Sin lugar a dudas, la temporada 2010 del DTM estará marcada por ser un año de transición. El ajuste de gastos manda. Se ha congelado la evolución de los coches y estamos a la espera de un nuevo reglamento que por un lado haga disminuir la inversión de las marcas en el campeonato y que sea apetecible para recibir a nuevos participantes.
Pero eso es el futuro. Vayamos con el presente. Para que la congelación no sepa a poco, durante el 2010, las marcas han podido realizar algún pequeño ajuste en los Audi A4 y Mercedes C-Klass. Pero los ajustes son mínimos y se centran en el sistema de suspensión: la altura del coche al suelo y las caídas pueden ser modificadas.
Otro pequeño cambio, en el campeonato es el abandono del sistema de lastres de tal forma que los pesos mínimos serán los mismo para todo el campeonato. 1050 kilogramos para los coches con especificación de 2009 y 1025 para aquellos que datan de 2008. En el hipotético caso de que Futurecom inscriba alguno de sus Audi A4 de 2007, éstos tendrán un peso mínimo de una tonelada.
En lo deportivo, el principal cambio está en el sistema de calificación. Se siguen manteniendo la Q1-Q2-Q3 y Superpole, pero en cada una de las tres primeras sesiones, los pilotos tendrán menos tiempo para lograr su mejor tiempo. 12, 9 y 6 minutos respectivamente, mientras que la Superpole se realizará como hasta ahora. Los cuatro mejores pilotos se la jugarán a una vuelta, con los cuatro pilotos separados por tan sólo unos segundos.
Una vez analizados los cambios, vayamos a lo que nos importa, a los favoritos. En 2010, Audi será la marca a batir. Sus últimos tres títulos así nos lo hacen pensar. Además en sus filas, como punta de lanza estarán los dos pilotos que han impedido que Mercedes levante un título desde 2006: Timo Scheider y Mattias Ekström.
El alemán no había ganado ni una sola carrera hasta 2008. Pero fue comenzar a ganar carreras y hacerse con su primer título. En 2009, partía como uno de los claros candidatos y su consistencia en los resultados le permitió repetir título. Un tercer título consecutivo le haría pasar a los anales de la historia. Está en su manos.
Por su parte, Mattias Ekström vio como en 2009 sus opciones de título y subcampeonato volaban en las dos últimas carreras. La mala suerte lastró al sueco. En 2010, tendrá una nueva oportunidad de llegar al tricampeonato. Ekström y Scheider en busca de lo mismo, pero por encima de ellos está Audi. Un último título para Audi haría que la marca de Ingolstadt finalizara este ciclo del DTM de la mejor forma posible.
Del lado contrario, Mercedes buscará todo lo contrario, romper su racha de tres años sin títulos. En 2009, lo tuvo en sus manos con Gary Paffet, pero al inglés le lastró un comienzo de temporada flojo. Cuatro victorias de diez carreras no fueron suficientes.
Quién el pasado año no brilló fue Paul Di Resta. El escocés no rubricó las buenas sensaciones que dejó en 2008 y que le permitieron luchar por el título hasta el final. Este año tendrá una nueva oportunidad y esperamos que no esté pensando más en su puesto de probador en Force India que en el DTM. Me temo que no será así. Aún así, le servirá para seguir manteniéndose en forma de cara a un futuro como piloto titular en la Fórmula 1.
Por detrás de los cuatro magníficos estarán los otros cuatro pilotos oficiales. Martin Tomczyk volverá a estar ahí, quizás aspirando a alguna victoria. Le falta un punto al alemán. El cuarto piloto de Audi será un recién llegado a los oficiales, Oliver Jarvis. El británico recoge el testigo dejado por Tom Kristensen. Si en años anteriores ya demostró que lo podía hacer bien, en 2010, con un “pata” negra tendrá que hacerlo mejor.
De quien no podemos esperar mucho es de Ralf Schumacher. Tercera temporada en el DTM, segunda con un coche de última especificación. Aún así, ni yo ni muchos, esperamos grandes cosas del hermanísimo. El año pasado fue batido habitualmente por pilotos con coches inferiores. Por parte de Mercedes, el cuarto piloto con mejor material, aunque deberíamos decir el tercero, será Bruno Spengler. El canadiense es más o menos el par de Martin Tomczyk. A priori no aspira al título pero tenemos que contar con el.
Y de los oficiales pasamos a los pilotos que completan la parrilla, por decirlo de una forma sencilla, pero que si aspiran a rascar puntos a los pilotos oficiales. Sin lugar a dudas la estrella será David Coulthard. El escocés sale de su retiro para llegar al DTM. ¿Cómo lo hará?. Ralf Schumacher puede ser un referente para Colthard.
Y si el escocés es la nueva estrella de Mercedes, para los españoles, Miguel Molina se va a convertir en nuestro piloto en el campeonato. El catalán será el primer español en el campeonato, y en el más joven con tan sólo 21 años. Primer año de aprendizaje. Sus buenos tiempos durante los únicos entrenos de la pretemporada nos hacen soñar. Quizás pueda alcanzar alguna posición en los puntos. Sería un éxito y una llamada de atención para Wolfgang Ullrich, uno de sus valedores.
Alexandre Premat, Mike Rockenfeller, Katherine Legge Markus Winkelhock completarán el plantel de Audi. Del lado de Mercedes, Jamie Green, que el año pasado pudo lograr una victoria con un coches de 2008, Susie Stoddart, Maro Engel y el rookie y desconocido CongFu Cheng.
Los pilotos
1 – Timo Scheider – GW:plus/Top Service Audi A4 DTM (2009)
2 – Oliver Jarvis – Tabac Original Audi A4 DTM (2009)
3 – Gary Paffett – Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse (2009)
4 – Bruno Spengler – Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse (2009)
5 – Mattias Ekström – Red Bull Audi A4 DTM (2009)
6 – Martin Tomczyk – Red Bull Cola Audi A4 DTM (2009)
7 – Paul Di Resta – AMG Mercedes C-Klasse (2009)
8 – Ralf Schumacher – Laureus AMG Mercedes C-Klasse (2009)
9 – Alexandre Prémat – TV Movie Audi A4 DTM (2008)
10 – Mike Rockenfeller – S line Audi A4 DTM (2008)
11 – Jamie Green – Junge Sterne AMG Mercedes C-Klasse (2008)
12 – Susie Stoddart – TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse (2008)
14 – Markus Winkelhock – Playboy Audi A4 DTM (2008)
15 – Katherine Legge – Glamour Audi A4 DTM (2009)
16 – Maro Engel – GQ AMG Mercedes C-Klasse (2008)
17 – David Coulthard – AMG Mercedes C-Klasse (2008)
18 – Miguel Molina – Audi Bank A4 DTM (2008)
21 – CongFu Cheng – stern AMG Mercedes C-Klasse (2008)
El calendario
25.04.2010 Hockenheimring Baden-Württemberg 39 Vueltas
23.05.2010 Valencia 45 Vueltas
06.06.2010 EuroSpeedway Lausitz 52 Vueltas
04.07.2010 Norisring 82 Vueltas
08.08.2010 Nürburgring 49 Vueltas
22.08.2010 Circuit Park Zandvoort 42 Vueltas
05.09.2010 Brands Hatch 98 Vueltas
19.09.2010 Motorsport Arena Oschersleben 50 Vueltas
17.10.2010 Hockenheimring Baden-Württemberg 39 Vueltas
31.10.2010 Shanghai* (Sin confirmación oficial aún)
Comentarios
La típica pregunta, ¿Volverá a retransmitirlos VEO? Creo que el año pasado para ser el primero no lo hicieron nada mal.
No, lo podrás ver en otro canal, que se conocerá hoy mismo. Pero no en Veo7. Eso sí, en Veo7 podrás seguir viendo MotorMag Weekend los sábados a las 15 con Pablo Juanarena y un servidor.
Pues mira por donde, no sabía que eras parte de ese programa/cadena. Pero aprovecho para darte mis felicitaciones, así como las gracias, porque el programa está de lujo. No me lo pierdo ni una semana. Saludos !
Veremos a Hunaudieres en directo xDDD Si no siempre nos quedará internec para seguir las carreras online. Por cierto las entradas para Cheste, creo que son 10 o 15 euros el día de la carrera, allí nos veremos!
¿Pero ese canal tan misterioso donde darán el DTM sera abierto(de TDT)? ¿No? Porque si lo dan por alguna de digital plus para mi como si no lo dieran.....
vamos miguel a la conquista del dtm, otro español mas en la elite ,le desamos toda la suerte posible
No lo da VEO7??? y que canal va a ser por que la carrera es el domingo que se den prisa que el año pasado me enamore de esta disciplina
POR FAVOR DECIRNOS DONDE VAN A ECHAR LA CARRERA, ESTOY COMO LOCO POR PODER VER LAS CARRERAS EN CONDICIONES HASTA EL AÑO PASADO LAS VEIA POR INTERNET, LAS QUE ECHABAN CLARO, Y NO CON MUY BUENA CALIDAD. SON LAS MAS EMOCIONANTES... Hunaudieres DINOS DONDE LAS ECHAN XD
Paketepiquet dos cosillas. 1.- A lo largo del día de hoy se conocerá el canal. tendrás cumplida cuenta de esa información en Racingpasión. 2.- Recuerda que en internet las mayúsculas significan gritar.
Danaos 1 pista del canal que se emitirá, no nos hagas sufrir mas. jajajaj
Me encantaría poder decíroslo, pero no está en mi mano. Sed pacientes. Hoy mismo se sabrá.
Gracias por constestar, y ya se que las mayúsculas son gritar por eso lo he puesto, por que estoy DESESPERADO!! ;)
entonces, te pido disculpas. retiro mi segundo punto.
Hunaudieres | www.racingpasion.com/autor/hunaudieres
Me tienes en un sin vivir jodio!!!!
Recordais el comentarista con acento argentino que retransmitia las carreras el año pasado? Estos mensajes estan en su facebook
"Se viene el DTM en vivo el Domingo! Gracias a todos los que nos escribieron para seguirlo.... Les avisaremos en qué canal mañana Viernes! (no va x Veo7) Abrazo"
y
"tenemos un problema con catalunya que no llega la señal y estamos trabajando en un servidor IP para que se pueda ver además de la TV, pero no me preguntes mas ya que no es nada facil! Seguimos en contacto"
Espero que solucionen el problema con Catalunya porque sino me quedo sin DTM!
Entonces que canal de la TDT no veis en Catalunya?
Diria que URBE, AXN, Popular TV, LibertadDigital y no se si hay mas canales TDT de ambito nacional que no se vean en Cataluña, claro como no los veo...jajaja.
Que nadie busque explicaciones políticas, algunos canales devolvieron sus licencias de emisión por una cuestión de costes.
no hay nada que disculpar, en ningún momento me he sentido ofendido, solo lo he puesto así de broma nada más
El comentarista argentino que escuchameos el año pasado en Veo7 hablando sobre la retransmisión en Catalunya.
[i]"me pa que te quedas sin DTM porque a cat no le gusta!"[/i]
Pues vaya... que decepción.
¿Que a CAT no le gusta la DTM o el Argentino?
Pues menudo chasco, mira que somos un pais complicado. En Cataluña podemos ver por TV3 todas las carreras de GP2 y WSR y nos quedaremos sin DTM...8(
Desvelada la lista de canales por donde poder ver el DTM:
Onda 6 Madrid
TVR La Rioja
Las Provincias Valencia
Bilbo Vision
Alava TV
Teledonosti
Canal 10 Andalucia
Canal 6 Murcia
y no lo van a dar en ninguna de todo el estado? sque teledonosti se ve como el OGT
aunque no voy a ser uno de los beneficiados gracias por la informacion
POR FIN!!, ya era hora que pudieramos ver esta apasionante competición
Onda 6 ya lo pone en su web
me parece increible como aqui en catalunya no hay canal alguno que lo retransmita y este año hay un aliciente miquel molina , pero bueno me tendre que qedar sin ver la carrera de dtm la verdad que pena con las ganas que tenia me quedo sin palabras ....
Lo de Catalunya es increible. Seguramente somos una de los lugares con más aficionados al motor y ala...
Bueno por si a alguien de Catalunya o Castilla tiene ONO o Imagenio, tambien lo podrá ver, aunque no se el canal.
y las F3 Euroseries? en su página pone que Veo 7, TV3 y TVE están todavía en discusión, ¿alguién sabe algo más?
Tanta publicidad, tanta intriga, y tanta mierda, y al final solo lo pueden ver 4 comunidades autónomas, el resto de España que se joda. Motormag mierda, se tenia que llamar.
Siento leer esas palabras. La intriga no era tal, ya que se ha estado negociando hasta hoy mismo y por eso no se podía decir. Detrás de ello hay gente trabajando y cómo te puede imaginar, la idea era que se viera en toda España como el pasado año. No ha podido ser por el momento.
No se ve ni en media ESPAÑA, mucho abran trabajado, pero para que el resultado sea solo 4 comunidades autónomas que lo van a dar, muy bien no lo debieron de hacer.
Este monchuf1 se debe pensar que retransmitir la DTM es gratis y que encima negociar con los canales es tarea sencilla.
Hagas lo que hagas siempre hay un listo que te lo tirara al suelo, pero a eso ya estamos acostumbrados.
Pero por eso de no ser gratis las cadenas autonómicas son las que menos presupuesto tienen para eso, ya es fracaso fijo.
Muy buena radiografía del DTM, Hunaudieres. Estoy muy de acuerdo en que los Audi volverán a ser los rivales a batir, incluso puede que este año más. El tema de la ausencia de lastres creo que les beneficia, por prestaciones puras. Mercedes tiene muy buenos pilotos, pero dudo aún más este año de Paul di Resta, quien está participando los viernes en F1 con Force India y esto puede diversificarle. Su falta de regularidad es su handicap.
Yo apuesto por Mattias Ekstrom este año, junto al Timo Scheider, claro. Y ojo con Jarvis, que creo que lo puede hacer muy bien. Por otra parte, creo que pilotos como el agresivo Winckelhock o el rápido Alexandre Premat, si tuvieran chasis 2009, en vez de chasis 2008, darían más de un susto.
Por la parte de Mercedes, se tendrán que aferrar a sus 3 principales candidatos (Paffett, Spengler y Di Resta). Creo que el más fiable de ellos es Gary Paffett.
Me intriga por supuesto, el rendimiento de David Coulthard. Espero que sea competitivo, pero la ausencia de pretemporada y de kilometros le puede lastrar bastante. Esperemos que Miguel Molina sea capaz de meterse en la zona media de la parrilla, dando batalla con los Jamie Green, Rockenfeller...
Hablando de rockies, me sigue intrigando el nuevo fichaje de Mercedes, Cheng, quien ha pasado totalmente inadvertido tanto en la A1GP como en la F3 EuroSeries.
Muy interesante se presenta este 2010, ante las posibles llegadas de otras marcas, como BMW en 2011.
Seguiremos, por supuesto, muy atentos al DTM.
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