Parece que a la FIA de vez en cuando se le ocurren cosas buenas (pero que muy de vez en cuando últimamente). Este mismo fin de semana los equipos experimentarán en el circuito de Albert Park un incremento de la velocidad máxima a la que pueden ir los monoplazas por el pit-lane. Hasta ahora el límite era de 80 km/h durante la carrera, y se incrementará el límite a 100 km/h.
El motivo es que la FIA quiere agilizar el proceso de entrada a pit y repostaje. Algo que no tendrían que haber cambiado en su momento a la baja por seguridad. Es el pit-lane de un circuito, con competición y en donde sólamente ha de haber coches, no una carretera pública. Sea como sea, se espera que la medida se extienda al resto de circuitos. Los equipos también están sugiriendo que se aplique el mismo máximo de 100 para los entrenamientos y tests, ya que durante los mismos está el pit-lane limitado a 60 km/h.
Una buena noticia de cara al espectáculo. Porque personalmente de unos años a esta parte algo que percibo es que la velocidad y agilidad en el pit-lane de F1 ha bajado bastante. Sobre todo si comparamos con imágenes de carreras de principio de los 90 sin ir más lejos, en las que el límite de velocidad era de… 100 km/h si no recuerdo mal. Y la entrada y salida del monoplaza se percibe que es bastante más rápida que hasta ahora.
Vía | The F1
Comentarios
Vídeo comparativo por el amor de dos.
Perfesto!
Ahora, cuando muera Ecclestone, digo, cuando se retire, espero que las cosas vuelvan a su sitio. A tomar por saco circuitos urbanos del palo de dubai, abu dhabi, singapur y si, lo siento, Valencia si no lo hacen mejor.
Para no hablar ya de esas paridas del motor único y reducción de costes, pero eso ya es otro tema…
maFIA…
El circuito de Valencia es una autentica mugre.
La unica forma de acerlo mas atractivo es que el GP se celebrara de noche,y aun asi no lo tengo muy claro. Lo dice un valenciano :P
El circuito no es malo. Hay que recordar la carrera de GP2 que hubo en Valencia, sobre todo la segunda manga. Lo que no es normal son las diferencias entre los monoplazas. Acordaos también que Hamilton sólo fue a Valencia a puntuar y no a competir. Espero que este año las diferencias entre los coches sean mínimas.
Estuvo bien que aumentaran la velocidad
OFF TOPIC ¿porque le pusieron ese titulo a esta noticia?? jejejeje
Me alegro, esperemos que sea aplicable al resto de circuitos.
Sobre los urbanos, para mí sólo debería estar Mónaco.
Dubai no sera urbano, y aparte, me gustan los urbanos (sobre todo monaco)
Hubiera estado bonito ver como se comia hamilton a raikonnen a la salida del pitlane con el semaforo en rojo a 100km/h en lugar de 80 :P
Me parece buena idea, pero creo que deberia variar segun los circuitos… Los circuitos urbanos creao que estan bien, pero solo deberia haber los urbanos de verdad (como Monaco) y el de Singapur, que es especial por el hecho de ser nocturno.Los llamados "semiurbanos" no creo que tengan mucho futuro.
Yo no pondría límite en el pit-lane, así se la jugarían más los mecánicos.
jejeje q bueno borja, mas emocion nose podia pedir..
@ Il Tifossi. Que a ti no te guste un circuito urbano no tiene porque ser malo, a mi me parece que es una buene alternativa, y si son de noche mejor. Según tu, tendrían que quitar del calendario a Mónaco tambien. ¿no?. Pues pienso que la gran mayoría estaría en contra tuyo chaval.
Eso,eso, voy a proponer uno por las calles de mi pueblo y de noche que están todos los baretos abiertos…
Yo creo que los circuitos urbanos aumentan la emoción i rompen la monotonía de los cirvuitos.
Recordáis Le Mans 1955… Fangio rozó la manguera de combustible del equipo Jaguar con su Mercedes SLR para evitar el accidente (que provocó Hawthorn y en el que murió Levegh y 80 espectadores)
VIVIA EL LÍMTE DE 100 KM/H EN EL PIT-LANE!!!
Yo aplaudo la idea. Solo hay que ver los pitstop de la NASCAR para ver lo que se gana en emoción… aunque los mecanicos van a tener que crear su grupo de seguridad a parte de la GPDA, pq entre las descargas del KERS y los pits a 100 Kms/h no va a quedar uno vivo!!
En cuanto a circuitos urbanos, yo me quedaría con Melbourne (ya es casi una bonita tradición el comienzo últimamente allí), Mónaco (of course) y Singapur nocturno (creo que el primer GP fue fantástico). El resto (Valencia) y lo que se pretende (Roma, Paris, etc.), no merece la pena.
Que título tan paradójico tiene este artículo.
De todos los cambios de este año, el que más felíz me hace es el de que la calle de box esté siempre abierta.
Si es verdad que las acciones de la FIA muchas veces dejan que desear, pero este año han tenido unas cuantas acertadas. Podeis hacer un post estilo a lo mejor y lo peor para cada rally con todas estas normas, sin explayarse demasiado que ya hay uno con un buen repaso
esto es genial! imaginaros que ya hubiera estado esta norma el año pasado cuando hamilton embistió por detras a Raikkonen… Si llega a pasar este año, le habria clavado el morro del mclaren hasta las cervicales!! jajajaja
Sí… a estas alturas aún estarían intentando bajarselo de encima XD.
Esta nueva medida tiene algo bastante positivo, y es que cuando los primeros clasificados hagan su parada, en lugar de volver en las posiciones 8 o 9, lo harán en la 6 o 7.
Eso elimina en gran medida el factor suerte, una buena posibilidad los últimos años para adelantar a alguien, era que se viera entorpecido después de su parada por alguien más largo de combustible y que se hubiera quedado atrás.
Obviamente la posibilidad sigue existiendo, pero es menor. Es arriesgado, sí, pero este deporte lo es. BitterV10, entiendo perfectamente tu comentario, pero las medidas de seguridad han cambiado mucho desde entonces.
Personalmente estoy de acuerdo.
Pues me parece bien, puede abrir el abanico de estrategias, ya que donde antes sólo se podía ir a 2 paradas ahora a lo mejor 3 es una opción incluso 4 en algún sitio.
En cuanto a los circuitos urbanos, a mi me gustan casi todos, el de Valencia, es de los mejores (no lo digo yo, lo dijeron los pilotos). Si no hay adelantamientos es por los coches no por los circuitos (menos Mónaco que es muy estrecho).
Las medidas de seguridad que había en el ´55 no son como las de ahora. Colgué dos videos en mi blog sobre el accidente de Pierre Levegh.
http://todoescala.blogspot.com/ El límite de 100 km/h puede ser correcto. Los repostajes serán más cortos. Se notará en los boxes largos. Mi apoyo para los circuitos urbanos.
Aclaro lo del título de la noticia que a algunos les resulta algo… ¿contradictorio?
"Kimi Raikkonen, Felipe Massa y Lewis Hamilton ya han realizado su parada".
¡Es argot popular de F1! Parada=repostaje… parece mentira que preguntéis ciertas cosas [MODO IRONICO = ON]. xD
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