El otro día leía como Martin Whitmarsh calificaba la opción de volver a correr en Estados Unidos como un “deseo colectivo”, y es por ello que son muchos los jefes de equipo que no esconden su apoyo a volver a darle una oportunidad a Indianápolis, algo en lo que Bernie Ecclestone no está por la labor.
Yo me atrevo a ir más allá: si se trata de “ganarnos” a los americanos y de convertir la carrera en Estados Unidos en algo realmente sonado, ¿por qué no se puede plantear una carrera de Fórmula 1 en el óvalo de Indianápolis? Sí, sí, no me he vuelto loco. Nada de Mickey Mouse ni “implantes” al Super Speedway de 2,5 millas. Correr en el Indianápolis Motor Speedway en su plena esencia.
Ya defendía en su día que si alguna vez viéramos una carrera de F1 en un oval al más puro estilo americano, con neutralizaciones incluídas, alucinaríamos del espectáculo. Y veo que no soy el único que piensa algo parecido. El propio Robert Doornbos, que se estrenó recientemente en el óvalo de Miami, aseguró que ese había sido “definitivamente el día que más rápido había ido en un coche de carreras“, y éste ha corrido en F1 en trazados como Monza. ¿Cómo puede perderse eso la F1?
Al fin y al cabo, si quieres ser el mejor campeonato del mundo del automovilismo, al menos tendría que haber una cita en un circuito oval. ¡Si sólo se trata de una carrera entre las 18 del calendario! Sería realmente alucinante, de eso no me cabe ninguna duda. Y si no, ¿cuándo hemos visto en F1 medias de velocidad cercanas a 350 km/h (sí, sí, medias: cada uno de los segundos que dura la carrera a esa velocidad).
De todas todas, esta opción es hoy por hoy imposible técnicamente (la seguridad manda), pero como soñar es gratis, terminamos con un impresionante video de una lucha de Montoya con Michael Andretti en la Michigan 500 de la temporada 2000 de la CART. ¿Os imagináis un final así entre Hamilton y Alonso?, por nombrar dos pilotos al azar.
Video | Youtube
Comentarios
Vaya pelotas tiene montoya!!!
Respuesta: Porque los motores arderían en menos de 15 vueltas…
La verdad que 2 horas asi todo el rato parece un poco aburrido en comparacion con un circuito como puede ser SPA o MONACO
MEEEEEC. Error en el comentario #3. Dudo mucho que Mónaco sea más divertido que un óvalo. No hay adelantamientos. No hay nada. Lo único que hay en Mónaco que pueda dar emoción son los accidentes. Anda mira, ¡lo mismo que mucha gente critica de los óvalos!
"¿Os imagináis un final así entre Hamilton y Alonso?, por nombrar dos pilotos al azar."
http://es.wikipedia.org/wiki/Azar
como dice juanmix a mi se me haria super aburrido ver a los f1 en un ovalo, además, la f1 tiene su esencia en los circuitos y duelos como este ya se han dado en la f1.
siento que no vale el hacer una carrera en un ovalo solo para tener felices los gringos, es mejor que la f1 siga teniendo esa sangre pura d los circuitos.
Que quereis que os diga, solo por poner un ejemplo, el final de carrera de Spa'08 para mi es mucho más emocionante que el del video.
Yo creo que por lo menos valdría la pena probar. Por lo menos se que los urbanos no son mucho mejores. No se si técnicamente es posible, debido a la exigencia de los motores mucho tiempo al máximo, al desgaste de las ruedas, etc …
#4 A mi me parece que es una ironía ;)
Que coñazo…Quita quita…Los pilotos se dormirian y los espectadores idem.
Los motores irian al limite constantemente, pero que es peor, estar constantemente a 15.000-18.000 rpm, o estar constantemente cambiando de 6.000 a 18.000 sin parar ?? (las medidas no son exactas ya lose XD)
Zapatero a tus zapatos F1 en circuitos rapidos como Monza si, pero no en óvalos. Monaco tambien O.K. por el marco incomparable y por hacer un guiño a la historia. Pero ovales no, a los que les guste (a mi no me disgustan) ya estan las F-Yankees como Indycar o NASCAR. Lo que soy radicalmente contrario es a que los circuitos F1 sean meras copias unos de otros. ¿Por que no volver al viejo Paul Ricard, ó Hockenheim, u otros? (sin abandonar Silverstone, Monza y demás)
Esto me recuerda al capítulo de los Simpons donde se celebra un partido de fútbol en Springfield, el comentarista ¿mexicano? narrando todo emocionado y Ken Brockman todo aburrido, pues a mi me ocurre lo mismo que a Ken…
La última vuelta sería (muy) emocionante, pero el resto serían infumables.
aburridoooo….
Todo el rato están pasándose entre ellos vale, pero en el óvalo no me emociana tanto como un adelantamiento en una apurada de frenada a lo bestia como las que vemos en la F1…
Y si hay emoción tan sólo es en las últimas 2 vueltas…
yo creo que solo por una carrera tendria q hacerse
Estais llenos de prejuicios. Yo no sabría si me gustaria o no la carrera, pero antes la vería. Pareceis el abuelo cuando cuenta como las cosas antes eran diferentes y mejores. Y luego nadie hace caso al abuelo. En fin.
Yo también. Igual vemos más de dos adelantamientos. Aunque espero ciegamente que este año va a ser distinto
Me parece que teneís demasiados prejuicios. He visto Nascar, y me gusta mucho, es muy entretenida y muy espectacular.
Respecto a unas vueltas en los ovales…. mirad… solamente imaginaros un mclaren, un BmW y un Ferrari a toda pastilla enganchados durante 20 vueltas… a eso sumadle que los pilotos serían hamilton, kimi, kubika o Alonso si el Renault tira fuerte en el oval… es mas, hasta vetel….
sinceramente creo que la fórmula 1 es lo máximo, y que UN circuito oval, no estaría nada mal… sería la ginda del pastel… y un espectáculo sin precedentes….
no seaís como aquellos que odian a un actor porque lo odian, i no son capaces de reconocer un buen trabajo… yo prefiero las carreras Europeas, pero sinceramente, creo que una carrera oval le haría muy bien a la F1. Como reto tecnológico,reto estratégico… y francamente como espectáculo de pilotos….
Francamente sería excelente una competencia en algún ovalo de EE.UU (Personalmente preferiría Laguna Seca), pero al parecer por especificaciones técnicas no se podría ya que los motores no aguantarían (menos uno ya usado)
Si me diesen a elegir un óvalo para ver correr la F1, preferiria el AVUS (Alemania), no es un óvalo estrictamente pero para los que dicen que no habrian frenadas… además el AVUS se cerró para dar paso a un paseo peatonal
y dónde está ese video tan emocionante???
me he quedao frito… vaya forma más tonta de gastar gasofa… ahi con el pie pisado a fondo durante 500 vueltas… que tipo de frenos llevan? discos cerámicos? se recalentarán tela…
mas entretenido que esto es hasta el ciclismo en pista…
es como si os ponen a ver un partido de beisbol… se queda frito hasta el apuntador. Y mira que me gustan los coches americanos, pero eso de los óvalos… dejémoslo en el circuito de laguna seca con su sacacorchos… mirad que espectáculo da siempre.
lo que tiene mérito no es pisar a fondo y dar vueltas, es echarle huevos en una apurada de frenada y meter el morro, es lo que da emoción, y además, como comentan por ahí arriba, con los motores actuales, durarían menos que la risa de un loco.
Yo no lo vería viable sin permitir cambios en los monoplazas durante la temporada como está regulada la cosa actualmente. Hay que recordar que en la IndyCar, cuando corren en óvalo los monoplazas están adaptados para el óvalo. Y cuando les toca circuitos ruteros como les suelen llamar, pues lo mismo. El paquete aerodinámico tan sólo varía como de la noche al día, entre otros detalles.
Por el tema de la fiabilidad no creo que hubiera problema. ¿Cómo creéis que le hacen una prueba de fiabilidad a un motor en banco? Bastante tiempo girando a todo lo que da de sí, para ver si revienta por dónde lo hace, qué punto flaco puede tener o por donde se resiente.
Sí creo que a la F1 actual, Indianápolis "se les queda grande". No me preguntéis por qué pero me da esa sensación. Igual otro óvalo lo vería más adecuado, como por ejemplo Pocono o Atlanta. Y si no otro circuito rutero, que haberlos haylos.
Watkins Glen por ejemplo es un circuito con mucha solera (si meten la F1 en un urbano, no veo por qué Watkins no sería apto… por seguridad por ejemplo). Road Atlanta o Road America también serían escenarios curiosos. Y ni más ni menos inseguros que otros circuitos… que por mucho que digan no deberían de caer ni haberse caído del calendario.
#20 ¿Te parece que no hay que estar pirado para correr un un oval y marcarte un adelantamiento en curva? Me parece que hace falta tener los mismo huevos para una apurada de frenada que para esto. Si no te gusta no te gusta, pero no vengas con "argumentos" del palo.
no hablo de estar pirado, hablo de habilidad, y yo ahi no veo ninguna, ir a fondo y pillar curva, punto.
por estar pirado entonces las carreras dragster con tractores que montan motores de f18 son la repanocha, y la verdad, para mi por lo menos no lo son.
no es lo mismo que esperar 3 decimas de segundo más que el otro, frenar a tope, y comenzar a acelerar en la marcha más idónea en el momento más idoneo, lo considero más complicado, simplemente eso.
ojo, que estoy dando mi opinion simplemente.
#21 tienes toda la razón Alexuny. Se de buena fuente que si la Formula 1 no corre actualmente en un ovalo es por que habria que hacer muchos cambios en varios aspectos a esos monoplazas y que solo servirian para una o dos carreras. En el DTM pasa lo mismo con el Eurospeedway de Lausitzring, donde en vez de usar el tri-ovalo usan la parte "infield" y solo una curva peraltada.
No es que la Formula 1 no quiera correr en el ovalo de Indianapolis u otro. Es que no es viable. Que si no se haria desde hace varios años, seguro.
Es evidente que la mayoría en este blog nunca ha tenido la oportunidad de ver una buena carrera en un óvalo,de lo contrario no se encontrarían comentarios tan pedantes y tan desinformados;correr en óvalos requiere de técnica,estrategia y mucho mucho valor;recuerden que en los circuitos ovales no hay trampas de arena,ni protecciones de neumáticos,sólo un muro de concreto. Lo mejor es tratar de disfrutar de todas las modalidades del deporte motor.
Me ha gustao mucho lo del abuelo, lo has clavado tio.
No he aguantado ni 2 minutos de vídeo. Con eso lo digo todo. Hay competiciones para óvalos y competiciones para otro tipo de circuitos
Vamos a hablar un poquito de historia porque se ve mucho neofito por estos lares. La F1 corria en ovalos hasta primeros de los 60. Monza era un ovalo en su trazado original y Monza ha estado simepre en el calendario de F1. Las 500 millas de Indianpolis eran una prueba del mundial de F1, despues la eliminaron, alli gano Graham Hill por poner un ejemplo.
Quien diga que una carrera en ovalo es aburrida es que sinceramente esta ciego y no tiene ni idea de automovilismo o nunca ha visto una carrera en ovalo. Lo primero de todo es decir, que correr en ovalo en bastante mas complicado que correr en un circuito como Monaco, el nivel de exigencia de Indianapolis (ovalo) es superior a cualquier circuito, tanto fisica como mentalmente. Y yo me uno a lo que dice quien escribio el post. Una carrera en ovalo al año seria ideal, porque asi abarcaria todo tipo de circuitos que existen en el mundo (ovales, urbanos, permanente y semiurbanos). Sobre lo que decis de que los motores no aguantarian, os digo que no hace falta hacer las 500 millas versión II. Valdria con hacer una distancia de carrera igual al del resto del mundial (360 km mas o menos). Lo unico que habria que hacer es reforzar el chasis y hacerlo mas rigido, no creo que costara mucho, y hacer un motor unicamente para el circuito (seria la unica excepción en la temporada donde todos utilizarian un motor por GP).
El resto es tener imaginación y amar el automovilismo, cosa que Ecclestone ni Mosley aman. Eso si dudo, que los pilotos de F1 tuvieran agallas para correr alli. Veriamos una casacada de reacciones quejandose, sobretodo de las figuras. Hoy por hoy estoy seguro que los unicos pilotos que aceptarian correr en ovalo serian Raikkonen (porque pasa de todo y corre donde le manden) y Hamilton (porque siempre lleva la contraria al resto, él es asi….)
#28 totalmente deacuerdo en todo, menos en que seria muy facil adaptar los coches actuales de F1 a un oval. Eso no es asi. Y como digo, si nunca se corrio en el ovalo de Indianapolis era por lo costoso que era hacer geometrias, suspensiones y demas, entre otras cosas, para una unica carrera… Los equipos son a los que menos les apetecia.
La organización del DTM (aunque como en la de la F1, no lo reconocen a los medios) estaria encantada de tener una carrera en el triovalo de Lausitzring. Y no pueden por que es lo mismo que comento de los coches de F1. (Y es que, ademas, hoy por hoy, los DTM son prototipos de una concepción mas cercana a un formula gordo que a un turismo o GT).
Y garantizo que si esto pasa en el DTM, pasa tambien en Formula 1. A Ecclestone se le hace el culo agua pensando en una carrera de F1 en el oval de indy… Lo que pasa es que no es tan sencillo…
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