze.

Vía | Autosport

Como suele ocurrir cada año, antes de que comience la temporada, la FIA ha publicado los pesos mínimos con los que comenzará la temporada del WTCC. Una medida que en conjunción con el sistema de lastres, trata de igualar las prestaciones de los distintos vehículos a lo largo de la temporada.

Como era de esperar, y tras dos años de dominio incontestable, los Chevrolet Cruze verán incrementado su peso mínimo en 30 kilogramos, pasando de 1150 a 1180. Por su parte, los BMW 320TC verán reducido en 10 kilogramos su peso, bajando hasta los 1160 kg.

El resto de modelos: BMW 320si (5 kg menos que en 2011), Chevrolet Cruze LT, Chevrolet Lacetti, SEAT León TDi, SEAT León como motor SUNRED 1.6T y el Volvo C30, comenzarán la temporada con 1150 kilogramos. El máximo lastre que se podrá aplicar a lo largo de la temporada será de 40 kilogramos.

El pasado 17 de enero se abrieron las inscripciones de cara a la temporada 2012. Este periodo permanecerá abierto hasta el próximo día 29 de febrero.

A pesar de que las informaciones indicaban que Gabriele Tarquini podría disputar la temporada 2012 del Mundial de Turismos con un Volvo C30 de Polestar Racing finalmente el piloto italiano seguirá al volante de un SEAT León. Tal y como ha hecho en las últimas cinco temporadas.

Pero el italiano no lo hará ni con SEAT Sport ni con SUNRED. Gabriele Tarquini disputará el WTCC con el nuevo equipo Lukoil Racing. La estructura rusa estará formada por el italiano y por el joven piloto ruso Alexey Dudukalo. Lukoil Racing disputará la temporada con dos SEAT León a los que esperan incorporar el nuevo motor 1.6 Turbo que está desarrollando SEAT Sport y con el que esperan plantar cara a Chevrolet.

Vía | Autosport