Complicada carrera la que ha celebrado hoy el DTM en su visita a Adria. La lluvia ha marcado el comienzo de la carrera dificultando la salida de muchos participantes, además de ser necesaria una interrupción de la misma por un espeluznante accidente de Alexandre Prémat, por increíble que parezca sin consecuencias. La victoria ha sido pese a todo para Timo Scheider tras jugar el equipo Audi Sport Team Abt una acertada estrategia apoyada por los puntuales fallos entre la competencia.
Ello no ha impedido que Bruno Spengler consiga el liderato y con ello un pasito más para que Mercedes-Benz gane su anhelado DTM en esta arrolladora temporada para los de la estrella. El canadiense tras la reanudación de la carrera por el tremendo y visual accidente de Prémat parecía que tenía media victoria ganada al iniciar un duelo con Gary Paffet mientras que el resto se quedaba más en la distancia. Pero un trompo del británico, las estrategias y los contratiempos en boxes hicieron el resto en favor de Timo Scheider que era el que fallaba ayer en la clasificatoria, saliendo desde la décimoquinta plaza.
La mala suerte ha acompañado a Miguel Molina que no salía nada bien con la pista mojada, amén de que las ha tenido con Paul di Resta en pista, con el que tras unos toques habituales del DTM, el Audi A4 del catalán era el que quedaba peor parado y terminaría fuera de carrera por accidente. Aunque desde luego no ha sido un susto del calibre que se/nos ha/hemos llevado con Alexandre Prémat que con ni apenas una vuelta cumplida se daba semejante trompazo al parecer tras un cierre de Maro Engel. Eso al menos he leído por ahí, aunque no veo que esté tan clara la cosa. Casi parece más como si hubiera reventado (que no pinchado) la rueda delantera derecha, vista la violencia con la que el coche sale despedido a la izquierda contra las protecciones.
Afortunadamente como vemos, el francés salió por su propio pie… y de la mano del Espíritu Santo por un lado y su ángel de la guarda por otro, ya que conmocionado y creo que ni creerse él mismo del todo como ha salido de esa. Tarda Prémat en digerir esos breves segundos que ha pasado dando vueltas en su máquina. Una vez reanudada la carrera que se detuvo por lógica bandera roja, Timo Scheider retrasaba sus dos paradas al máximo, amén de remontar hasta la séptima posición en las primeras vueltas, lo que parece que ha cogido descolocados a los rivales. Gary Paffett y Bruno Spengler completaron el podio, seguidos por Markus Winkelhock que ha firmado la cuarta posición de carrera. Algo no muy habitual.
Resultados de la carrera
01. Timo Scheider 38 laps02. Gary Paffett +08.912
03. Bruno Spengler +09.738
04. Markus Winkelhock +16.965
05. Oliver Jarvis +18.008
06. Martin Tomczyk +22.527
07. Maro Engel +34.424
08. Mattias Ekström +41.246
09. Paul Di Resta +43.757
10. David Coulthard +47.033
Con Spengler líder, la cita de exhibición en Shanghái se antoja como un mero trámite para celebrar su merecido triunfo en esta temporada de DTM, en la que junto con Mercedes-Benz se han resarcido del dominio de Audi, que ya se antojaba casi incontestable.
Sitio oficial | DTM
Vídeo | Motorsports45
Vía | Sportmotores, Touring Car Times
Comentarios
Escalofriante, estos coches son mas bien tanques
Hola como están.
Indudablemente un choque que ha comprobado una vez más, la seguridad de los coches de competición de hoy día, y el trabajo excepcional que ha hecho el DTM en este aspecto. Un Choque que de seguro ha sido el susto de toda la carrera del francés y que pudo haber terminado peor, y que muchos llegaron a creer que había terminado peor. Pero afortunadamente y por el momento, Premat está bien, y lo único que le ha quedada es el susto y la entendible ira y decepción del momento.
En fin, una carrera bastante interesante y angustiosa la vivida en Adrià, en un día agridulce para Audi. Por un lado la victoria de Scheider y por otro este horrible accidente, que en otra época y en otras circunstancias hubiera acabado con la vida del francés. Ahora solo resta esperar a que este bien y que no le suceda lo que le sucedió a Krimstensen en su Accidente en Hockenheim 2007, donde aparentemente estaba bien, pero luego de un chequeo médico se le encontraron lesiones que lo obligaron a tomar reposo durante cierto tiempo. En conclusión, una vez más hemos sido testigos de los niveles de seguridad que ha alcanzado el automovilismo deportivo, y que hace unas décadas no era lo que es hoy, algo por lo cual perdimos a grandes pilotos a lo largo de la historia y que hoy no solo garantiza la suficiente seguridad como para practicar este bello deporte con ciertas cuotas de tranquilidad ,sino que a medida que pasa el tiempo mejora cada vez más, reduciéndolas posibilidades de perder la vida a bordo de un coche de carreras, aunque aunque desafortunadamente y por ahora, no eliminándolas por completo.
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 05:01
Adriá?
Alexuny por dios quita ese acento, que hablamos de circuitos de competición, no de cocina experimental.
Curioso, los italianos a los nombres españoles (bueno, catalanes y valencianos) le quitan el acento final (“Espargaro”, “Barbera”, etc.) mientras que los españoles, por razones que desconozco, se lo añaden (recientemente he descubierto que al Fiat Multipla en España lo llaman “Multiplá”).
-- editado por última vez a las 08:43
Fallo mío. Últimamente en varios sitios lo he leído así con el acento y "se me ha pegado" sin querer. Lo he llegado a ver hasta con la tilde grave (`).
Gary Paffet no creo que pueda luchar por el campeonato esta a 9 y quedan 10 el esta casi descartado . Di Resta se lo pondrá dificil a Spengler .En estas últimas carreras Molina esta teniendo mala suerte , haber si en la ultima carrera puede entrar en los puntos .
Que carreron!!! por fin he podido verlo entero, madre mia, casi me da un infarto!, que emocionante a estado toda la carrera.
La final de China promete volver a ser taquicardica. Aunque Spengler es el unico que depende de si mismo, habria estado bien que Di Resta llegara a solo dos puntos para que ganase forzosamente el que quedara por delante de los dos. Ahora a Spengler le vale con quedar inmediatamente por detras del escoces.
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