Esto es lo que me da a pensar de esta competición tras ver las audiencias. Resulta que en la primera carrera de Donington Park cosecharon ambas carreras un 5,1 % y 4,2 % de “share”. No es un dato estratosférico, teniendo en cuenta que era una competición de motor un tanto peculiar, aunando mundos tan diferentes como la competición del motor y el deporte Rey es decir, el fútbol… a más de uno le llamó la atención y sintonizó Cuatro ése domingo 31 de agosto para ver que tal resultaba el nuevo invento.
Este domingo se disputaba la segunda prueba en el trazado alemán de Nürburgring y los datos no parecen presagiar nada bueno. Las dos mangas registraron un 3,6 % de “share”, menos de 320.000 televidentes hablando en plata. No lo digo yo, lo dicen tanto telemania.es como formulatv.com en donde para más inri podemos ver que el acumulado de audiencia en Cuatro viene a rondar un 8%, que en el ranking de los 20 programas más vistos entre todas las televisiones, la Superleague no sólo no aparece, si no que tampoco lo hace entre los 10 más vistos del domingo de la propia cadena.
Leyendo las críticas y opiniones vertidas, la competición parece que no gustó mucho. La sensación generalizada podría decir que fue agridulce, en nada ayudaba a que una de las mangas era retransmitida en diferido – la segunda de ellas, y no hablemos de no retransmitir las rondas clasificatorias del sábado -. Ésto en el mejor de los casos. En el peor de ellos se ponía a caer de burro literalmente a todo, pero curiosamente ni mucho menos a la parte que corresponde a la competición del motor en sí, si no al circo futbolero que le han querido montar alrededor. Y ojo al dato, como diría el tan afamado Jose María García… por regla general todo el mundo deja más bien fuera de las críticas al motor en sí, pilotos y equipos.
Referirse a los que corrían en pista como si fueran meros equipos de fútbol no ha gustado a nadie. El caos que tenían montado los comentaristas Manu Carreño, Luis Moya, Juanma Castaño y Jose Antonio Ponseti era digno de mención. Daba la sensación de no ponerse de acuerdo cuando y de qué hablar cada uno, y con una clara tendencia para animar la retransmisión a momentos de euforia como si de un partido de fútbol se tratara… “¡atención! el Milán intenta adelantar al Sevilla…”... y expresiones por el estilo. Podría excusarse en la primera carrera los nervios de los comentaristas, el tener ciertas incógnitas, pero ya en la segunda cita parece que la cosa no pintaba para mejor.
Siguen repitiéndose los mismos fallos, cortes publicitarios inoportunos e interminables, mala emisión (estaban retransmitiendo en Pan&Scan con lo que salía cortada hasta la mosca de la propia cadena) demasiado predominio de sensación futbolera con cuñas más abundantes de lo que deberían ser de noticias del propio fútbol antes de lo que está pasando en la pista… señores ¿se está retransmitiendo una carrera de fórmulas ó un partido de fútbol a 18 equipos simultáneamente? Si es esto último veo que falta el árbitro. Y por qué no decirlo… también se echan de menos ésas ingentes cantidades de audiencia que querían atraer del lado de seguidores del motor, y del lado del fútbol, pues resulta que la sobresaliente ausencia de ella viene por ambos bandos.
Van sólo por la segunda carrera, con un 2 % de bajada de share de una cita para otra, dato muy negativo con el poco éxito que ha tenido de entrada en torno al 5 % en la manga más vista de la primera ronda. Si nos ponemos a pensar, la mayor parte de la escasa audiencia han sido en la primera carrera aficionados al motor, curiosos de ver el nuevo evento, futboleros o no… pero que tras ver lo que se está ofreciendo, directamente en la segunda carrera han pasado de sintonizar el canal a la hora de las carreras. Vistos estos datos, esta competición la veo destinada al fracaso.
Los datos estan diciendo a gritos que la fórmula no es acertada: el fútbol es fútbol, y las competiciones de motor son competiciones de motor. Punto. Si era una maniobra para promocionar más el fútbol, les está saliendo el tiro por la culata y de momento, podemos estar contentos de que a la parte en sí del motor, no le esté salpicando negativamente, si no al contrario. ¿Paradoja? ¿Casualidad? Dice el refranero que una retirada a tiempo puede ser una victoria… y sinceramente así lo veo yo. Y vosotros, ¿cómo lo veis?
Vía | Foros mundoplus.tv ,Formulatv.com y Telemania.es
Comentarios
Yo también llegué a la misma conclusión. Creo que lo único que le "agradezco" al futbol es que pusieran en marcha una nueva categoría automovilística, pero solo eso porque tanto las retransmisiones como los comentaristas dejan mucho que desear.
Es irritante ver como se intenta dar un estilo futbolero a una carrera de coches, lo inimaginable. Me parece de mal gusto incluso el poco protagonismo que parece tener el piloto, siendo "el equipo" lo que cuenta.
Eso pasa porque los "periodistas" deportivos de este pais solo entienden de futbol o, al menos, lo que entienden de otras cosas no aparecen por ningun sitio.
Si a esto le sumamos la union de futbol y motor y que los periodistas no vean que el equipo futbol no es mas que un mero patrocinador, pues la tenemos liada.
Pero bueno, la calidad de la TV en general en este pais es asi y en el deporte en concreto ni hablamos.
Por cierto, que no deja de ser curioso que en T5 la F1 tenga audiencias del 50% hablando solo y exclusivamente de Formula 1 y en Cuatro tengan que mezclarla con Futbol para no llegar ni al 5%, creo que deben darse cuenta de que algo les falla.
Un muy buen dato pa_ko teniendo en cuenta además que T5 también comete sus fallos y pifiadas aún tocando sólo la F1. Aún así tal como bien indicas… debería dar para pensar como mínimo.
El formato del campeonato no está nada mal pero entre otras cosas este domingo sólo dieron la segunda carrera en directo, de la primera hicieron un resumen. Creo que en carrera se debería nombrar a los pilotos y si se quiere hacer referencia al equipo que representan. Y por último, patético, hacer subir a los pilotos al podium con la camiseta del equipo sobre el mono.
El fallo en sí no solo se puede achacar a Cuatro. Si el "producto" no interesa, no interesa y punto. Ya lo dije ayer en otro comentario, el publico potencial de una carrera es la gente que le gustan las carreras. Al que solo le gusta el futbol, por pintar los coches de colorines de los equipos, no le van a gustar las carreras. Sobre la retransmisión podemos hablar largo y tendido, pero solo sabemos que es mala aquellos que la vimos. El 95% que no lo vio, probablemente aunque fuera una retransmision modelica seguiría sin verlo. Sobre el 50% de audiencia de la F1, es engañosa. ¿Siguen la F1 ó siguen a Alonso? ¿Alguien se atreve a vaticinar que pasara cuando F.A. se retire? Solo hubo que ver en el GP de Valencia, cuando Fernando no paso a la Q3, las gradas se medio vaciaron. Y eso que habian pagado, hubo quien hasta 480€
Y peor hacer que suene el himno del equipo en lugar de la nación del piloto.Y si el piloto no es de ese equipo? No creo que Adrian Valles sea del Liverpool.
Yo creo que lo haria mejor Andres Montes como comentarista.
Yo hice lo que has dicho. Ver la primera y acabé hasta la polla de tanto comentario sobre futbol.
Totalmente de acuerdo los comentaristas y cuatro no supieron llevar lo que tienen entre manos.
Creo que son dos mundos tan diferentes que no se deberían haber mezclado nunca. Un horror.
Pues yo he visto las dos carreras, y como aficionado al motor, que no fanático, os aseguro que no vuelvo a ver ninguna otra. Y la culpa la tiene solamente Cuatro, ni los equipos de fútbol, ni el sistema de competición, ni gaitas. Es un insulto que se difiera y recorte la primera manga para emitir lucha libre americana. Es como cortar una ópera para poner un número de payasos de circo. Un insulto que merece no verlos más. Sobre la calidad técnica y profesional, en fin, vergüenza ajena. Pero como ese nivel es el que se da en España a poco que no te esfuerces, es por lo que siempre he valorado más que la media general tanto las retransmisiones de F1 de Tele5 o las de motos de TVE. Tienen un producto y lo miman, aunque sea a su estilo y con intención comercial. Estos amiguetes no han tenido ni ganas de trabajar, y merecen dejar de cobrar dieta por ese trabajo. Para hacer esas bobadas en estudio con voz en off y grabado, que cuesta menos.
Yo creo que para saber si es la competición la que no funciona, o es solo cuatro quien la caga, deberíamos de saber cómo están las audiencias en otros países…
Yo no soy aficionado al fútbol, pero tampoco me voy a poner muy purista a la hora de decir que no quiero que se hagan comentarios de fútbol. Al fin y al cabo, los equipos de fútbol son los que aportan la competición. Pero de entrada, lo que no me gusta es que los comentaristas que llevan el peso de la retransmisión de una carrera de coches no sepan de carreras de coches. Son los "comentaristas ayudantes" los que saben de esto, y uno de ellos es especialista… en rallyes (y lo digo con toda mi admiración a Moya). No retransmitir la sesión de calificación, en la que los coches se clasifican por eliminatorias entre ellos (al estilo de una competición futbolística), me parece un error, ya que me parece tan espectacular esa sesión como la carrera. El mínimo protagonismo que se le da a los pilotos tampoco hace nada a favor (¿quién sabe quién pilota el coche del Beijing, que es el líder del certamen?) Me da la sensación de que cuatro se toma estas carreras no como una manera de involucrarse en el mundo del motor, sino como un modo de rellenar su parrilla de los fines de semana. Y lo peor que se puede hacer es poner 3 minutos de publicidad cuando quedan 5 minutos para que acabe la carrera. Y lo hacen sistemáticamente.
Suscribo totalmente el post, frase por frase. Describe perfectamente mi sensación de las retransmisiones que he visto.
Por otra parte, y aunq se que hay polémica con esto, creo que en su día T5 apostó firmemente por la F1 cuando no era un deporte de masas, y sin saber si la presencia de un piloto español en F1 sería tirón suficiente, se volcó en la cobertura del acontecimiento, telediarios, previos, divulgación, apartados dedicados a la técnica, etc y acertó . Tuvieron muy claro que había que darle protagonismo en la cadena y que era una competición de motor, si bien intentando ampliar la audiencia haciendo un formato más divulgativo (aunque fuera a base de cierto alonsismo).
Y creo que acertaron, incluso alguna vez más lo he dicho, no me parece que T5 haya hecho unas retransmisiones detestables como algunos apuntan. Habrá algunas cosas mejorables u opinables, pero desde luego que es fácil hacerlo mucho pero.
Por eso creo que gran parte del problema pertenece más a la cadena que a la competición, como bien dice Alexuny.
un lapsus… pero desde luego que es fácil hacerlo mucho peor .
Estoy en parte de acuerdo en lo dicho, pero esta competición necesita tiempo y también los comentaristas. Y ojo, que se ha olvidado indicar un dato, las dos mangas de la carrera de Nurburgring coincidieron con el partido de Rafa Nadal de la Copa Davis y seguramente muchos de los que podrían ver la Superleague prefirieron ver el tenis.
desde un principio trataron mal a los pilotos y ya en las retransmisiones pudo confirmarse, es un poco estupido, porque si pretendes animar la audencia apoyandote sobre la aficion a otro deporte estas dependiendo de ese deporte, es decir, no a todo el mundo le gusta el futbol. con lo que tienes un modelo donde nunca ganas y siempre vas por detras, por eso no le vi mucho sentido, ahora, tanto como para montar todo el tema solo para quitarle credito a la formula 1 o el deporte de motor en general para darselo al futbol, creo que es demasiao. sencillamente lo habran querido inciar un par de tontos y despues un par de listos con malas intenciones les han dao bola, sin perder nada.
aunque creo que dure o no dure la superleague, salirle les ha salido bien y la imagen del motor ha quedado o va a quedar mal parada, todo lo contrario que el futbol.
Este verano vi la prueba de Formula 1 en Hungaroring desde México (estaba de vacaciones) y lo primero que me llamó la atención es que las retransmisiones dejan en un segundo o tercer plano al piltoto siempre, durante toda la carrera. Me quedé alucinado cuando el comentarista dijo algo así como "hay cuatro Ferraris en la pista mientras que sólo hay 2 Mercedes, poco tiene que hacer Mercedes si se interponen los cuatro Renault…". Alucinante, ni hacían mención a los pilotos, ni hacían diferencias entre escuderías, por supuesto tampoco hubo mención a los cambios de neumáticos, los adelantamientos los retransmitían como si no supieran de qué estaban hablando: "mira, mira! un BMW está adelantando a un Ferrari…". Me pareció patético.
Cuando leí la primera noticia de la creacion de una formula con equipos de futbol pensé: "malo", y ahí están los datos. Yo, personalmente odio el fútbol y todo lo que le rodea, no tengo ni puta idea (ni la quiero tener) de quién juega en qué equipo y nunca me he aprendido ninguna alineación. Así que imaginaros lo que sentí cuando vi la primera carrera de superleague formula al escuchar comentarios como los que escuché en México y como los que dice Alexuny. Una vergüenza. Imaginaros que retransmitiendo un partido de fútbol dice algo así: "el qeuipo que viste Nike está remontando al que viste de Adidas", hala, a tomar por saco los equipos y los jugadores…
Pues eso, que pongan un documental bonito en Cuatro y así los niños aprenden algo…
Yo he vista las dos rondas, la de Donington y la de Nürburgring.
En la primera la retransmisión fue pésima y hubo una realización nefasta, esto les ha quitado audiencia.
En la segunda creo que se pusieron más a tono y se centraron más en la carrera, tanto comentaristas como realizador, pero el hecho de darte la primera en 5min y con comentarios sin ton ni son para poder alargar el smach down ese es lamentable.
Creo también que las carreras están bien y que si siguen mejorando los comentaristas (yo creo que fueron mejores esta semana que la anterior) al final puede llegar a estar bien y todo, eso sí, como sucedáneo de la F1 y punto
Las retransmisión es penosa!!!! Por otro lado no saben ni decir los nombre bien de los pilotos encima cuando gana uno dicen a ganado el Sevilla o otro equipo y no mencionan al piloto eso es frustrarte ya para el piloto y para quien lo escucha que se pregunta que a echo el Sevilla? para ganar?
Bueno los comentarios pésimos y la publicidad etc etc no me gustaría que fracasara por los pilotos pero bien estaría que les dejara un bujero de dinero perdido grande asi aprenden
Lo que yo no entiendo es por que se tiene que emitir esta farsa de competicion, en la que incluso tenemos un equipo español con dos coches, y dos equipos de futbol españoles…
Y por contra, un año mas, nos quedamos sin 'Team Spain' en la A1GP una competicion totalmente asentada y mil veces mas interesante, pero si lo tienen paises como Pakistan y Malasia… O_o?
Seguimos sin poder ver en abierto por television competiciones tan importantes como el DTM. De las 24 Horas de Le Mans y el resto de carreras de Le Mans Series pasan totalmente, cuando en otros paises se emite todo y en directo.
Los GPs de Formula 1 nos los dan mutilados. Una sola carrera de GP2, y en distinto ganal al de la Formula 1. La Porsche Supercup o tienes Eurosport o nada. Y la F-BMW europea, simplemente no hay por donde verla… Vamos, que para ver al completo un GP necesitas tres canales y ni aun asi lo ves todo.. :(
España es tercermundista en cuanto a motorsport, los medios no hacen nada por el automovilismo y a la gente solo le venden Formula 1 y por que existe un fenomeno como Alonso. Y asi, entre Alonsistas y Anti-alonsistas es lo unico que predomina.
¿El autentico aficionado a las carreras de coches? seguimos siendo 4.
soy uno de los fundadores de Superleague y me gustaria responder a algunos de vuestros comentarios. De entrada estoy de acuerdo con vuestras críticas respecto a la calidad técnica de las imágenes y de la retrasmisión de 4. Lo cierto es que, aunque creo que estamos mejorando, todavía tenemos que seguir haciéndolo en lo que a producción se refiere. Sobre los comentaristas, no podemos hacer nada. También deciros que todos los que hemos tenido esta "tonta" o "loca" idea somos amantes del automovilismo, y sobre todo del automovilismo de competición. Nos gustaba mucho la F1 de antes donde los pilotos realmente competían, y donde las carreras eran en los circuitos y no en los talleres, o en los despachos con el talonario en la mano. Por lo menos hemos hecho pensar a los responsables, y están implementando algunas de nuestras ideas, como la de retirar las ayudas tecnológicas, o la de volver a la aerodinámica que permita los adelantamientos. No se si lo sabéis, pero repartimos 1 millón de euros en premios entre los pilotos, según los resultados del fin de semana, al estilo de los campeonatos de golf. Para nosotros el piloto es el héroe de esta competición, y es su calidad técnica y su habilidad la que pretendemos defina sus resultados.Por eso no pueden practicar entre semana, y lo coches están precintados para mantener la igualdad. Entiendo que a los puristas no les gusta que se ensucie el nombre de este deporte con ningún otro, pero tenéis que entender que para que un evento tenga éxito, ha de tener audiencia y seguidores, y nosotros hemos apelado al corazón de los hinchas del futbol para acercarlos a este deporte. No con el ánimo de cambiar el deporte, sino con el objetivo de crear una competición donde los menos interesados puedan empezar a desarrollar una nueva afición. Sabed que los equipos de futbol solo han cedido su imagen. No intervienen en la actividad de la escudería, ni en la del piloto. En fín, si como alguno dice, fracasamos, los
@21 Juan, bienvenido ante todo y agradecerte antes que nada que en vistas de buscar que progrese tu/vuestro proyecto os intereséis en lo que se habla dice, se critica o se alaba.
Por partes, y al menos en mi opinión:
La idea de que el fútbol sólo ceda la imagen a modo de patrocinio, me parece correcta. Otra cosa es que guste o no. No es algo nuevo, como imagino que sabrás, pues en el campeonato de velocidad de 125 c.c. no sé si te sonará un equipo español que llevaba sus motos patrocinadas por el Atlético de Madrid por ponerte un ejemplo. Pero el equipo era el equipo, y el fútbol aportaba el patrocinio y la imagen. Punto y claro hasta ahí.
El problema por lo que comentas, viene entonces de la propia cadena, pues tal como podrás leer se está enfocando la competición de una forma diferente a lo que nos cuentas… y haciéndole un efecto negativo. Es un proyecto difícil el que queréis llevar a cabo, con una Fórmula 1 que tiene tanto calado en Europa. Y no sois los únicos. Ahí está la A1 GP que también intenta crear una alternativa diferente.
En mi opinión - sin que sirva de precedente - la A1 GP me resulta más atractiva que la Superleague Fórmula, y eso que en España no se televisa. Tú puedes pensar así es ser muy purista… pero es que piensa que lo que se está emitiendo de vuestra Superleague, resulta que es lo que lees, equipos de fútbol que se adelantan, ganan carreras y suben al podio. El efecto es igual de negativo que el que comenta por ejemplo el lector que ha opinado unos comentarios atrás que ha visto una retransmisión de F1 en la que de lo que menos se habla es de la competición en sí, ni de los bólidos, pilotos… sólo hablan de "marcas que se adelantan y repasan". Formas que parece que más que atraer la atención y la curiosidad de los espectadores pues los espantan.
En resumen, que lo que se llega a ver en España verás que es bastante diferente a lo que nos comentas. Por lo q
El problema es, que si como decís, tanta importancia dais a los pilotos y equipos.. ¿Donde esta?
No existe clasificacion general ni de pilotos ni de equipos. Solo de patrocinadores de futbol.
No se sabe que equipos llevan a cada club, por que no se dice de ninguna manera. Sabemos que GTA lleva el coche del tottemhan y el Sevilla, por que GTA es un equipo español. Y poco mas sabemos. no existe esa clasificacion de equipos.
Esta competicion esta muerta desde el primer dia, al tener tanto protagonismo los clubes de futbol, que no deberian ser mas que simples patrocinadores, pero que como son los que gracias al dinero han controlado este circo, pues se acaba haciendo lo que ellos quieren. Es decir, toda la promocion para ellos, poca para los pilotos, y ninguna para los equipos.
Ah, y por supuesto, cuando un piloto gana, no suena su himno, ni el de su equipo. Suena el de el equipo de futbol. Que para algo ponen la pasta, faltaria mas…
Juan Bascones, encantado de tu aportación que me ha parecido muy interesante. Mira, como aficionado a ambos deportes te diré que la mezcla puede hasta no ser mala. En el fondo ver un adelantamiento de un equipo a otro, futbolísticamente es una estupidez, pero en las carreras te puede orientar sobre la situación, tanto porque se distinguen bien unos coches de otros como porque te ayuda a conocer pronto a los mejores o más interesantes de seguir. Hemos de darnos cuenta que los pilotos y las escuderías no son tan reconocibles como en F1, y es una buena forma de acogida para neófitos o espectadores ocasionales. Como antiguo aficionado a la cadena MotorsTV, ya no la sigo porque pasó a Astra de pago y no se distribuye en España, te puedo asegurar que he llegado a seguir con interés hasta carreras de buggis sobre fango. Da igual lo que corra, si te lo venden bien te apasionará. El papel de los coches es importante, y el de los pilotos, y sin duda los patrocinadores, pero frente al papel de la televisión forman entre todos un 25% como máximo, el resto lo pone la caja tonta, sin más. La cadena que quiera retransmitir una prueba desconocida como esta tiene que pringarse hasta el pecho, y no se trata solo de meter dinero, hay que poner ganas, tiene que vendérnoslo un apasionado del tema, nos tiene que implicar, tiene que vender emoción, competencia, desafío, incluso apuestas. Tiene que divulgar, formar y hacer adictos. El respeto a todas las fases de la competición es fundamental, y el rigor en las retransmisiones, si no todo se vendrá abajo. Un ejemplo lo tienes en lo que hace TVE con las motos, que por supuesto se puede mejorar, por supuesto. El caso es que le dedican todo el horario en su primera cadena, con previos y programación específica entre carreras. Si nos soltaran un resumen refrito de las carreras menores y luego en directo y con prisa MotoGP perderían mucho share, que no les quepa duda, porque la emoción y el interés lo pone el público
Estoy de acuerdo con lo que decís. La promoción es importantísima, y por eso hemos sacrificado cualquier tipo de ingreso y hemos cedido los derechos de TV a quien se ha ofrecido a retrasmitirlo en directo. Entiendo que la cadena ha de poner de su parte para reforzar la penetración de la competición, y yo espero que lo harán a medida que vayan consiguiendo confianza en el campeonato. Como comprenderéis estamos un poco en sus manos, pues lo único que nos compete es mantener el nivel técnico de la prueba, y crear una producción televisiva que tenga nivel y pueda ser utilizada en todo el mundo. Si alguno tiene la oportunidad de ver la retrasmisión en Inglaterra por Setanta o en Francia por Direct 8, quizás pueda ver diferencias que le parezcan mas interesantes. Hemos dudado mucho en los himnos, y decidimos poner los dos en Nurburing, el del piloto y el del club, aunque alguien podría pensar que es mucha música. Los pilotos empezarán a ser importantes cuando los empiecen a fichar las escuderías, un poco como el modelo futbolista, pero eso requerirá un poco mas de tiempo. Gracias otra vez por vuestros comentarios. Juan
De acuerdo con toni22m. Si sumado a ello como nos dices, Juan, lo que habéis hecho es ofrecer los derechos a quién se comprometía a retransmitir en directo y pidienco pocas condiciones más… la implicación de la cadena es crucial como dice toni22m. Muchas cosas de T5 con la F1 no me gustan, pero las cosas como son, se implican y se vuelcan con ella y le dedican mucho tiempo en el fin de semana y durante la misma. Lo mismo se puede decir de TVE con MotoGP.
Tal como nos cuentas, y viendo lo que se ve… veo que estáis un poco en manos de la cadena no. Yo diría que estáis bastante en sus manos. Una situación difícil.
Hace muchos años que esperaba que evolucionara el mundo de los Formulas que se estaba convirtiendo en un coto privado de los "Señores" organizadores de la F1, más preocupados en llenar sus carteras de dinero, que en crear espectáculo, llevandolo al extremo de que antes de empezar una temporada ya sabiamos que solo uno o dos equipos tenian opciones a ganarlo, con muchas carreras soporíferas de casi dos horas en las que a los cinco minutos ya se sabia quien iba a ganar, y que casi siempre era el mismo piloto; equipos con presupuestos de ciencia ficción que antes de empezar ya sabían que no tenían opción a nada. En contrapartida veíamos por el satélite carreras de la tristemente desaparecida Champ-Car super emocionantes, con varios pilotos con opciones a ganar y con adelantamientos continuos que hacían que te pegaras al televisor sin conocer a casi ningún piloto. Ahora viene un organizador de eventos a hacer algo nuevo, con unos "pepinos" que tienen el chasis, más que comprobado, de los Champ-Car; un motor V12 mucho más potente (que sueño con oirlo en directo). Con un formato de competición que obliga a los pilotos a adelantar ya que si alguien gana con facilidad la primera carrera tiene que sudar el mono en la segunda para remontar desde la última posición, o sea, en mi humilde opinión esto promete. En lo referente a los equipos de fútbol que más nos da, a los puristas del automovilismo,por poner un ejemplo, que el coche se llame Red-Bull o Liverpool; si lo conduce uno de los mejores pilotos de la actualidad (Adrián Valles) que se esta consumiendo, por falta de presupuesto, en equipos de segunda fila en una GP2 mas condicionada por el dinero que aportan los pilotos que por sus manos al volante. Además es español y si nos da espectáculo ¡¡Viva Valles y el Liverpool!!. Lo mismo ocurre con el resto de la parrilla, ya que para estar empezando el campeonato ,ya hay pilotos de bastante nivel y los que no lo tienen ya los irán cam
Gracias Antonio, no te puedes ni imaginar lo complicado y difícil que es la tarea de sacar este proyecto adelante, además en plena crisis económica, y unas palabras de aliento se agradecen. También informaros que si alguno de vosotros está interesado en asistir a Zolder o Estoril, decídmelo y os procuraré unos pases especiales. (mientras el número sea manejable, claro). Juan
Gracias Juan por pasarte y compartir con nosotros esta información ;)
Por mi parte creo que hubo un salto cualitativo impresionante de la retransmisión (imágenes) de la primera ronda a la segunda, espero que sigáis esta progresión y podáis aseguraros un lugar en la televisión para que pueda seguir viendo estas carreras.
Yo personalmente seguiré viendo la Superleague Formula.
Lo mismo que lo dicho Albert, puedo/emos decir nosotros por la parte que nos toca, y que mejore la emisión de ésa competición. Una categoría que salga adelante y demuestre en todos los ámbitos posibles su calidad, siempre será bien recibida en el mundo del motor y encontrará su hueco. Y tanto si es así como si no repito, aquí en racingpasion tendrá el suyo como ya lo tiene. Nos convencerá más o menos la emisión (y un momento dado, si no lo decimos nosotros, lo dicen también los comentaristas que nos visitan como ves), pero la seguiremos en la medida de lo posible.
Gracias por compartir con nosotros ésa información y suerte con el proyecto.
Valles sera mejor que se centre en su relación con Epsilon Euskadi en Le Mans. Su futuro debe estar en la resistencia y el debe de tenerlo claro a estas alturas. Que se olvide de los Formulas y de campeonatos de dudosa proyeccion como este. Y dedique su tiempo a la gran puerta que se le a abierto, la de ser un gran piloto de resistencia en prototipos.
Sus tiempos con el Epsilon ee1-Judd no estan dejando indiferente a nadie en esta especialidad. Y ya nos toca tener un piloto de referencia en la resistencia.
Sin menospreciar a Marc Gené y Antonio Garcia. Que son unos cracks tambien, pero Valles con su juventud y unido a un proyecto tan prometedor como Epsilon Euskadi puede darnos grandes alegrias al automovilismo español en el futuro.
Puse a Adrian Valles, como un ejemplo; por supuesto que si Adrian se decanta por la resistencia lo va a hacer muy bien; pero también dudo que Epsilon tenga muchas opciones mientras las "bacas sagradas" de la resistencia Peugeot y Audi anden por los circuitos. Todos los principios de nuevos campeonatos de Formulas que se separan de la linea marcada por los poderosos jefes de la F1 parecen dudosos. Pero los organizadores de la Superleague Formula nos estan ofreciendo algo nuevo, con reglas nuevas dirigidas a dar espectáculo, con Fórmulas solo superados en potencia por los F1 y encima han hecho el esfuerzo de meter en televisión desde la primera carrera. Por supuesto que la especialidad no se ha consolidado, están empezando; claro que no tienen audiencia, han empezado hace apenas un mes y mucha gente lo desconoce; es normal que cometan pequeños errores, solo llevan dos carreras y el follón organizativo es similar al de cualquier carrera internacional de alto nivel; en cuanto a los pilotos, muchos nombres no suenan en España, como les pasará a los ingleses con Borja o Valles pero yo creo que para estar empezando hay más de buenos que de malos (ver la Web http://www.driverdb.com/). El fútbol no me gusta, pero esto son carreras de Formulas y si el que los coches lleven el nombre de un equipo de fútbol hace que se apunten aficionados a ese deporte, bienvenidos sean, cuantos más seamos mejor. Porque según he leido, y sino que me corrija Juanbas, los equipos de fútbol no son los dueños de los coches. En mi humilde opinión aporta aire nuevo a una competición de Fórmulas demasiado condicionada por la F1 y eso nunca pude ser malo.
A, si Adrian Valles se pasa a la resistencia, que estoy seguro que triunfará con Epsilon y Viladelprat, que llamen a mi paisano y amigo Jose Manuel Perez Aicart, que ya a demostrado que es capaz ir muy rapido con cualquier cosa que tenga volante y por algo es el cuarto piloto español con más podios. je je je. Antonio
Los clubes de futbol no son los dueños de los coches, pero como si lo fueran. Pues, y sino que me corrijan, son los que ponen el dinero para que los equipos puedan correr y son los que pagan a los pilotos.
Sobre Epsilon Euskadi, esta claro, hoy por hoy, aunque se quieran igualar las mecanicas, a lo unico que pueden aspirar es a ser el mejor coche gasolina. El coche entra dentro de un plan de cuatro años, si todo va bien, ese cuarto año esperan luchar por el titulo absoluto. Y teniendo en cuenta los tiempos que marcaban en los entrenamientos de Silverstone no parece del todo descabellado. Alli Valles rodaba ya practicamente en los tiempos del Lola-Aston Martin que se perfila como el mejor gasolina. Y estaban muy cerca de los Audi.
Claro, en carrera medirse a ellos ahora mismo es imposible. El coche necesita mejorar mucho su fiabilidad general y tambien la forma en la que trata las gomas. Pero van por el buen camino. Es mas facil hacer fiable un coche rapido que hacer rapido uno que solo es fiable.
una corrección para dj_antrax. Los clubs de fútbol sólo ceden su imagen. No ponen ningún dinero ni intervienen para nada en la actividad de la escudería. Sólo en el caso que la escudería hiciera un trabajo malísimo podrían pedir el cambiarla. Saludos. Juan
Pues no me lo creo. Si las equipos no reciben dinero de los clubes no se de donde sacan el cinero para mantener unos coches tan caros y pagar a los pilotos que, al contrario que en categorias menores de promocion, aqui tienen contrato profesional.
Y vamos, segurisimo estaba de que a Borja Garcia, por ejemplo, le pagaba el Sevilla… Por que ademas creo que el mismo lo dijo.
Vanos, es que si los clubes no ponen el dinero esta competicion se cae por su propio peso, no habria manera de sostenerla. Es imposible.
Ademas, si los clubes estuvieran por amor al arte madrid y Barcelona habrian entrado desde el principio, si promocionar tu imagen no cuesta dinero no pierdes nada… ¿no?
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