Ya comentaba ayer que lo difícil no había hecho nada más que empezar. Hoy Stéphane Peterhansel perdía el liderazgo por una avería en la transmisión a la altura del kilómetro 131 de la quinta prueba, la segunda en el desierto de Atacama por lo que ha terminado a más de dos horas de la cabeza. Mark Miller ha logrado su primera victoria del año, y la segunda posición de Carlos Sainz supone para el español ponerse líder de la clasificación.
El francés se puede ir despidiendo del título en 2010 salvo catástrofe, puesto que el golpe recibido por parte del trío de Volkswagen como guinda a la avería ha sido colosal. Pues Nasser Al-Attiyah ha sido ni más ni menos que el tercero de la etapa de hoy. Un podium muy azul el de hoy. En cuarta posición llegaba Robby Gordon el vencedor de ayer y líder en Open a apenas 5 minutos de su compatriota Miller. Se nota que en el desierto entre arena el proto Hummer H3 está en su salsa.
La etapa de hoy no ha sido tan dura como las anteriores. Muy pocos abandonos en los casi 650 kilómetros entre Copiapó y Antofagasta metidos ya de lleno en el desierto de Atacama. Y es que la especial cronometrada de hoy eran ni más ni menos que 489 km. Me esperaba como mínimo un número de abandonos como el de ayer por desfallecimiento mecánico, no por otra cosa. Al final la etapa ha sido larga pero benévola con los participantes.
Hay que destacar la buena actuación desde el tercero para atrás. Si no fuera por el Hummer de Gordon, los cuatro primeros serían Volkswagen Race Touareg 2, pues en quinta posición ha terminado el brasileño Mauricio José Neves a casi cinco minutos de la cabeza. Guerlain Chicherit y Leonid Novitskiy han sido los que han salvado los trastos de BMW con la sexta y décima posición de la etapa respectivamente. Una pena que el sorprendente BMW X3 CC haya fallado en manos de los pilotos más punteros.
Vuelven a colarse dos Mitsubishi Racing Lancer entre los diez primeros de la etapa, con el argentino Orly Terranova y el portugués Carlos Sousa séptimo y octavo. A muy poca diferencia de los de delante, una muy buena señal. A ver si no van a estar guardando la ropa para dar la sorpresa en etapas venideras… Hablando de todo un poco, en novena posición y de nuevo en top-ten ha terminado Leonid Novitskiy, primero en pick-ups con Nissan Overdrive.
La etapa de hoy además ha vivido cambios de liderato en T2. El chileno Nicolás Gibon ha ganado la etapa, y se coloca líder en la clasificación por poca diferencia por ahora sobre Xavier Foj que cede hoy el liderato. Xavier Foj está que se sale en este Dakar, ha estado dominando y Gibon es su principal peligro. Pero sufrir dos pinchazos en menos de 5 km durante la etapa de hoy frena lo suyo.
En camiones el vigente campeón Firdaus Kabirov ha ganado la etapa de hoy, y recorta un poco la diferencia con el Zar Vladimir Chagin que aguanta como líder. Fuertes que se siguen mostrando los Kamaz separados por algo más de 25 minutos a favor de Chagin, y a 37 el francés Joseph Adua con Iveco.
Resultados de la etapa
1. 305 MILLER (USA) VOLKSWAGEN 05:06:15
2. 303 SAINZ (ESP) VOLKSWAGEN 05:08:25 +00:02:10
3. 306 AL-ATTIYAH (QAT) VOLKSWAGEN 05:10:42 +00:04:27
4. 302 GORDON (USA) HUMMER 05:11:03 +00:04:48
5. 312 NEVES (BRA) VOLKSWAGEN 05:15:36 +00:09:21
6. 307 CHICHERIT (FRA) BMW 05:18:39 +00:12:24
7. 311 TERRANOVA (ARG) MITSUBISHI 05:22:48 +00:16:33
8. 314 SOUSA (PRT) MITSUBISHI 05:26:23 +00:20:08
9. 308 HOLOWCZYC (POL) Nissan Overdrive 05:31:41 +00:25:26
10. 310 NOVITSKIY (RUS) BMW 05:31:53 +00:25:38
Así va la clasificación
1. 303 SAINZ (ESP) VOLKSWAGEN 16:10:51
2. 306 AL-ATTIYAH (QAT) VOLKSWAGEN 16:15:28 +00:04:37
3. 305 MILLER (USA) VOLKSWAGEN 16:20:30 +00:09:39
4. 302 GORDON (USA) HUMMER 17:10:46 +00:59:55
5. 314 SOUSA (PRT) MITSUBISHI 17:24:13 +01:13:22
6. 308 HOLOWCZYC (POL) Nissan Overdrive 17:27:09 +01:16:18
7. 312 NEVES (BRA) VOLKSWAGEN 17:31:01 +01:20:10
8. 307 CHICHERIT (FRA) BMW 17:38:32 +01:27:41
9. 322 SPINELLI (BRA) MITSUBISHI 17:48:39 +01:37:48
10. 301 PETERHANSEL (FRA) BMW 18:15:40 +02:04:49
En motos a Marc Coma no termina de irle sobre ruedas este Dakar perdiendo 39 minutos en la etapa de hoy. En la victoria hubo sorpresa, pero para más información mejor os citamos con Moto22 que Morrillu os pondrá bien al tanto de todo lo referente al Dakar sobre dos ruedas. Mañana Antofagasta-Iquique, el punto más al Norte que tocará el Dakar. A ver para la jornada de descanso del sábado qué nos deparan las dos etapas previas.
Sitio oficial | Dakar 2010 Argentina – Chile
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En Moto22 | Dakar 2010
Comentarios
Carlos Sainz como siempre; Con un rendimiento muy alto Espero que no termine tirado por hay cuando falte muy poco que también le pasa casi siempre
Por cierto, que chulos los Mitsubishi. No son tan competitivos como antes pero siguen siendo los que mas me gustan
Pues esperemos que no, porque hasta ahora a sido prudente Carlos Sainz, mas si siente que tiene desventaja, tendrá que arriesgar y ahí es donde se complica, pues él suele dar el 110% o ir al limite, al igual que Robby Gordon.
Por cierto, otravez muy buen reportaje Alexuny, y sería bueno agregar algunos videos.
espero que este año carlos sainz se yebe el titulo, y espero que no se quede a 400 metros de la meta, o se caiga por un acantilado de 4 metros... animos carlos ;)
Hola cómo están.
Se ha corrió la quinta etapa, qué dejo a Mr. Dakar sin esperanzas de momento, por una avería en la transmisión teniendo qué verse obligado a dejar a su X3 en tracción delantera, y terminara con él en esa situación. Qué lo deja muy abajo en el clasificador general. Por otro lado cómo su de un lobo asechando a su presa se tratara, Sainz ha aprovechado para quitarle la primera posición en la general, y aunque no fue una etapa perfecta. Con Un pinchazo a unos pocos kilómetros de terminar ha quedado segundo en la etapa y primero en la general, lo más curioso fue una de las frases qué dijo en las declaraciones a la prensa a su llegada al campamento: “es un enemigo menos”, refiriéndose al percance de peterhansel con su diferencial trasero. Ahora con la armada azul decorada con el toro de Red bull al frente, las cosas comienzan a tornarse difíciles para los BMW y para Gordon y su espectacular HUMMER. Otro qué hizo una buena labor fue orly terranova con su Mitsubishi Racing Lancer . También la actuación de Sousa con el stradale, (curiosamente stradale quiere decir calle en italiano). Además de una de las Nissan del equipo ove drive, qué han tenido una baja, con la perdida de cox y ahora solo cuentan con Howlouczic, qué ha bajado un poco en la general.
En los camiones, las imparables machinas rusas de Kamaz siguen demostrando porque es la marca más ganadora en camiones. Con chagin terminando segundo en la etapa de hoy, y kabirov ganando su primera etapa en esta edición 2010, hoy apareció esta sorpresa del francés Adua y su iveco. Hoy se ha recuperado el brasileño de azeevedo qué termino sexto en la etapa y noveno en la general. Después de haber tenido una etapa horrible con su tatra el día de ayer. La tripulación española de Jordi junanteny, termino la etapa de hoy en la posición dieciocho y ha queda trece en la general. Por detrás de yohimassa sugawara, qué termino dieciséis en la etapa y esta doce en la general, su hijo teruhito ha terminado once en la etapa y octavo en la general. El ex F1 lammers termino treinta y tres en la etapa y se encuentra diecisiete en la general con su GINAF. Para terminar les dejo la dura controversia levantada por la desclasificación, del chileno Carlos de gavardo, y las críticas hechas por el EX F1 elizeo salazar, ya qué el pasado lunes fue descalificado por no cumplir con el recurrido establecido para la etapa numero tres. La controversia se levanto por el costo de su participación qué costo un millón de dólares, directo del gobierno chileno. Les dejo un artículo del eco diario, y otro con una declaración radial.
http://ecodiario.eleconomista.es/internacional/noticias/1815152/01/10/Dakar2010-Piloto-de-un-millon-de-dolares-excluido-da-que-hablar-en-Chile.html
http://www.cooperativa.cl/carlo-de-gavardo-le-respondio-a-salazar--no-es-el-momento-de-hablar-pequeneces/prontus_nots/2010-01-05/204632.html
Muchas gracias por leer éste comentario.
no me gustó mucho lo q ha dicho sobre lo de peterhansel, pero buee
y quiero algo de las motos, YA! ¬¬
Esta etapa ha sido una de las duras, de las que castigan motores, material y pilotos.
Xavi Foj ha sufrido dos pinchazos casi simultáneos. Se encontró a Peterhansel cruzado en la pista y al bordearle tocó en piedra y buscando un sitio para parar ha hacer el cambio volvió a pinchar.
A partir de ahí, la estrategia se volvió más conservadora, las presiones de los neumáticos se elevaron más de lo debido para protegerse de más pinchazos y el Toyota se resintió.
Él lo cuenta en http://www.territoriocooper.com
Más detalles de la etapaa en nuestro blog http://www.territoriocooper.blogspot.com
Saludos y seguiremos informando de las andanzas de Xavi Foj y el Toyota Coopertires Team
bueno parece que empieza a demostrar la dureza tipica del dakar y la clasificacion comienza a extenderse, esperemos que esta vez la suerte acompañe a carlos
Os dejamos nuestra particular visión de la 5ª etapa del Dakar y nuestra galería fotográfica.
Hoy la etapa va dedicada a Quim, uno de nuestros mecánicos que ayer recibió la noticia de la inesperada muerte de su hermano. Quim ha decidido, en un gesto ante el que nos sacamos el sombrero, seguir en carrera y ayudar al equipo a llegar a la meta de Buenos Aires.
Los mecánicos son la leche. SOn los primeros en llegar y los últimos en acostarse.
http://territoriocooper.blogspot.com/2010/01/etapa-5-una-etapa-muy-dificil-para-todo.html
Yo creo que en el afán de hacer un recorrido duro que no desmerezca del Dakar africano se han pasado,...aún estamos en las primeras etapas y gran parte de los favoritos ya se han quedado fuera de carrera, lo que hace caer bastante el espectáculo.
neokortex la verdad que creo que llevas razon. ademas estabamos acostumbrados a etapas de pisteo las 4 o 5 primeras etapas del dakar que eran tipo rally, y asta que no llegaba el desierto en cualquiera de sus versiones, sobre todo el de mauritania, no se encrudecia y comenzabaa pasar factura
Como a diferencia del año pasado la vuelta se realiza en sentido contrario, las ultimas etapas van a ser relativamente las mas "fáciles", los q ya se fueron fue por q arriesgaron demasiado
Las vueltas ciclistas europeas de varias semanas que saben mucho de como dosificar el espectáculo porque llevan cien años haciendolo, hacen acertadamente en mi opinión una serie de etapas de transición relativamente facilitas para concentrar la acción en cuatro o cinco etapas concretas en las que todo el mundo sabe que se va a decidir la carrera y que se suele dejar como desenlace final.
En mi opinión no tiene mucho sentido concentrar lo más duro y espectacular al principio y dejar lo menos interesante para el final.
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