El Campeonato Alemán de Turismos, uno de los más famosos en Europa debido a su espectacularidad e historia, podría unificar su reglamento con el de Super GT, campeonato Japonés de GT´s que se caracteriza por sus espectaculares modificaciones. Según la información de Autosport, ITR, organizadora del DTM, va a viajar esta semana a Japón para hablar sobre la posibilidad de que las dos categorías compartan un mismo campeonato.
Estas informaciones también revelan que los organizadores del campeonato alemán ya estuvieron en Motegi con motivo de una de las pruebas del Super GT. Todo esto viene permitido por la congelación que sufren los desarrollos del DTM y la reestructuración de reglamento que sufre el campeonato japonés. Por ello se rumorea que la opción más adecuada seria que los asiáticos se adaptaran al estilo alemán, sin embargo todavía no se descarta que pueda ser al revés.
Este acuerdo permitiría que las parrillas de los dos campeonatos se llenaran en cuanto al número de marcas participantes. No hay que olvidar que tras el retiro de Opel el DTM tan solo mantiene dos fabricantes distintos, Audi y Mercedes, por lo que seria la más interesada en dicha opción. Entre los nuevos equipos figuran los nombres de Lexus y BMW. Estos últimos son uno de los que más fuerte suenan ya la marca bavara podría tener preparado su M3 V8 para participar en las ALMS, Le Mans y en el DTM. Ahí es nada…
Mario Theissen ha confirmado las conversaciones:
Hablamos con ITR, con la ACO, con la FIA y con los japoneses.
Por su parte al responsable del Super GT, muy alejado del carácter alemán, se le escapó que se había producido una reunión:
Para hablar de los reglamentos, con vista a una posible unión entre nuestras dos series aunque no para un futuro inmediato.
Vía l Autosport
Comentarios
Si a la DTM se le unen BMW, Nissan y Lexus pasaría a ser uno de los mejores campeonatos de turismos (aunque de turismos ya casi no tengan nada).
Por un lado me parece genial, podria ser ESPECTACULAR, uno de los mejores y más entretenidos campeonatos del mundo... sin embargo...
Recordemos que ya se intento hacer un DTM a nivel mundial, no fue lo unico que encarecio los costes, pero lo hizo, y por eso fue una de las causas de que se cancelara el DTM.
Que marcas compiten en las GT esas? (apart de Nissan que lo veo en la foto).
2, Hace no mucho corría Honda con su NSX, seguro que si lo ves (la versión Super GT) te suena porque es conocido. También he visto correr Mazda RX-7, Nissan 350Z, Lexus IS y creo que algunos mas. Lo que no se es que coches que corren ahora y cuales ya no.
La noticia está ampliada aquí: http://www.autosport.com/news/report.php/id/80436 (en ingles).
Despues de leerlo... quizas se pueda hacer, però se necesita de mucho trabajo. Aparte, me convence más el estilo del DTM, i BMW tiene mucho morro porque pone sus propias condiciones para que sus GT pudieran valer, de este modo no tendria que hacer ningun coche nuevo.
4, Buen enlace. Tambien me parece mejor el DTM, pero preferiría que se unieran a que el DTM siga como ahora, que con dos marcas me parece muy soso.
BMW tiene bastante morro, me encantaría ver un M3 por allí pero por lo que me ha parecido entender es un "o hacéis lo que yo quiero o no vengo", imagino que es para presionar y que al final cederán un poco (por lo que he entendido el problema está en el chasis).
PD: Me gustaría saber mas ingles para poder entender bien las cosas :(.
En 2009 estos son los que han participado. El Super GT esta dividido en dos categorias,GT500(que seria algo asi como la primera división)Nissan GT-R,Honda NSX,Lexus SC430 y Aston Martin DBR9. Y GT300(segunda división)Privée Apple,Machgogogosyaken 320R,Ferrari F360,Ferrari F430,Lexus IS350,Porsche 996,Toyota Corolla Axio,Porsche 997,ARTA Garaiya,Nissan 350Z,Subaru Legacy B4,Lamborghini Murcielago RG-1,Lamborghini Gallardo RG-3,Arktech SG-1,Arktech GT3,Bomex 320R,BMW Z4.
Hola cómo están.
Hacer esta fusión entre estos dos campeonatos, Seria una mezcla muy acertada entre dos campeonatos con muy populares y qué ñ tienen muy buenos fabricantes, además de qué para los fabricantes alemanes seria la oportunidad de oro para enfrentarse con sus rivales asiáticos, además de ver sendas batallas entre los tres fabricantes germanos contra los japoneses corriendo por gran variedad de circuitos europeos y japoneses. Una unión qué fortalecería a los campeonatos y de seguro les dará la posibilidad de ofrecer carreras aun mejores qué las qué ofrecen hoy en día. Con esto se convertiría en el campeonato más fuerte e importante de autos con techo (no digo turismo por qué estos coches de turismo tienen poco).
En fin una alianza qué puede será más positiva qué negativa y qué puede dar nacimiento a un campeonato muy importante en una especialidad qué ha perdido algo de importancia pero qué con ideas cómo estas puede recuperar la popularidad perdida y poco a poco devolvernos a las épocas de oro de los autos con techo. En conclusión una ambiciosa alianza qué si se concreta cómo es debido, puede devolvernos a las épocas en la qué categoría cómo el DTM tenían múltiples fabricantes y las luchas por posición eran el pan de cada día. Donde el ganador podría ser cualquiera, igual el campeonato japonés de turismo aquellas épocas del grupo A con los invencibles GTRR32 los FORD ESCORT RS 500, en fin. Aquellos años fueron muy buenos esperemos a ver qué nos trae está muy posible alianza. Qué de concretarse de seguro nos traerá un duelo entre pilotos europeos y japoneses.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Pero la unión no seria fisica. Solo se unirian los reglamentos tecnicos, para que asi los coches de alli pudieran correr aqui. Bien de forma oficial, como Lexus/Toyota, o bien en manos privadas.
Lo que no entiendo es lo de BMW. No tiene ningun sentido que presionen en que se unan los reglamentos cuando el coche lo van a tener que hacer desde 0 igualmente. La unica ventaja es que con un mismo prototipo puedes correr en ambos campeonatos. Pero el desarrollo y el gasto en el coche te lo comes igual. No van a poder adaptar su actual M3 GT2 y ya esta, es mucho mas complicado. A no ser que tanto DTM como Super GT cambien su reglamento y admitan ese tipo de chasis.
En esta posible unión de reglamentos tecnicos veo cosas positivas, pero otras no tanto. Y no se yo si a otros como Audi les convencera esto...
Si los actuales DTM son caros, los Super GT lo son aún mas... Y por cierto, ¿no querian limitar tambien la aereodinamica de los DTM? Pues con esto yo diria que estariamos mas o menos como ahora. A no ser, que tanto un campeonato como el otro quieran cambiar totalmente la base del reglamento tecnico y los coches cambien mucho. Pues hoy en dia tanto los DTM como los Super GT son coches que ya eran muy similares en concepto y que ya sabemos que con totalmente prototipos con mucha tecnologia de competición y nada relacionado con los modelos de calle en los que se basan sus carrocerias.
Pero vaya, yo no creo que esto, tal cual se esta comentando, vaya a suponer una entrada masiva de marcas, sobretodo japonesas. De hecho no creo que lo hagan mas alla de Toyota/Lexus, que esta claro que al igual que BMW lo que quiere es correr con lo mismo aqui y alla. El vinculo entre el DTM y el Super GT lleva tiempo siendo cercano en su concepción de los autos. Tanto que incluso Lexus desarrollo un DTM que se probo en pista y se presento en sociedad, pero que finalmente transformo en Super GT en vista de que el reglamento del DTM iba a cambiar mucho, antes de cuando finalmente lo va a hacer. Pero pudieron haber entrado entonces.
Y como digo, siendo tan proximos los autos de ambos campeonatos, nadie de alli se a animado en estos ultimos años a adaptar un coche para correr aqui. Ni creo que lo agan si los coches acaban siendo iguales en reglamento. Solo Toyota bajo el nombre de Lexus parece estar interesada en ello. Aunque sería la re-leche ver tambien a Honda competir en el DTM.
Hay muchas incognitas en el aire. A ver si pronto sabemos mas y si finalmente se produce esa unión tecnica en los coches ver cuanto va a cambiar cada uno respecto a como son ahora.
La idea en principio no me parece mal, aunque necesitará un largo trabajo para adaptar los Super GT a los DTM o inversa, pero el resultado podría llegar a ser bueno.
Como todo tendría sus cosas buenas y sus cosas malas, las más relevantes para mí serían las siguientes:
Empezando por las buenas, hacer especial mención al aumento de las marcas implicadas en el campeonato y también resaltar los circuitos a los que podrían llegar a ir, como Suzuka donde personalmente creo que sería todo un espectáculo.
Y ahora las partes malas, una de ellas y seguro importante sería el aumento de costes para los equipos, aunque creo que implicándose equipos oficiales no sería tan relevante como si lo hicieran equipos privados, y creo que ahora viene el problema gordo de verdad, especialmente el tema de las regulaciones, no creo que sea fácil unir un par de campeonatos nacionales que durante muchos años han tenido reglamentaciones distintas, especialmente porque son carreras de 1 hora contra carreras de larga duración como pueden ser los 1000 km de Suzuka, aparte, mezclar Turismos de altas prestaciones (DTM) con GT's de altas prestaciones (GT300 o GT500) sería un cambio muy grande.
Pero como ya he dicho antes, si se hace, el resultado final podría ser interesante, y además estoy seguro del genial espectáculo que podría llegar a ofrecer.
Un saludo, Kaskus.
El DTM no pretende a ir a correr a Suzuka. Lo que se pretende, o se quiere dialogar y estudiar, es igualar el reglamento tecnico, para que un mismo coche pueda, si se desea, competir en un campeonato u otro con las minimas modificaciones.
Los campeonatos no se van a fusionar de forma fisica, pasando a ser uno solo. Eso no tendria ningun sentido.
- "mezclar Turismos de altas prestaciones (DTM) con GT's de altas prestaciones (GT300 o GT500) sería un cambio muy grande." -
Como digo, Lexus tiene corriendo en la categoria GT300 el coche que desarrollo inicialmente como un DTM. Y en todo, carroceria y aereodinamica es muy similar a como lo presentaron para el DTM (incluyendo, creo, la silueta de 4 puertas). Asi que yo no aprecio un cambio tan grande. El chasis ya es muy similar en concepción, por lo que tambien habria que cambiar pocas cosas. La construcción en los coches es prácticamente la misma con chasis de acero de cromo y una cuna para el piloto de fibra de carbono este concepto ya es compartido por estas categorías desde ya un buen tiempo, tan solo falta igualar aerodinámica y potencia…
Lo mas destacable sería que el DTM tendria que pasar a permitir coupes de 2 puertas de los coches de serie. Algo que ya se hacia hasta 2003 o 2004 en el DTM. Quien no recuerda ese Audi TT DTM por ejemplo.
El unificar criterios en las 2 competiciones puede abrir el escaparate para que marcas japonesas se luzcan en Europa y que las alemanas lo hagan en Asia.
Si comercialmente les parece una idea interesante quizas veamos coches de unos y otros, pero como comenta Anthrax, imagino que seria en campeonatos separados. Dudo que Audi/Mercedes tengan ningun interés en correr la mitad de eventos en japón. Por costes y por el objetivo comercial principal de la DTM que es el mercado europeo.
Por cierto, no todas las citas del Super GT japonés son a base de eventos de resistencia de 1000Km.
Si se lleva a cabo el proyecto; creo que sería beneficioso en varios aspectos: más espectáculo, mayor rentabilidad del proyecto (internacionalizado) y, seguramente, parrillas más llenas y variadas.
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