El pasado domingo, a parte del Safety-Gate, otro incidente espectacular tuvo lugar durante la primera cita del DTM en Hockenheim. En una primera vuelta llena de luchas por ascender posiciones, Gary Paffet se tocaba con Alexandre Premat dañando el capot de su C-Klasse. La recta que venía después se encargaba del trabajo. El capot se convertía en un ala que acababa impactando sobre el Mercedes del pequeño de los Schumacher.
Atentos al minuto 5 en adelante, y atentos al estado en que queda el techo y el parabrisas (todo de una pieza) del coche de Schumacher. Aunque viendo lo que tardan en repararlo (el plástico aguanta todo) parece que fue más susto que otra cosa. Es más, Ralf Schumacher ya se estaba quitando el casco cuando le indican que está todo OK y puede continuar con la carrera. Visto y no visto. Gracias a Bender21 por la pista.
Comentarios
el R8 si k es un buen safety car y no la mojiganga de chevrolet cruze,,,,
De nada ;-)
Pues vaya basura de jaula de seguridad que llevan en el DTM... la ausencia de un tubo (y bien gordo) que proteja la parte frontal del techo es de risa, esta vez ha sido un capó de carbono, como fuera un objeto más contundente pues a saber hasta donde llegaba el "bollo".
#1, deja aparte el cruze, yo veo más bonito el R8 y lo veo con más categoría de ser Safety Car que el mercedes de la Formula 1, ya que el R8 es un verdadero superdeportivo con motor Central. Lo malo es no tener a Audi dentro del mundial, espero que Mercedes entre independiente a la F1 para que a Audi le de tentación de derrotarla como lo hace en el DTM.
Creía q eran coches derivados de serie. Pero está claro que están fabricados a partir de una botella de plástico de coca cola.
#5 creo que de serie no tienen nada. Solo fijate en la aerodinamica.
Salen a machete, menuda salvajada y como corren los cabrones. Ya habia visto carreras del DTM, pero creo que ahora que estoy mas acostumbrado a velocidades de WTCC estos van que vuelan.
salu2!
Por cierto precioso circuito de esos que tienen adelantamientes, verdad Eclestone?
Los DTM de serie no tienen nada. Son prototipos de un comcepto mas cercano a un formula 1 o un LMP que al de un turismo. De hecho sus tiempos deben de estar actualmente por encima incluso de los actuales GT1 (tambien prototipos y de bastante mas potencia), aunque por muy poco y seguramente dependiendo del trazado ganaria uno u otro, pero tanto los GT1 como los DTM corren en Oschersleben y alli los DTM tienen unos tiempos de unos 2 segundos mas rapidos...
¿De que material es el techo de los DTM?. Lo pregunto por lo rapido que sacaron el "bollo" al coche de Ralf tras la colision con el capo de Paffett... Y su coche quedo perfecto, no se notaba rastro del golpe. ¿Que material logra tal cosa?
Me recuerda a algo que lei hace años, de que McLaren investigaba un material que al deformarse era capad de volver facilmente a su forma anterior. Supongo que no tiene nada que ver, pero fue lo primero que me vino a la cabeza mientras veia la carrera...
Supongo que el techo podria ser de CFRP que es fibra de carbono reforzada con plastico. Lo que le dota de una resistencia y flexibilidad especiales, pero no se como se comporta realmente. Es un compuesto que nacio en la investigación aereoespacial y que hoy en dia ya empiezan a usar varios coches deportivos. ¿Puede ser eso?
Pues el compuesto del techo sera todo lo flexible,resistente y ligero que quieras, pero como comenta #3... noto una "ausencia" en las barras de la jaula de seguridad. Si no una transversal al comienzo del techo al menos la tipica X no? Es que por la derecha se deforma exageradamente...
Es evidente que si los coches no fueran seguros no correrian. Puede ser lo aparatoso que se quiera la deformacion del techo, pero me subo antes a un DTM para ir rapido que a uno de serie. No empecemos con las conspiranoias.
Es que ese golpe, que parece una tonteria, lo tiene un coche de serie o uno del WTCC (que esos si que parece que el techo es de platico blando del malo, se deforma por cualquier mierda, como simplemente un piloto subido en el coche, y no vuelve a su lugar. En serio, el año pasado vi a tres pilotos encima de un Audi A4 DTM y el techo no se abollaba, es mucho mas duro de lo que creeis.) y ya os digo que el coche queda para el desguace. Los DTM son unos de los coches mas seguros que hay en competición, de eso que no os quepa duda.
A mi me ha sorprendido lo que queda debajo del capó de Paffet. En la primera impresión me ha parecido el morro de un LMP. Estos también deben llevar motor central, ¿verdad?
El piloto también va lo bastante retrasado en su posición como para que tengan que colocar la barra de seguridad en el vértice del techo, así que apuesto a que la barra existe, pero está dos palmos más atrás de donde la echáis en falta.
La fibra de carbono es frágil, no se deforma como lo ha hecho el coche. Tiene pinta de ser un material metálico como acero capaz de deformarse elasticamente mucho antes de romper. Yo diria que es Aluminio.
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