Pasa a menudo en España y pasa en todo el mundo. Hasta que no sucede algo, no se toman medidas para evitar que algo así pueda suceder. El pasado domingo, Gustavo Sondermann falleció en el circuito de Interlagos, en la curva do Café (la curva de gran velocidad antes de la recta de meta) tras sufrir un fuerte accidente. Ahora, parece que se han puesto manos en el asunto
Tres años antes, en la misma curva Rafael Sperafico falleció en un accidente similar. Tras chocar contra el muro el coche rebota y acaba en medio de la pista. Ante la imposibilidad de esquivarlo, los pilotos que van llegando acaban impactando contra el vehículo. El accidente de Sperafico hizo que se tomaran medidas. Se modificó la citada curva, colocando barreras blandas de protección que a tenor de lo ocurrido no han funcionado como se pensaba.
Por ello, el máximo organismo del automovilismo brasileño, la Confederación Brasileña de Automovilismo (CBA), ha solicitado a la FIA la presencia de un inspector que determine las medidas para mejorar esa curva. La primera actuación será la de mostrar banderas amarillas en ese punto en el comienzo de las carreras. El siguiente paso, el que debería acabar con la peligrosidad de este punto será el de crear una escapatoria en la curva do Cafe, aunque para ello se tendría que demoler una grada y además contar con el beneplácito de la FIA (homologación de la pista) y de las autoridades locales.
Vía | TheF1.com
Comentarios
A buenas horas mangas verdes...
Efectivamente, muchos avisos ha habido, en mi opinión llegan demasiado tarde pero bueno, mejor tarde que nunca. Ahora, eso que se lo expliquen a los familiares del piloto...
De todas maneras sabiendo que eso estaba así, el organismo que regulase esa competición, o en el caso de la F1 la FIA, también tienen su parte (y grande) de culpa, al fin y al cabo son los que deciden correr en X circuitos con X carencias etc, por que como ya digo, ya se le habían visto las orejas al lobo.
salu2 ^^
Tarde... siempre tarde.
4 Comentario moderado
8Efectivamente, parece que hasta que "no pasa algo" no se actúa. Es tarde ya para el amigo Gustavo, pero lo que sí sería imperdonable es que se siguiera sin hacer nada. Parece que es un punto del circuito en que todos coinciden acerca de su peligrosidad. Habrá que hacer algo, pero con cabeza, hay que recordar que el riesgo se puede minimizar, pero nunca eliminar. Esperemos que los responsables de Interlagos, la Fed. Brasileña y la FIA tomen las medidas necesarias y justas.
Ya dicen que el ser humano es el único animal que tropieza 2 veces con la misma piedra para darse cuenta de las cosas...
-La primera actuación será la de mostrar banderas amarillas en ese punto en el comienzo de las carreras- ya me siento mucho más tranquilo , para que gastar millones y hacerlo bien pudiendo mostrar banderas amarillas que es más barato
Haran una chicane y listo con eso se terminara el peligro para ellos...
yo creo que no... reducirías la velocidad... pero como he dicho en otro post, el problema es que las protecciones te devuelven a la pista sin piedad
Pues la grada creo que esta pegada a la valla, o muy proxima...espero que no caguen Interlagos
Y, además, como añadido a lo comentado por vosotros, el día del fatal y desgraciado accidente de Sondermann llovía torrencialmente y la visibilidad era mínima.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect