El ambicioso proyecto de la Ciudad del Motor de Aragón presentó ayer el que será que será su circuito de velocidad, diseñado por el alemán Hermann Tilke, y cuyas obras se espera que estén acabadas para mediados del próximo año.
Este circuito de velocidad de Alcañiz, que se marca como objetivo convertirse en una de las referencias para los equipos de F1 a la hora de realizar sus entrenamientos privados, comenzó a construirse a finales del año pasado y ha contado con el asesoramiento de Pedro de la Rosa.
Aunque las primeras instalaciones de la Ciudad del Motor de Aragón ya están en funcionamiento, como el circuito de karting y las pistas de enduro, autocross y motocross, este circuito debe convertirse en palabras de Pedro de la Rosa “en el corazón de todo este proyecto”.
En la presentación de ayer el propio Hermann Tilke dio a conocer los detalles técnicos del circuito. Se trata de un trazado de 5.345 metros y una anchura de 12 a 15 metros. La recta principal del circuito mide 1.726 metros, lo que la convertirá en un referente en Europa para realizar pruebas de aerodinámica.
La velocidad media estimada será de unos 215 km/h, la variante principal del trazado destaca por sus constantes subidas y bajadas y por la enorme recta que terminará en una curva muy cerrada, de 180 grados, prácticamente calcada a la de Loews en Mónaco.
El circuito, que ocupa una superficie de 1.320.000 metros cuadrados, tiene un trazado muy versátil con diferentes configuraciones para todo tipo de vehículos, que además se puede dividir en dos circuitos independientes de casi tres kilómetros. Contará con un paddock principal de 33.700 metros cuadrados y un segundo paddock de 8.200 metros cuadrados.
Una vez el circuito esté ya operativo en julio de 2009, la Ciudad del Motor de Aragón estará ya casi completa, a falta únicamente de la última fase del proyecto que contempla la construcción de un parque tecnológico para empresas del mundo del motor y una zona de ocio y cultura.
Vía | La Ciudad del Motor
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Comentarios
Y yo me pregunto… Cuando ya no quede ningún español pilotando un F1 y la "afición" se dedique a otra cosa, ¿qué va a pasar con todas estas inversiones e infraestructuras? ¿De dónde vamos a sacar las pelas para rentabilizarlas? Vale que puede que aunque Alonso deje la F1, los deportes de motor mantengan el tirón por haber enganchado a suficiente público, pero… ¿y si no?
en España siempre ha habido tradición. Aparte de la F1, esta el motociclismo, el español esta enganchado a las motos, mas tirón que ese…
Sabeis algo del Circuito que se va hacer en La Bañeza, en León? Venía en el periodico un dia que ya estaba listo el proyecto.
La leche, una larguisima recta de 2 km seguida de una espeluznante curva rapida de derechas, es para ponerse los pelos de punta. (ver la imagen 8)
Es más desde el principio de la curva rapida hasta la mitad, es en ligera subida (unos 8 metros en vertical) lo que probablemente la haga ciega, con el pedal a fondo y sin ver la salida, y desde ese punto hasta el final de recta una enorme bajada de unos 35 metros de desnivel vertical, lo dicho, para valientes.
por cierto, estaba leyendo el circuito al reves, primero va la larga abierta a izquierdas y desemboca en la gran recta.
Walen, como estan ahora mismo las cosas en la carretera, si hay algo rentable es hacer un circuito!
Intenta alkilar un circuito para hacer una rodada ya sea de motos o coches y a ver para cuando te dan fechas… Yo tengo 4 dias reservados para Mayo, junio, julio y octubre en alcarras y tubimos k pedirlos el año pasado!
En coches igual no tanto pero en motos hay muchisima demanda de circuitos y ojala hicieran mil mas!
V'ss.
para un alcañizano como yo, es impresionante contar con pedro de la rosa como asesor en la ciudad del motor.
Un proyecto espectacular que ya estamos disfrutando en Alcañiz