Si los neumáticos, su rendimiento y su nivel de desgaste siempre ha sido un factor determinante en la Fórmula Uno, este año aún lo está siendo más con la nueva filosofÃa que está aplicando el fabricante japonés a la hora de seleccionar sus compuestos para cada carrera.
Pues bien, en Sepang, uno de los circuitos donde se registran las condiciones más extremas de la temporada, Bridgestone pondrá a disposición de los equipos el compuesto duro y el blando de sus neumáticos de seco, lo que nos hace presagiar verdaderos problemas de degradación con éste último.
De hecho, en Sepang, Bridgestone nunca ha utilizado un compuesto tan blando…
Si el objetivo que perseguÃa la FIA y también Bridgestone este año era que existiera una gran diferencia de rendimiento entre sus dos tipos de compuestos para seco, lo cierto es que lo está consiguiendo. En el GP de Australia ya fue clave el momento en el que cada piloto decidió colocar los super blandos, y este fin de semana en Sepang, probablemente lo será aún más.
Hasta el año pasado, Bridgestone habÃa optado por llevar siempre a Sepang el compuesto duro y el medio, es decir, las dos gomas más duras, para un circuito realmente severo con los neumáticos, por sus dos largas rectas y consiguientes frenadas, su enorme variedad de curvas y sus elevadas temperaturas.
Pues este año, más leña al fuego. El neumático blando será el auténtico quebradero de cabeza este fin de semana para todos los equipos. Y no quiero ni pensar en los equipos que montan el KERS, y que por lo visto en Melbourne, castigan más los neumáticos traseros y su degradación. Estoy deseando verlo…Más de uno se puede quedar literalmente sin gomas…
Comentarios
Lo mas gracioso es que ahora mismo en sepang, esta lloviendo
Enlace al parte meteorologico:
http://wwis.aemet.es/020/c00082.htm
Me encanta ¿estamos hablando del Campeonato del Mundo de Formula 1 o del ParÃs-Dakar? ¿Por qué hacen que Bridgestone les haga correr con tres ruedas como Vettel?
a proposito de Vettel, fue penalizado por continuar con tres ruedas y no por el toque con el polaco
lo que esta haciendo bridgestone es una chapuza,esto con michelin no pasaba!!!
Por las dos cosas, creo. Las posiciones en la parrilla por el toque, y la sanción económica por eso.
La FIA sigue jugando con fuego en el tema de los neumaticos. Volveremos a tener lio con la degradación exagerada del compuesto mas blando.
Dios quiera que en una carrera no ocurra algun accidente chungo por culpa de esta tonteria, pero desde luego estan comprando boletos para que les toque. Menos mal que este año no hay que ir a Indianapolis y pasar por la curva peraltada…
¿De verdad soy el unico al que le parece jugar con fuego elegir compuestos inadecuados para cada circuito?
No se donde ve la FIA el espectaculo en este tipo de cosas. Estan jodieno la F1 con estas gilipolleces, al final pasara algo grave y ya no habra marcha Atras.
En Melbourne la vida de los neumáticos blandos era de aproximadamente 8-10 vueltas…Si Sepang es un circuito de mayor recorrido y de condiciones más duras con los neumáticos, entonces estamos hablando que el margen de efectividad será de 7-8 vueltas!
Quizás entonces habrá quienes decidan utilizar el juego de blandos para la salida, o quizás en espera de algún Safety Car. Será interesante, aunque sigo pensando que es una manera un tanto "artificial" de dar espectáculo.
Nadie va a poner los blandos hasta la ultima parada en espera de que llueva. Es bonita esta propuesta porque vamos a ganar en emoción.
Si lo que quiere la FIA es que los neumáticos creen diferencias artificiales en la carrera, pues que se dejen de tonterÃas y que pasen directamente a decir que una de cada cuatro ruedas tendrá un pinchazo de fábrica… asà se verá quien es mejor piloto con condiciones adversas.
Creo que son exageraciones, a mà me parece una buena idea viendo el final de Melbourne. Hace tiempo que no se ven finales tan emocionantes sin que haya lluvia de por medio.
joel-f1, el compuesto fue súper-blando y el de Malasia es blando, habrá algo más que 7-8 vueltas de margen. Sin contar a Hamilton, claro XD.
Si yo fuera piloto, en sepang no se corria.
Saludos.
y porqué no les ponen ruedas de bibicleta? verás la de adelantamientos que hay asÃ!
Ahora en serio, se están jugando que haya un accidente importante, y entonces será tarde para rectificar.
Como un dÃa me dijo un buen mecánico de toda la vida, "las ruedas es lo único que une el coche al asfalto, por tanto juégatela con lo que quieras, menos con las ruedas".
Creo que es un tema de seguridad (por eso entre otras cosas se pasó al neumático rayado), y están jugando con fuego.
Me parece que la gran mayorá no entiende que esta medida es para crear un mayor grado de complicación el la estrategia… Es para que la categorÃa tenga más variantes, no TODO lo que hace la FIA esta mal, muchos comentan por pura inercia, sin pensar en lo que realmente implica.
A mi lo que vimos en Australia con los neumaticos y sus desproporcionadas diferencias no me gusto. Asi que no hablo por inercia, me parecio mal. Una manera cutre de buscar incidentes y adelantamientos falseados en la parte final de carrera.
No me parece una forma bonita de buscar espectaculo.
La Formula 1 apesto a muerto en Australia. Al menos a mi me dio toda la sensación.
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