A pesar de que las dos principales categorías del Dakar son las motos y los automóviles, tengo que reconocer que mi categoría preferida son los camiones. Quizás uno de los mayores acicates para ello sea el poco tiempo que les suelen dedicar en los resúmenes por lo que toca tirar de internet para buscar contenidos extra. Algo que hace unos años era misión imposible.
Por ello, hoy vamos a dedicar un hueco a uno de los equipos más importantes de la categoría de camiones, el Team De Rooy. El apellido De Rooy cuenta con una larga tradición en el rally-raid más duro del mundo. Allá por 1988, Jan, al volante de un DAF Bimotor, nos regaló una de las escenas más recordadas de la historia del Dakar cuando a 210 km/h su camión superó al Peugeot 405 de Ari Vatanen. Más recientemente, y de la mano de DAF, Ginaf y ahora con IVECO, Team De Rooy, el equipo holandés es una parte esencial del Dakar.
Además, el pasado año, Pep Vila consiguió la mejor clasificación de un piloto español en la categoría de camiones, sexta posición, al volante de uno de los IVECO de Team De Rooy. Los problemas de espalda de su número 1, Gerard, permitieron que Vila diera lo mejor de si mismo para lograr un magnífico resultado incluyendo una segunda posición y dos terceras en otras tantas etapas. Puestos que le permitieron colocarse en el Top10 scratch. (mezclando tiempos de coches y camiones)
En 2012, Vila volverá a ser de la partida con uno de los tres IVECO Trakker Evolution II del Team De Rooy. El español hará equipo junto a Miki Biasion y Hans Stacey. Los IVECO de De Rooy tratarán de plantar cara a la armada Kamaz y a los Trata checos. Para ello, el IVECO Trakker Evolution II cuenta con un motor de seis cilindros y trece litros de cilindrada para una potencia de 840 CV.
Por su parte, el líder del equipo Gerard De Rooy participará con un IVECO Strator. Un modelo fabricado en Australia bajo el nombre de Powerstar Torpedo y que tiene como principal característica la disposición delantera del propulsor (el mismo que el Trakker Evolution II) y su menor altura.
Comentarios
Esa escena del Twin Turbo adelantando al 405, es una de esas cosas que no se volverán a repetir, de hecho creo que unos kilómetros tuvieron un buen accidente y a raíz de eso, se empezaron a limitar esos prototipos, luego creo que no permitieron y hasta hace relativamente poco, no habían camiones prototipo compitiendo y estos creo que están limitados. No estoy muy seguro, pero creo que ese viene siendo el truculento camino que ha ido tomando esta categoría. A ver que sorpresa nos dan este año que viene el Team De Rooy, valdrá la pena seguir sus progresos.
Por si alguno tiene curiosidad en ver el momento en cuestión, dejo aqui el enlace a YouTube
Cada vez que veo este video se me ponen los pelos de punta, es impresionante.
Dejo el mismo video pero con música de Depeche Mode - Never Let me Down, es para mi video más espectacular de la historia del Dakar donde vemos el adelatanmiento a Vattanen y el trágico final con la muerte de un copiloto del DAF Twin Turbo http://www.youtube.com/watch?v=cUnWnx_rdps&feature=related
Yo también soy fan de los De Rooy, inolvidables aquellos años de 1985 y 86, y lamentable el accidente que les costo perder a su copiloto, y que les apartó de la competición varios años.
Muy buenos los videos.
interesante
La categoría de camiones es espectacular. Por cierto si quieres saber más sobre camiones, hay un proyecto que me gusto mucho y que ya corrieron la baja Aragón. El M4 Sport Team va a traer de regreso la marca Pegaso, con un 3046 (más conocido como "El Egipcio"). El camión se trata del que condujo Salvador Cañellas hace veinte años que lo rescataron.
http://www.pegasodakar.com/
Al fin y al cabo, los Iveco también son Pegaso. Ojalá que le vaya bien a este equipo de soñadores y puedan acabar aunque sea. Espero que en el resumen ¿diario? que hicieron el año pasado lo sigan haciendo este y le dediquen un tiempo al Pegaso. Ya que es un camión 100% español.
Muchas gracias por la info. Voy a contactar con ellos hoy mismo para solicitarles más información y escribir sobre el proyecto. En mi pueblo, uno de estos Pegasos sigue funcionando como autobomba. Es lo más parecido a los bomberos que tenemos.
Pues se agradecerá más info de este asunto. Recordemos que estos Pegasos dieron las primeras victorias de etapa a un piloto español, cuando corrian con Del Val, Cañellas y hasta Serviá. Si no recuerdo mal la primera victoria de un Pegaso y de un español fué el mismo (triste) día del accidente mortal de Thierry Sabine.
El el tipo camion de Bomberos que tenemos por mi zona. todavia quedan unos cuantos de esos Pegasos.
Los 3046, como los 3055, (los 6x6) siguen sirviendo en muchos ejércitos. En el ejercito español estaban hasta hace poco. Y son populares en las labores contraincendios.
un amigo lleva ese camion en la temporada de riesgo de incendios (verano + o -) y le da para el pelo a un actros que tienen tambien.
Hace 3 años me llamaron para ir con un equipo de un amigo para el Dakar de camiones, por salud no pude... este año va otro amigo Belga... para el año que viene si o si!!!!! >__
Los camiones, siempre espectaculares los grandes olvidados del desierto, pero siempre dando espectáculo y emoción, aunque últimamente, los rusos se lo llevan todo.
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