El pasado domingo, Gerard de Rooy consiguió su primer título en el Dakar. El piloto holandés conseguía la victoria en un año muy especial, 25 años después de que su padre, Jan de Rooy, consiguiera la victoria en la edición de 1987.
Este dato nos permite recordar la historia del padre de la saga. Propietario de una empresa de transportes en Holanda, Jan de Rooy disputó su primer Dakar en 1981. Por aquel entonces, la reglamentación de la categoría de camiones permitían la presencia de prototipos y De Rooy no tardó en desarrollar uno de esos modelos que no dejan indiferente a nadie. El DAF 3300, más conocido como el Tweekoppig Monster, estaba propulsado por dos motores, aunque quizás su principal característica era la utilización de dos cabinas.
El Tweekoppig Monster no fue más que el precursor de lo que estaba por llegar. En 1986 nacía la saga de los DAF Turbo Twin. Prototipos de dos motores centrales y chasis tubular. Más de 1.000 CV al servicio de Jan de Rooy. Ese año, la mala suerte en forma de rotura de un eje impidió que el holandés lograra su primera victoria.
De Rooy padre consiguió la victoria en 1987, su primera y única, con el DAF Turbo Twin II. Un año después su carrera en el Dakar sufrió un revés que lo alejó durante más de una década. En la edición de 1988, los DAF Twin Turbo X1 y X2 llegaron a su punto álgido. Con 1220 CV, los DAF superaban en velocidad a los mejores coches.
Todos tenemos en mente el vídeo en el que Jan de Rooy supera en velocidad punta al Peugeot 405 T16 de Ari Vatanen (sobre estas líneas). Una escena que es difícil de olvidar. Por desgracia en esa misma edición, el DAF Turbo Twin X2 sufrió un terrible accidente que se llevó por delante la vida de uno de los navegantes. En señal de duelo y respeto, Jan de Rooy abandonó el Dakar y no volvió hasta trece años después.
En 2002, Jan de Rooy volvió al Dakar y como no podría ser de otra manera lo hizo con un DAF. Un chasis reforzado de origen SISU utilizado para la construcción de vehículos militares, motor (12,6 litros y 700 CV) y cabina procedentes del DAF CF 95, doble amortiguador de gas por rueda. De Rooy dejó un Dakar de prototipos excesivos para volver a uno más real basado en vehículos de serie.
Poco a poco, la estructura holandesa fue haciéndose un hueco en el raid más duro del mundo y tras la marcha de su marca fetiche, De Rooy siguió presente en la prueba más dura del mundo al volante de GINAF, marca holandesa fabricante de vehículos especiales y que toma como base modelos de DAF.
La armada rusa de Kamaz impidió que De Rooy ampliara el número de victorias. Para ese momento, el gusanillo del Dakar ya había llamado a la puerta de su hijo, Gerard. GINAF dejó paso a IVECO y Jan de Rooy dio un paso atrás. El padre dejó que su hijo tomara el protagonismo aunque no eso no significó un adiós. Jan de Rooy actúa como manager del Team de Rooy, algo que le ha permitido vivir en primera persona la victoria de su hijo.
Gracias al apoyo de IVECO, De Rooy ha construido una estructura capaz de doblegar a los todopoderosos Kamaz. Algo impensable años anteriores. En 2012, un De Rooy ha vuelto a conquistar el Dakar.
Comentarios
Aun recuerdo esos años 87 y 88, me parecía espectacular y bonito el 405 T16 y Ari Vatanen era para mi el "Piloto" y cuando vi esas imágenes en un resumen y que fueron repetidas en el Telediario de la 1...quede sin palabras.
Posiblemente el Daf de Jan fue el ultimo exceso de una década plagada de ellos, sin turbo en la F1, sin grupo B en Rallys...era el canto del cisne de una década en la que la escalada tecnológica hizo peligroso el deporte del motor.
Y por supuesto cuando vi los restos del accidente comprendí que nada era invulnerable.
Volver a ver estas imágenes...aun me pone los pelos de punta. Vaya Dakares...con Servia, Mas... y creo que ya andaban por ahí si no me equivoco Arcarons y Prieto...grandes promesas que nunca lograron ganar...cuanto hemos tenido que esperar.
Tan solo recoradar que en esa superescalada de potencia Jan de Rooy y su DAF ya no se planteban luchar por su cateoría sino por la victoria final scratch del rally. Y con una evolución más yo no sé si hubiese llegado pero en el top 5 seguro que se hubiese metido.
Creo que llegó a ir entre los 10 primeros absolutos, creo que incluso 7º y todo...
Leyenda del Dakar, los De Rooy, padre e hijo. Al padre lo entrevistaron este año en Eurosport. Con pinta de camionero típico, fornido, un poco malas pulgas pero buena persona. La verdad es que parece que los años no pasen por él, porque tiene la misma pinta que cuando corría.
Por cierto, el DAF "Bicefalo" creo que es de 1984.
También otra leyenda de los camiones del Dakar y gran rival de De Rooy era Georges Groine, francés, que corría con los Mercedes.
-- editado por última vez a las 19:00
Muy interesante el artículo, a la gente que nos gusta el Dakar, no sólo por los coches y motos, si no, en especial por los camiones, se agradecen artículos así, donde se hable un poco de la trayectoria de esta familia.
Por cierto, hace tiempo encontré este scalextric hecho a mano sobre ese DAF: "Camión Daf turbotwin II - Dakar 87
-- editado por última vez a las 15:58
Hola Como Están.
Jan De Rooy , sin duda es un hombre que supo llevara a otro nivel los camiones en el Dakar, porque alguna vez su objetivo llego a ser ganar el Dakar en la general , de allí el nacimiento de tan tremenda obra de ingeniería como era el turbo Twin. De Rooy es un piloto de gran merito, se dice que empezó en el motocross y luego paso al rally cross. Allí consiguió múltiples títulos y forjo una reputación como piloto, pero era inevitable que De Rooy compitiera con un camión. Jan De Rooy creció con camiones y ha convivio toda sus vida con ello, ya que su compañía existe des de 1923, por ello se hace entendible sudeseo de competir en estas bestias del camino, las cuales cuando se convive tanto con ellas terminan volviéndose en un vehículo fascinante nivel técnico. De Rooy con su participación abrió una puerta para el deporte de su país, ya que si vemos la lista de inscritos, muchos de los participantes en camiones son holandeses. De hecho el Joven Bernard Ten Brinke. Quien tanto sorprendió con su Racing lancer en su año de debut, no quería correr en un coche él quería hacerlo en un camión. Esto debido l impacto que dejo en Holanda las asombrosas hazañas del Turbo Twin con De Rooy a sus mandos
Y es que lo que hizo legendario a De Rooy fue el hecho de querer llevarse la victoria absoluta del Dakar, y hacerlo con una machina simplemente brillante. Decían que De Rooy se hacía sentir con irritables u frustrantes cornetasos, que solo aumentaban la molestia de los demás pilotos al verse superados por un impresionante Turbo Twin. En fin. Es admirable la reciente victoria de Gerard de Rooy quien, no solo ha heredado la pasión y habilidades de su padre al volante de un camión, sino quien junto al mismo. Ha sabido crear un equipo que apoyado por iveco a logrado plantare cara a una estructura tan relevante y poderosa, como el Kamaz Master Rally Team. Un equipo que es una joya para el deporte ruso y que año tras año se mentaliza en ganar y seguir llevándose la victoria de su categoría para la madre Rusia. En conclusión, un gran artículo que cuenta un la historia, de un transportador que lleva a la competición en la sangre y que alguna vez estuvo cerca de su ansiado objetivo de ganar la general en un camión.
Muchas Gracias por leer este comentario.
Era increible verlo en terreno llano y recto como iba a la par del 405 T16
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect