Hasta ahora, dos de los principales campeonatos del planeta, el DTM y el universo Le Mans (24 horas de Le Mans, Le Mans Series y American Le Mans Series) tenían como principal punto en común, y quizás como gran virtud, que no estaban bajo los augurios de la FIA. Esto en el futuro podría cambiar en el futuro ya que la pasada semana, ACO y FIA anunciaron un acuerdo para crear el WEC (Campeonato del Mundo de Resistencia) en 2012 y ahora hay agentes involucrados que piden la presencia de la FIA en el DTM.
Aprovechando que el DTM y el Super GT japonés están planeando la unificación de reglamentos (de momento para 2012) para favorecer la presencia de marcas japonesas en el campeonato alemán, NISSAN ha pedido que, debido a la globalización del futuro campeonato, se necesita la presencia de la FIA para que ese carácter mundial sea creíble. Una razón como otra cualquiera ya que sepamos, la FIA no garantiza el éxito de una categoría mundial. Sólo hay que ver lo qué está ocurriendo con el FIA GT1.
Muchos de vosotros pensáis que campeonato que toca la FIA, campeonato que se muere. Rezo a quien sea necesario para que esto no ocurra con el futuro campeonato que nazca de la unión del DTM con el Super GT. De momento todo esto podría quedar en agua de borrajas ya que tras el tsunami de Japón, en el país nipón tienes mayores preocupaciones.
Vía | Touringcartimes
Comentarios
interesante
Si tanto miedo se tiene a la FIA... ¿por qué no se crea una entidad reguladora paralela?
No es la primera vez, ni la ultima, que diferentes equipos se unen para crear competiciones alternativas en vista a mejorar la calidad de la competición y el reparto del presupuesto del reparto de los derechos de imágen, así como su proyección hacia diferentes mercados.
Si bien, es lógico que se quiera regular los reglamentos y que sea una entidad independiente la que los realice, para evitar favoritismos, así como unificarlos para que más equipos puedan incorporarse o reducir los costes para las diferentes competiciones estatales e inerestatales.
Pero tras los gravísimos casos de ineptitud de la FIA, ya sea por dejarlo en manos de intereses ajenos a la competición, como es en la Formula 1, que mejor que desmarcarse y buscar una nueva fórmula.
En el caso de la Premier League se hizo para mejorar el reparto de los derechos televisivos de los equipos, desmarcándose de la FA para crear la nueva liga, y que se sepa, la Premier es, posiblemente, la liga más competitiva y más sana actualmente en el fútbol.
En el caso del ACO, comentaron durante la retransmisión de las 24h de Le Mans, que les costaba bastante llegar a los 40 millones de euros que cuesta organizarla, y se llegaba a ese presupuesto porque mucha gente colaboraba "desinteresadamente" para que se organizase y no hubiese pérdidas.
Digo desinteresadamente porque en el caso de las 24h, los conciertos y otras cosas que se hacen alrededor del circuito, aportan ingresos a los comercios de los alrededores. Pero si no fuera por esa gente que colabora, sería difícil organizarlo; sólo os diré que hasta los Scouts ayudan.
Supongo que la idea que tiene el ACO, y sabiendo que Todt tiene cierto aprecio por esta competición, es la de que entren otra vez en el LMP1 marcas como Toyota, Mazda, Nissan... y marcas norteamericanas; en definitiva, hacer más accesible y atractiva la competición, y poder aumentar los ingresos para mantener la competición; ya que prestigio, nunca le ha faltado.
-- editado por última vez a las 17:08
El problema es que la mayoría de circuitos están bajo mandato de la FIA.
Muy buena iniciativa, esperemos que no tenga el mismo final que el ITC.
interesante
si la fia se mete en el DTM, ya podemos decir adios a un gran campeonato
Buf...sí la fia se mete a jefe,me huelo una restructuración de categorias,y no sabría muy bien decir si para bien o para mal,no me quedo yo muy tranquilo.
brillante
Ya estoy viendo los DTM con motores de 1600cc...
ufff, pero quien es el lumbreras en Nissan que ha tenido esa revelación divina por dios!!!
Se ve que en Nissan no tienen noticias de como se las gasta la FIA hehe.
Tengo entendido que el DTM aleman ya formó parte de la FIA y fue un completo fracaso, no se si alguien me lo puede aclarar un poco. Sea como sea no creo que la intervención de la FIA sea positiva.
El DTM esta empezando a repetir los errores del pasado. Si siguen asi, volveran a cargarselo. Y meter de nuevo a la FIA de por medio será el fin definitivo. Si a Nissan no le gusta que no este la FIA pues que no entre en el DTM, que se queden solamente en el Super GT, asi debería de ser, nadie les esta obligando, si no les interesa que se queden al margen, ya entraran otros y si no, pues nada, adios a la unificación de reglamentos tecnicos (que no será hasta 2015 al menos). Y ya esta, no se piede nada y si se perdería mucho con la FIA manejando el campeonato a su antojo para poder cargarselo a la que vea que tiene demasiado interes internacional (la egemonia de la F1 es el gran objetivo de la FIA, cuando un campeonato a logrado hacer sombra a la F1 directamente la FIA se lo a cargado por las buenas o por las malas).
-- editado por última vez a las 17:16
No sé a qué tanto miedo. Va a ser una pasada! Sustituirán los motores actuales por coches como los de los picapiedra, se investigará cuando un piloto mire mal a otro con una posible sanción de 33003 carreras de suspensión, el SC saldrá si la temperatura del asfalto baja repentinamente dos grados y venus está alineado con marte y con la cabeza de Charlie Whiting y, por si todo esto fuera poco, la incertidumbre estará asegurada con cambios de reglamento y prohibiciones aleatorias a mitad y final de temporada.
No es que este en contra de la fia, pero preferio que actue la adac y la organizacion del mundo motor de japon que les beneficiea, me da mala espina con la fia
¿Por que creen que los excelentes campeonatos del WSPC y el ITC desaparecieron? ¿Fracaso comercial? ¿Aumento de costes? Todo tiene una respuesta: Formula 1.Eran categorias enemigas de la F1.Como puede ser obviamente que una categoria de superturismos o de sport prototipos tenga mucha mas innovacion y atraccion que lo maximo en monoplazas? El hecho es que al ser manejadas por gente interesada por el deporte y no Ecclestone (por muy lapidario que suene) estos campeonatos tuvieron su fin siendo lo que eran,excelentes campeonatos del automovilismo,mil veces mejores que la F1.Y es que si hubieran seguido siendo regidos por el ACO y el ADAC respectivamente seria otro cantar el de ambas categorias.Una verdad que excusa la FIA diciendo que el WSPC era cancelado por la falta de participantes y los terriblemente costosos motores V10 y V12 3.5,y el ITC por que los equipos estaban cansados de ver como era siempre el mismo el que se llevaba toda la ganancia de los derechos televisivos (algunos dicen que la FIA,otros la FOM) y por tanto lo inmantenible de tan avanzados coches (todo tipo de electronica incluso mas avanzada que la de los F1).
Yo creo que si dejan que participe la FIA,que solo se mantenga en lo respectivo a insepecciones y a la difundacion del campeonato,pero nada mas.Esto mismo para el nuevo WEC.
Saludos!
Comentar que el Mundial de Resistencia aunque vaya a ser un campeonato FIA va a seguir estando regido por la ACO por lo menos en lo que a LMP1 se refiere. Ademas, aunque las 24h de Le Mans este en este campeonato la carrera la Fia no va a meter ni un dedo. Así que mucho no podrán cargarse..
Hola como están
Es evidente que todos temen a las manos de la FIA, porque la FIA se ha ganado ella misma esa reputación. Su ineptitud, y más qué si ineptitud, su falta de interés por las categorías y que estas progresen y sus malas decisiones. Para una muestra el mundial de Rally. La anterior administración lo venia dejando morir de manera lenta y descarada, a tal punto que nosotros mismos nos aterrábamos de que la FIA no hiciera algo para salvarlo. Si no hubiera sido porque esta actual administración ha hecho a adecuadamente su deber, no sé qué sería del mundial. Otra muestra es el WTCC que necesita con urgencia que nuevos fabricantes se interesen en el campeonato. Y a esto sumémosle, el inaceptable e injustificado final del Grupo C y el mundial de resistencia. Una categoría que ya tenía campeonatos en Japón, reino unido y en los estados unidos amparado bajo la IMSA, corriendo los legendarios GTP. Una categoría que rivalizaba con la F1 y que tal vez eso fue lo que la termino matando, con un campeonato que e reunía a todo estos monstruos del la resistencia.
En fin, si la FIA a de intervenir debo hacerlo de la manera más acertada, y quitarse esa imagen contraria de rey midas, que en vez de volver todo lo que toca en oro, lo daña. Esto no quiere decir que todo lo que hace la FIA es malo, no. Sino que ha hecho cosas que han sido desde todo punto de vista desacertadas y que le han creado esa reputación. en conclusión, el punto de vista de Nissan se puede entender, pero ellos deben ajear un poca la historia y mirar que no es del todo necesario que la FIA intervenga a una categoría para que esta triunfe y tenga un gran reconocimiento mundial.
Muchas gracias por leer este comentario.
-- editado por última vez a las 21:00
Lo que tiene que hacer la FIA es fijarse en el reglamento del DTM para la F1.
Eso suena muy difici para la FIA...
Estoy de acuerdo que la FIA no es de confiar, pero también hay que tener en cuenta que los encargados de destruir todo aquello que no fuera F1 siempre fueron el dúo dinámico (Eclestone-Mosley). Hoy la FIA se liberó de Mosley y Todt parece interesado en recuperar el automovilismo en su totalidad (mejoras del WRC, creación del WEC en conjunto con el ACO), tal vez esto sea un principio. Solo queda sacarse de encima a Eclestone...
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