Pedro de la Rosa describe en la página oficial de McLaren una vuelta al circuito de Indianápolis en su configuración mixta. Como sabéis, parte del óvalo se utiliza para el Gran Premio de EEUU, aunque se rueda en sentido inverso al usual en este tipo de circuitos para adecuarse a la norma del campeonato de F1.
Más que una vuelta al circuito, es una muy buena explicación, en pocas lineas, de lo que nos espera este fin de semana. Las conclusiones, resumidas, son muy interesantes. La pista de Indianápolis es muy buena para adelantar, si se dispone de un coche rápido es fácil sobrepasar al final de la recta de meta en la frenada.
Son 23 segundos con el pie a fondo desde la curva 11 hasta la curva 1, y según Pedro, la tracción a la salida de la mencionada curva 11 es importantísima. El ritmo de carrera se rompe al pasar a la zona interior, llena de curvas lentas, en especial las ratoneras 9 y 10, donde se pone la primera y se mete uno de lleno en los pianos, lo máximo que se pueda, para salir a toda pastilla a la curva 11.
Lo cierto es que es un circuito que no admite término medio, o te gusta o no te gusta, y lo cierto es que es lo suficientemente diferente en la parte rápida y la lenta como para que la puesta a punto del monoplaza sea un calvario. Aun así, sabiendo que todo el mundo va a apostar por velocidad en la parte ovalada (y reglado de suspensiones y caidas especial para esa parte), la diferencia se marcará en quien sea capaz de tomar más rápido las curvas 9 y 10, en mi modesta opinión. Un monoplaza que se comporte bien en circuitos ratoneros, vaya. Ya comenté que creo que McLaren vencerá en Indianápolis, ¡espero no haberme equivocado!
Vía | McLaren
Comentarios
El infield de Indianápolis no me gusta nada :S
Para mi lo único interesante esta en el oval, que permite adelantamientos, todo lo demás bastante aburrido.
Ojalá que Pedro no se equivoque y gane no sólo un McLaren, sino que sea el de Fernando y se resarza de lo ocurrido en Canadá.
En si el Speedway es impresionante… pero si hacemos un repaso de las ultimas carreras allí, no pasaron grandes cosas ni emocion como la que estamos acostumbrados en otros circuitos (Spa, Monza, Montreal).
Sin embargo es un circuito con un % de abandonos altísimo. No recuerdo los datos exactos pero en los últimos 3 años los coches que han finalizado rondaban alrededor de los 10.
Representa una dureza imcreíble para los motores con uno de los mayores tramos de aceleración a fondo (entre los 3 primeros) de todo el mundial. Y tb para los neumáticos que sufren de lo lindo (veáse el año 2005).
Destacar que tiene la recta de salida muy larga, la más larga del mundial si no me equivoco, lo cual da lugar a impresionantes salidas como la que realizó Alonso en 2004.
GO-lution la recta mas larga del mundial este año es la de Fuji ( 1.475 metros ).
a ver si esta vez le fallan los neumaticos a hamilton… en vez de a Alonso
No he dicho recta más larga, he dicho
-recta de salida de más larga, es decir del mmnt en q sales hasta que frenas
-o tramo de mayor aceleración a fondo, lo cual no es necsariamente una recta. Por ejemplo, Spa tiene uno de los más largos que va desde la Source hasta les Combes pasando por Eau Rouge y Radillon.
No tengo los datos exactos, pero visto el aspecto del circuito la recta de salida es larga pero el tramo de ir a fondo no parece grande.
Vistos los dos últimos G.P. en McLaren tiene suficiente potencia para llevarse de calle esta carrera. En años anteriores siempre ha sido Ferrari la que llegaba con el coche más rápido. Pero claro, cada carrera es un mundo, así que habrá que esperar al sabado para ver como andan los coches. Tradicionalmente este circuito se le atraganta a Alonso, pero como él mismo dijo, alguna vez le tocará a él la "buena suerte". Coche tiene para ganar. Y haciendo caso de lo que el propio Alonso ha dicho sabiamente, y debemos pensar que algo sabe ya que es bi-campeón, los verdaderos enemigos son los dos Ferrari, que al igual que Alonso a Indianápolis llegarán con una guindilla en el culete.
#4 Si, en ese caso son unos 300m más :P