Hemos vuelto a tener una semana bastante negra en el mundo del automovilismo. En el circuito de Brands Hatch veíamos como de nuevo en una Copa Monomarca, la Toyota MR2, se producía un fuerte accidente en el que uno de los coches incluso llegaba a superar las barreras de seguridad. Algo que nos recuerda todavía al escalofriante vuelo de uno de los participantes de la Leon Supercup el año pasado.
Ninguno de los dos participantes, sufrió heridas graves, pero Andrei Bgatov fue trasladado por una contusión al Hospital Darenth Valley. El accidente ocurrió en la curva Paddock Hill del circuito británico y sobre todo impresionó que el coche de Bgatov volara sin ningún impedimento hasta parar en una zona abierta al público y donde se encontraban apostados algunos comisarios en ese momento.
El caso de Interlagos sin embargo sigue siendo aun más grave. En el circuito brasileño hemos vuelto a ver el drama con el segundo accidente mortal en dos semanas. Paulo Kunze de 67 años fallecía días después del choque sufrido en una carrera del Stock Paulista a causa de las graves heridas sufridas. En esta ocasión el impacto no se produjo en la curva antes de meta, sino que fue en la curva del sol, donde el coche del carioca también volaba por encima de las protecciones tras chocar con un rival.
Comentarios
Brand Hatch no ha sido seguro nunca, siempre ha sido un circuito controvertido, tan controvertido como espectacular. En cuando a Interlagos, si no recuerdo mal es el tercer accidente fatal en dos años, habria que ver si es el circuito o es la seguridad de los coches, pero se van a jugar seguir en F1 si esto continua ocurriendo.
Dios que miedo da! vale que los accidentes son completamente imprevisibles, pero que el coche salga fuera de la zona del trazado... eso no puede ser!
Hola como están.
Bueno, un accidente del que afortunadamente no queda sino la imagen trágica y espectacular del mismo. Pero que junto con las tragedias sucedidas en interlagos, nos hace pensar que anda mal en estos casos: ¿será acaso qué los circuitos son el problema, o qué Hay que revisar la seguridad de estas categorías? Esta categoría la MR2 Championschip, es una categoría que podríamos llamar amateur, donde participan en abundancia los SW20 y también los AW11 Y ZZW30, manteniéndose casi de serie (el AW11 es la primera generación del MR2, el SW20 la segunda generación del MR2, y por último la tercera y última generación del legendario MR2, los ZZW30) una categoría que por su concepción de mono marca es sumamente competitiva. Es de todos conocido que en las copas monomarca hay que pelear hasta el último metro del circuito, para poder ganar posiciones, y por ello estas categorías son propensas a este tipo de accidentes. Este accidente fue en la primera fecha del año en Brands Hatch que se corrió el pasado fin de semana, siendo la primera de siete rondas, que se mezcaln entre carreras de doble manga y carreras de resistencia, terminado el campeonato con las seis Horas de silverstone.
En fin un accidente fuerte y bien salvado, para una categoría como esta. En cambio lo sucedido en Brasil es aun más preocupante, en categorías más profesionales y con autos más preparados, en un circuito que recibe ala F1 año tras año, y que por ello cuenta con el nivel más alto de homologación más alto que da la FIA. En conclusión, no es solo cuestión de la seguridad de los autos y la de los pilotos, es Necesario ver la seguridad conjunta, de circuitos, autos y pilotos, para poder llegar a una solución, a algo que era difícil que sucediera en el automovilismo deportivo moderno, pero que aun sucede y que en los últimos años se ha venido presentado.
Muchas gracias por leer este comentario.
Y nos seguimos quejando de los Tilkodromos.....
Por supuesto. Porque ni abundan los adelantamientos ni con 25 metros de anchura de pista y 200 de escapatoria asfaltadita y bien lisita, ni dan las entretenidísimas carreras que comentan.
Tilke exceptuando Sepang y alguno más, la verdad es que por diseñar los circuitos y ser muy seguros, no supone la varita mágica para ofrecer lo que promete.
El caso de los vídeos creo que lo solucionan unas vallas adecuadas. Que las hay, no hace falta inventarlas ni nada de eso. Y mal que pese, el riesgo de accidente en las competiciones siempre está ahí. Pero mientras no se sucedan, amigo se gana la gloria. Y si se suceden con mínimas o ninguna consecuencia, pues es también una alegría. Pero el riesgo siempre está ahí. Seguro, carreras con limitador a 60 km/h...
Mira la Nascar, con más accidentes que ninguna otra, a más de 280 km/h y rodeados de muros y vallas... y con unos trompazos de impresión, en ocasiones hasta colectivos. Y aún así con toda la seguridad bien cuidada, nada está garantizado al 100%. No hablemos de la Indy, que también corren en los óvalos o en circuitos impensables para F1 y muchas competiciones europeas... pero que por la condición de monoplazas, el accidente conlleva aún más riesgo que el stockcar de la Nascar.
Si estoy de acuerdo contigo, solo que el problema es que mediaticamente los problemas de seguridad son mayores para la FIA que para cualquier otra competicion, yo soy Mexicano y si investigas las categorias que mencionas (yo las sigo desde pequeño al igual que la Formula 1) en los ultimos 15 años recuerdo por lo menos 4 muertes en los cirucuitos de Indy y Nascar, Jeff Krosnoff en 1996, Greg Moore en 1999, Gonzalo Rodriguez en 1999, Dale Earnhardt 2001... Ademas recuerdo accidentes tragicos como el de Adrian Fernandez en el ovalo de Michigan en el que fallecieron varios espectadores aproximadamente en el año 2002. Entiendo lo que comentas acerca de los adelantamientos ami tambien me gustarian carreras mas emocionantes, pero creo que tanto la FIA como Herman Tilke esta obligados a velar por la seguridad ante todo y viendo los resultados creo que han actuado de buena manera. El problema ha sido que se ha mermado el espectaculo, pero ahora con el asunto de la seguridad bien cubierto han reaccionado bien (aunque se vieron lentos) y con los cambios de reglas(DRS, KERS, los Pirelli con obsolescencia programada) estan buscando el espectaculo, un espectaculo con la seguridad garantizada.
Saludos Alexuny!!
-- editado por última vez a las 08:32
Nos quejamos de que ya no quedan circuitos entretenidos,con la verdadera mistica de la competicion y que se yo,pero resulta ser que todos se horrorizan si ocurre una catastrofe,claro que es para horrorizarse siempre que se pierde una vida pero todos quienes esten involucrados en esto,pilotos,autoridades,aficionados,etc..debemos entender que esto es automovilismo y aceptar el riesgo que este conlleva y sino, vayamos a ver un partido de futbol en el cual no veremos mas que alguna pierna rota o una conmocion cerebral x choque de cabezas. Por mas medidas de seguridad que se implementen y que tan buenos resultados han dado en estos ultimos años,es imposible eliminar el riesgo que conlleva este deporte y disculpen que me moleste tanto,pero es que no me resulta tolerable pensar en la idea de ver a un Interlagos mutilado,con chicanas x aqui y x alla y sino,basta con ver lo que paso en Imola,en el cual fue mas sencillo hacer una variante que modificar el escape de una de las dos mas espectaculares curvas del mundo como lo era Tamburello(la otra es Eau Rouge)y si a eso le sumamos las varias chicanas y variantes,nos podemos dar cuenta que sin ellas seria uno de los circuitos mas veloces y emocionantes del mundo, eso si...peligroso tambien.Pero es que sin dejar de bregar por la seguridad,quien pretenda darse un paseo a bordo de un F1 sin despeinarse,creo que deberia irse a jugar al golf o al ajedrez,deportes de seguro menos riegosos,a menos que alguno haya visto alguna vez a alguien accidentarse practicando estos deportes de alta carga emotiva. Al parecer hace tiempo dejaron de abundar aquellos hombres que tenian ese algo que nos hacia pensar que no eran de este planeta, pero no...eran de carne y hueso y de seguro que "no comian vidrio",es que simplemente su pasion por la competicion era mas fuerte que cualquier cosa,lo suficiente como para arriesgar la propia vida una y otra vez cual ruleta rusa en donde sabian que partian pero no si regresaban,y sino que se lo pregunten al mismisimo Nikki Lauda que esta entre nosotros de milagro y no solo eso,sino que despues de semejante cagaso retorno y tuvo el valor para volver a sentarse en un F1. Y todo esto por no mencionar a Jim,Gilles o Ayrton entre muchos otros a los cuales hemos visto salir a pista y aun los estamos esperando... A todos esos HOMBRES...larga vida...(aunque mas no sea en la memoria de quienes amamos la F1)
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