Velocidad punta, capacidad de frenada y tracción. Esas son las tres premisas que Pedro de la Rosa destaca a la hora de analizar el escenario que este próximo fin de semana acogerá el GP de Italia, el circuito de Monza.
Una semana después de visitar Spa, el Mundial llega a otro de los trazados históricos de la Fórmula Uno. Se trata de un circuito único, que no se parece a ningún otro. Es un circuito de velocidad pura y, como recuerda el piloto español, también de frenadas.
Según De la Rosa, el tiempo en Monza “se consigue frenando tarde y tirándote para comerte el primer arcén de las chicanes. Tienes que poder utilizar los pianos interiores de las chicanes al máximo sin que el coche te bote demasiado”. Para ello es importante ablandar las suspensiones del coche y así poder subirte a los pianos.
Se trata sin duda, de un circuito especial y donde se utilizan los alerones de carga mínima para alcanzar velocidades punta que superan los 340Km/h. Todos los equipos cuentan con un conjunto aerodinámico específico para esta carrera y también en los frenos.
“En Monza es muy importante tener un buen material de frenos, un material especial que utilizamos para este circuito, que es más duro de lo normal, pero así te aguanta toda la carrera“, explica De la Rosa, que en cuanto a la estrategia, y a pesar de que los que quieran clasificar delante tendrán que ir a dos paradas, advierte: “Ojo pues con los Safety Cars aquí pues habrán muchos coches que se la jugarán a una sola parada“.
Vía | Pedro de la Rosa
Comentarios
y el a fondo sin problemas?
Circuito soso como el solo. Otra procesión mas.
Espero equivocarme pero creo que no va a ser asi.
Lo mejor, ver la invasion de pista de final de carrera y el apoyo a Ferrari.
Bueno la verdad es que la experiencia a Pedro De la Rosa no se le niega..pero su desempeño durante la salida de Juan Pablo Montoya que Pedro lo sustituyo por eso que quedaba de temporada fue pesimo..fue muy cuestionable por muchos expertos la actuacion de Pedro y carro no era ya que kimy hasia buenos tiempos y sumaba puntos..lo que si no tenia mucho mc laren para aquella epoca era la estabilidad que tiene ahora ..ahora valga la rebundancia sus veiculos son mas estables y esta llena de pocos abandonos..
Jacobo te recuerdo que en aquella epoca en las dos o cuatro carreras que sustituyo a Montoya sumo mas puntos que kimi creo recordar.Incluso hizo un segundo puesto.
no creáis que está tan infravalorado… yo creo que a mclaren le interesa muchísimo de piloto de pruebas, y que no encontraría a nadie con tantos conocimientos y tanta capacidad como él para realizar ese trabajo.
En las mismas carreras que participó De La Rosa el finlandés sumó más puntos que este, 19 de Pedro por 26 de Kimi. Y de las ocho carreras que corrió Pedro solo fue mejor que Kimi en tres ocasiones.
Espero que Ferrari esté bien preparada para Monza, porque si hay algún circuito en que está demostrado que quien tiene ventaja de potencia tiene más posibilidades de ganar es este. Lo cierto es que este año a Ferrari le viene mejor que nunca este circuito, pilotos mediocres sentados sobre cohetes, así se puede ganar aqui.
Y otra cosa, dicen que hay gran probabilida de lluvia en Monza. ¿Me lo parece a mi, o esta temporada está lloviendo mucho?
Circuito ideal para Hamilton si no me equivoco
#2 De infravalorado nada. McLaren sabe que tener un buen piloto de pruebas es necesario para tener un buen coche.
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