Mucho se especulaba acerca de cómo sería el paso de los monoplazas con sus nuevos y limitados V8 por la mítica curva de Eau Rouge. La última referencia en lo que a velocidad se refiere databa de 2005, cuando los Fórmula 1 eran empujados por los históricos V10. No obstante, ese año se calzaban neumáticos de un agarre limitado, ya que debían aguantar durante toda la carrera sin permitirse su cambio, así que la velocidad no era muy significativa. Con todo y con eso, ese año se marcaron puntas en Eau Rouge de 317 km/h.
Debe recordarse que en 2002 se superaron por primera vez los 300 km/h, y para 2004 las previsiones eran ya de unos 310 km/h (pero llovió el sábado, día en el que se suelen marcar las puntas de velocidad máximas). Como dato significativo, Pizzonia marcó una punta de 321 km/h ese año 2004 en el Speed Trap de Eau Rouge. Pero esa velocidad se marcó en carrera, por lo que no es de extrañar que el potencial de los Fórmula 1 de entonces hubiera permitido velocidades aún mayores.
Para este año, con los V8 y la normativa aerodinámica vigente, se barajaba la cifra de 300 km/h en el paso por Eau Rouge, dando por sentado que se pasaría a fondo sin tener que soltar el pie del acelerador en ningún momento (como sí había que soltarlo en 2005). Y Fernando Alonso lo confirma: “Ahora con el motor V8 y con las mejoras en los coches se pasa a tope. Es como cuando pasas un rasante y se te sube un poco el estómago. Lo mismo, pero a trescientos y pico”. Y para ser más concretos, la velocidad máxima en el Speed Trap la marcó el asturiano el viernes en la segunda sesión de libres (316 km/h), pero se la arrebató el Ferrari de Raikkonen el sábado (318 km/h). En carrera las puntas en Eau Rouge bajaron significativamente (313 km/h), en buena parte debido al miedo que muchos equipos tenían a esta segunda carrera para los motores del ciclo Monza-Spa.
Como dato informativo, el Speed Trap de Eau Rouge está ubicado una vez se corona el Radillon (punto amarillo del mapa), por lo que no mide exactamente la velocidad de paso por Eau Rouge. Pero se estima que desde la entrada a Eau Rouge hasta ese punto, los monoplazas pueden haber perdido unos 10 km/h, según Pat Symonds. Así que para estar hablando de velocidad de paso por curva no está nada mal…¡¡casi 330 km/h!!
Foto | Grand Prix
Comentarios
Las cifras son impresionantes desde todo punto de vista… qué dolor de cabeza les tiene que quedar a los pilotos cada vez que pasan por ahí!
Detalles como estos son los que hacen de la F1 una categoría tan especial.
La verdad es que no sé qué se sentirá pasando Eau rouge a esas velocidades, pero desde la barrera, la verdad es que la curva es impresionante y llama mucho la atención ver cómo pasan los bólidos. En concreto, el interior que Fernando le hizo a Hamilton en la salida, fue de los adelantamientos más espectaculares, aunque no se haya hablado mucho de ello.
Para complementar el comentario de Michelón, aquí va un video de Eau Rouge justamente desde la barrera. Parece como si los F1 fueran sobre raíles de la velocidad a la que pasan, algo único.
http://www.youtube.com/watch?v=OVeKxnVwDcw
Saludos
Buuufffff Joel, que pasada el video
¿Pero habeis estado alguno ahí?
jejeje… Yo todavía no he estado, pero estaría dispuesto a pagar los 330€ que vale una entrada en tribuna de Eau Rouge!!! Por lo espectacular, creo que vale la pena cada euro que se pague. Aquí podeis consultar tarifas si alguno se anima:
http://www.f1-gpt.com/cartphase_1.asp?raceid=49&gclid=COeVxp6tzY4CFQRuMAodaXJj7g
Bueno, yo fui a Spa en el 2004, en la última carrera allí de los V10. Y os lo recomiendo 100%. Eso sí, como bien dice Joel, si vais a Spa, vale la pena pagar una tribuna. (Bueno, en Spa y en cualquier circuito)