Hace unos meses, quizás vimos una de las libradas del año. El protagonista era un Abarth 500 en Oulton Park. El pequeño modelo italiano se colocaba a dos ruedas pero con un final feliz. Más allá de la perdida de posiciones. Seguro que al piloto en aquel momento le dió igual.
Esta vez, la situación tuvo un final muy diferente. Al volante, Dennis Rieger. El modelo, un Volkswagen Scirocco R Cup. El lugar, las calles de Nuremberg y el trazado de Norisring. Ya hemos comentado en las previas de esta carrera del DTM que Norisring es un circuito de alta velocidad con tan sólo dos cuervas lentas. Un circuito donde seguro que los comisarios apuestan a ver que piloto se acerca más a los muros.
Velocidad implica tomar riesgos y tratar de ganarle centímetros al circuito, Rieger lo intentó con malas consecuencias. El muro está muy cerca y la posición del coche hacen que podamos pensar en lo peor. Demos gracias a la estructura de seguridad de que esto es una anécdota nada más. Solo viendo como queda el chasis, no podemos hacer una idea de la fuerza del impacto.
Vídeo | Youtube
Comentarios
Increible... lo que puede hacer el spaceframe... y los cinturones y el asiento. Me parece que despega con un lavadero y de ahi al muro opuesto...s
(edito: si fue con el muro je...)
-- editado por última vez a las 01:58
Impresionante, y a apenas 3 vueltas de la carrera.
El momento de abrir la puerta y salir a pie como si tal cosa es impresionante después de ver el impacto.
4 Comentario moderado
5Hola como están.
Ciertamente este accidente es causa de ir exprimiendo el coche hasta el límite de lo imposible y peligroso. Esto sucede porque en este tipo de competiciones más que en cualquier competición la valía del piloto y de los ingenieros debe notarse si se quiere ganara carreras y esto fue lo que le sucedió a este piloto, que intentaba ir lo más cerca del guarda rail para tratar de ir más rápido que su rival delante de él, al cual venia tratando de rebasar desde la primera horquilla y por tratar de recortar la diferencia para adelantarlo en la recta saliendo de esa curva, acercándose lo más posible a guarda rail para obtener un mejor paso por curva para obtener una mejor salida de la misma y adelantarlo, pero no fue así. Se acerco tanto que termino tocánd en muro de una manera en la que su Scciroco finalmente volcó y dándolo tal vez el susto de su carrera como piloto.
En fin, este tipio de accidentes son comunes en este tipo de categorías por lo estricto de sus reglamentos técnicos, ya que aquí todo depende de la puesta a punto y de la habilidad del piloto porque todos tienen la misma machina, depende de cada equipo aprovecharla lo mejor posible. En conclusión, un incidente de carrera que gracias a los estándares de seguridad que tienen las categorías del automovilismo mundial no pasó más allá de ser un espectacular accidente para los espectadores y aficionados, y un susto para su piloto. En definitiva, un típico accidente de una categoría de este tipo donde los accidentes están a la orden del día, pero indudablemente son estas experiencias las que hacen que un piloto madure y se aun mejor de lo que es en la actualidad haciendo valiosas a estas categorías que incuestionablemente entrenan al piloto, aun cuando hay pilotos jóvenes y experimentados el aprendizaje que brindan estas categorías es invaluable.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Sí. Se nota que va a saco a por el de delante, intenta otra trazada, se abre a la entrada de la curva y sale muy ajustado, demasiado.
Con este nivel de seguridad, desde luego, se puede arriesgar mucho. Antiguamente se corría siempre teniendo en cuenta que en caso de accidente había un riesgo muy real de hacerse mucho daño o matarse.
Éste accidente nos da una idea clara de lo necesario que es el arco de seguridad en los coches. Yo siempre he sido partidario de crear adaptaciones de éstos arcos para los coches de serie. Pero claro, como no da puntos en la Encap pues los coches de calle siguen sin usarlos y siguen siendo totalmente inseguros ante un vuelco.
El coche queda hecho un 8!!! seguramente si no es por la jaula de seguridad el piloto quedaria parecido...para que aprendan los que se van a hacer "curvas" al puerto de su pueblo.
El chasis del coche queda doblado del impacto, ese coche puesto en el suelo, cojearia como una mesa... todo y eso es increible lo rigido que es el chasis en conjunto (gracias a las barras de seguridad que refuerzan el chasis), al pegar el impacto parece como si fuese un bloque que rebota, es duro!!
Si esto pasa en un circuito relativamente corto en una zona no tan rapida con unos coches no tan rapidos,ni me quiero imaginar lo que seria una carrera en Avus en estos dias con un LMP,F1 o DTM...
A mi lo que me sorprende mas del video es el poco tiempo que tardan en sacar la bandera amarilla. Un 10 para la organización en ese aspecto-
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