Ya están aquí. Los vehículos “derivados de turismos” más potentes del viejo continente arrancan una nueva temporada. Los test invernales disputados en Mugello y Oschersleben, tras la presentación al público (un clásico en el DTM) el pasado fin de semana en Dusseldorf quedan atrás. El trabajo que no se haya realizado hasta ahora es tiempo perdido.
Los protagonistas serán los mismos, tanto en pilotos como en marcas. Mercedes y Audi se disputarán el cetro por el que se han venido peleando desde el año 2000. Mientras que en cuanto a pilotos los ocho que cuentan con los nuevos modelos para 2008 contarán con una ligera ventaja. De entre esos ocho, mención aparte requieren Mattias Ekström y Bruno Spengler, quizás los pilotos de Audi y Mercedes respectivamente, que en han demostrado estar más en forma a lo largo de la pretemporada.
Pero quizás quien cuenta con un punto por encima de sus rivales son los pilotos Audi. La especificación 2008 del A4 ha demostrado ser competitiva desde el primer día en Mugello. Aunque sin olvidar que una de las revelaciones de la pretemporada, Markus Winkelhock, lo ha sido a los mandos de un Audi de 2007.
Pero aunque Ekström y Spengler hayan demostrado que están en forma, Timo Scheider y Martin Tomczyk, que también con la última versión de Audi, y los oficiales de Mercedes, Paul Di Resta, Jamie Green y el eterno y múltiple campeón, Bernd Schneider serán pilotos a tener muy en cuenta. Lista en la que deberiamos colocar a otros como Gary Paffet, campeón en 2005 y que el año pasado demostró ser capaz de ganar aún sin tener el mejor material.
Entre los nuevos, dos nombres sobresalen sobre el resto, dos ex-F1, Ralf Schumacher y el último en llegar, Christian Albers. Mientras que el alemán, ex-Toyota entre otros, debutará con un Mercedes C-Klasse de 2007, el holandés, es Spyker, participará con una versión de 2006 del A4. Entre las caras nuevas también hay una fémina. La sustituta de Vanina Ickx en Audi será la ex-Champ Car, Katherine Legge, que hará equipo con Christian Albers a los mandos de un Audi.
Este es el calendario de pruebas para 2008, que comienza, ya mismo, este fin de semana y que tendrá su parada en tierras españolas allá por el septiembre en el circuito de Montmelo.
Calendario 2008
Comentarios
La DTM cada día va peor. Bueno, en general cada vez el automovilismos (F1 aparte) va a peor, ya que la profesionalización ha provocado un aumento de costos increibles (se quejan, y son ellos mismos los que la han provocado).
Campeonatos como la DTM, los camiones o la WTCC han perdido todo su espectaculo. Recuerdo aquellos años en los que Ludwig, Larini, Rosberg, Schneider o el famoso AMG "yellow taxi" luchaban de manera increible. Los AMG, los BMW, los ALFA, los Ford, los Calibra…..
En el europeo de camiones ha pasado lo mismo, antes tenías a Mercedes, a MAN, a DAF, Caterpillar, Buggyra, Scania… ahoro solo está MAN con más de 2/3 de la parrilla compuestos por sus camiones.
El automovilismo deportivo fué creado por los aficionados, y a ellos habría que devolverles este "deporte". Da lo mismo si hay evolución tecnológica o no, para eso ya hay campeonatos mayores, pero en la cantera, en los campeonatos menores, las marcas deberían desaparecer.
El problema no es la profesinalización, tal y como yo lo veo, sino el que hagan negocio con el deporte. Las marcas sólo compiten para vender, y si no ganan se retiran. EL DTM no me parece que esté tan mal, le faltaba gente nueva y de nivel. Este año promete. Y esperemos que el año que viene entren más marcas. Los aficionados han hecho el automovilismo, pero los aficionados con dinero. Correr no es barato. Y por eso se necesita compromiso de las marcas o campeonatos para aficionados, pero esos no venden y las teles pasan.
Estoy contigo en casi todo lo que dices Kippel, al fin y al cabo es más o menos lo que decía, por eso entrecomillaba lo de "deporte", cuando quería decir negocio.
En lo que no estoy de acuerdo es en lo que comentas de que el DTM no lo ves tan mal. Deduzco que no has hecho un seguimiento muy intenso del DTM a lo largo de su historia, del intento de "robo" por parte de la FIA con el ITC, del abandono de BMW u OPEL, de las denuncias de Nannini…. y un sin fin de historia de este campeonato.
Sinceramente, si has vivido la DTM en sus años de gloria (89-94) dirías junto a mi, que la DTM de hoy en día es una auténtica basura. Eso sí, que coches más bonitos.
Para los que llevéis tiempo siguiendo el mundo de la competición de turismos en Europa y tengáis cierto conocimiento os pueden interesar estos 2 articulos sobre el futuro del DTM y de las otras competiciones de turismos. No muy optimistas parecen. http://touringcartimes.com/columns.php?id=3 http://touringcartimes.com/columns.php?id=2
Yo no soy muy entendido, pero es frustrante ver que la DTM o WTCC las escuderias son comparsas. Al final es una pelea entre 2 fabricantes por poner, a final de año, la publicidad de campeones bajo los anuncios de sus coches.
Y la F1 va por el mismo camino…
#4 Eric Plana, gracias por los enlaces muy interesantes. #3 cge, si hablamos de toda la historia del DTM te doy totalmente la razón, no es ni de lejos lo que fue en su día. Y eso que yo no lo viví, pero sólo con ver los videos de aquellas carreras queda muy claro lo que fue y lo que es ahora, un campeonato bi-marca creado desde un despacho de marketing. Pero creo que coincidirás conmigo, y es a lo que me refería, que aunque no es ni sombra de lo que fue las carreras no suelen ser aburridas. Y la verdad, comparando con otros campeonatos actuales es bastante aceptable. Que el motorsport debe mejorar mucho, absolutamente de acuerdo. Pero es lo que hay en día y habrá que contentarse hasta que vengan tiempos mejores.