Uno de los grandes ausentes en el Campeonato del Mundo de F1 2007, el legendario circuito de Suzuka, volverá a figurar en el calendario del Mundial a partir del año 2009. La FOM ha confirmado esta mañana que a partir del 2009, Suzuka y Fuji compartirán la organización del GP de Japón alternándose anualmente, tal y como ya han comenzado a hacer este año los circuitos alemanes de Nurburgring y Hockenheim.
De esta forma, Bernie Ecclestone ha conseguido contentar a los muchos aficionados japoneses y del resto del mundo que echaban de menos las ‘eses’ de Suzuka y también a Honda, propietaria del circuito que este año se ha caído del calendario por primera vez después de 20 años como un fijo en el Mundial de F1.
Los responsables del circuito de Fuji, que este año regresa al Mundial de F1 tras la profunda renovación del trazado propiedad de Toyota, han accedido a esta propuesta y tras acoger el GP de Japón 2007 y 2008, cederán su turno a Suzuka en 2009. Creo que se trata de una buena noticia que la F1 recupere circuitos como el de Spa este año y el de Suzuka en 2009.
Vía | Autosport
Comentarios
Esa es una de las mejores noticias del año!!!
Espectacular circuito… Ya deberían tomarlo como ejemplo para diseñar los nuevos.
Para celebrar, aquí os dejo un enlace con una sensacional vuelta de Ayrton Senna sobre el Honda NSX. Impresionante la velocidad que marca en el cuadro (ojito que está en millas por hora… y pasa de las 190 mph = 305 km/h), y su insuperable forma de conducir.
Saludos
Se me olvidaba, ahí va el link:
http://stage6.divx.com/user/yuki2000/video/1869/Ay...
VAMOOOOOOOOOOSSS!!!!!!!!!!
Uno de mis favoritos ….
Como ya he dicho 'n' veces, ese es mi circuito favorito junto a Spa. Qué buena noticia.
Excelente el link …. excelente … me encanto el detalle de la camara en la pedalera …. a ver … alguien sabe porque el golpeteo en el acelerador cuando esta girando con el embrague a fondo ??? …
mcmaniac(#6), supongo que te refieres al llamado "doble embrague" no?… Si mientras pisas el embrague aceleras un poco conseguirás que las revoluciones de motor no caigan demasiado, con lo que una marcha engranará mejor en una reducción.
Para mi es una lástima que en los F1 modernos se haya perdido ésto con la introducción del cambio semiautomático. Aunque también existen algunos coches de serie que hacen el doble embrague de forma automática al reducir, como el Lamborghini Gallardo por ejemplo.
Si en la F1 volvieran al cambio manual estoy seguro que las carreras serían mucho más interesantes, no porque vayamos a ver la mano derecha cambiando marchas, si no porque así aumenta el riesgo de cometer errores por parte del piloto, como fallar un cambio, desconcentrarse o incluso romper la velocidad, como ocurría hace años.
Lo que es una lastima es que estará intercalado con el de Fuji, y los años impares le tocara a Suzuka, y los pares exepto por 2007 seran para Fuji… Esto ya ocurrio con Hockenheim y Nurburgring y aunque a medias es buena noticia, no me gusta ver una carrera pensando que la proxima vez que la vere sera en dos años, es algo frustrante.. igual mejor esto que nada.
De eso hablaba Joel … y ese es exacto el motivo … aparte coincido contigo .. antes habia un piloto al volante … ahora hay un tio en el acelerador …. los niveles de exigencia de años tras hacian el deporte mucho mas vistoso y competitivo …
Particularmente me parece que es como si al trial le pusieran giroscopio para mantener la vertical y control de traccion …