Una espectacular vuelta de Fernando Alonso en los instantes finales de la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Singapur le ha permitido al piloto español de Renault acabar la sesión por delante de Lewis Hamilton, que había liderado los tiempos durante gran parte de los 90 minutos de ensayos.
Alonso ha obtenido su mejor registro de 1’45’‘654 con los neumáticos blandos y ha rebajado en 98 milésimas el crono de Hamilton, que ha concluido segundo. De todas formas, el mejor tiempo de la jornada ha sido para el piloto británico de McLaren con su crono de 1’45’518 en la primera sesión de esta mañana.
Por detrás de Alonso y Hamilton, una vez más, Felipe Massa, que ha vuelto a quedarse muy cerca de su gran rival en la lucha por el título, y el segundo McLaren de Heikki Kovalainen, que ha concluido cuarto. Estos han sido los únicos cuatro pilotos que han rodado por debajo del 1:46.
Nico Rosberg, que esta mañana ya ha rodado a un buen nivel, ha rebajado en más de medio segundo su tiempo en esta segunda sesión y ha terminado quinto, seguido por el BMW Sauber de Kubica y el Ferrari de Kimi Raikkonen, que se ha quedado a 9 décimos del mejor tiempo de Alonso.
En esta segunda sesión apenas ha habido incidentes en pista, al margen de los constantes derrapes de los coches. Únicametne Timo Glock ha hecho un trompo con su Toyota que le ha llevado directamente contra el muro perdiendo el alerón delantero.
Los tiempos:
1. Alonso Renault (B) 1:45.654 30
2. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:45.752 + 0.098 28
3. Massa Ferrari (B) 1:45.793 + 0.139 31
4. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:45.797 + 0.143 31
5. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:46.164 + 0.510 34
6. Kubica BMW Sauber (B) 1:46.384 + 0.730 36
7. Raikkonen Ferrari (B) 1:46.580 + 0.926 25
8. Button Honda (B) 1:46.901 + 1.247 32
9. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:47.013 + 1.359 32
10. Glock Toyota (B) 1:47.046 + 1.392 22
11. Webber Red Bull-Renault (B) 1:47.137 + 1.483 15
12. Piquet Renault (B) 1:47.145 + 1.491 35
13. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:47.300 + 1.646 33
14. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:47.487 + 1.833 24
15. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:47.640 + 1.986 31
16. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:47.760 + 2.106 36
17. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:47.965 + 2.311 12
18. Barrichello Honda (B) 1:48.009 + 2.355 25
19. Trulli Toyota (B) 1:48.059 + 2.405 28
20. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:48.311 + 2.657 36
Comentarios
Ahí va un vídeo onboard de Vettel.
La verdad es que el circuito no parece que sea la panacea para adelantar, se ve muy estrecho (aunque el efecto óptico puede engañar). Lo que sí me parece de risa, por decirlo de alguna forma, es la "S" esa que han puesto que se pasa cortando todo por el medio… se la podían haber ahorrado o haber puesto algo en condiciones.
[…]"que ha concluido 1segundo"[…], sera "que ha concluido segundo".
Me estaba rayando… jeje!
Saludos!
Iría más seco que la mojama; prefiero no hacerme ilusiones.
Neumáticos blandos también llevaba Hamilton, Kovalanien, Raikkonen y Massa. Nico tiene que saberse el circuito de memoria (Allianz), ya que su compañero está a más de dos segundos. Ya veremos que pasa cuando llueva mañana.
Alonso con un caldero te hace vuelta rapida, eso son manos!!!
#1 Deimdos, fijo tio, he estado viendo los entrenamientos y me ha parecido una chorrada esa curva,jejeje, sera de adorno…
Yo he estado viendo un poquito de la última sesion, y creo que hay zonas muy chungas en cuanto a seguridad.
Para empezar la salida de boxes es penosa. Termina en una curva en la los coches que están en pista llegan más rápido que los que salen de boxes, y para más inri la curva la tienen que coger por el interior tanto los que salen de boxes como los que están en pista si no se quieren salir en la siguiente curva. Es decir creo que solo entra un coche, a no ser que te vayas por las escapatorias.
Luego está la variante de los bolardos, que básicamente se hace recta, pero que es una recta muy estrecha, y sería facil pisar alguno de los bolardos de los pianos. Como los pises pierdes el coche, y las escapatorias ahí son nulas: un muro y la recta que no es de las más anchas en esa zona.
Y luego está lo que le ha pasado a Glock, que ha pisado demás un piano, y ha perdido el control, y contra el muro. Esa zona tiene escapatorias y no es tan peligrosa, pero te hace pensar que en algunas curvas hubiera bastado con pintar el piano sobre el asfalto y no poner uno real.
Y ya lo último que he visto al final, con el aleron de Glock en la pista, que las banderas luminosas que estaban justo encima del alerón estaban a verde ! Joer, un piloto que venga de atras va a ver antes la bandera verde que el aleron, y en cuanto un piloto ve verde acelera más. Por dios, esa bandera luminosa tenía que ser amarilla.
Bueno voy a dedicarme a lo mio, que son los sudokus, y no la seguridad en los circuitos.
#3 No creas, Yo he visto las dos sesiones y ALO no va nada mal. En la 1ª tanda, su primera vuelta al circuito y hace 3º, por delante de gente como kimi (si, ya se que kimi…). Luego ha estado 1º mucho tiempo con mclaren y ferrari rodando. El que no ha parado de salirse en la 2ª tanda ha sido Massa… ahí se ve lo q siempre decimos, que no es brillante. En una salida de pista casi se da de frente contra el muro en el primer intento de un trompo para volver a pista Tuvo que frenar y hacer un segundo intento desde parado.
La doble chicanne esa si es cierto que es algo absurda. Luego hay salidas de curvas que acaricias literalmente el muro, y eso dará alguna sorpresa el domingo. Massa y Piquet ya lo rozaron. Y hay una curva a izq. que engaña un montón, porque la pista continua. Ahí hubo bastantes pasadas de frenada.
Lo que puede ser un problema es si llueve, pues parece que la pista desagua fatal. Esta mañana hubo al principio de los libres u problema con un escape de agua acumulada en una de las curvas.
Lo de Alonso parece que tiene mucha relación con el nuevo alerón delantero que estrena aquí. No dudo que iría descargado, pero al menos deja una puerta a la esperanza de poder luchar por un 4º puesto o una plaza en el podio.
no va a haber ni un misero adelantamiento, viendo como hay que trazar en ese circuito y lo antentos que hay que estar en cada curva. yo la verdad me pongo en lo peor en cuanto a espectaculo. a no ser que algun piloto haga algo.
- Deberian incluir y diseñar Mas circuitos pero veloces que los pilotos puedan pelear en pista..creo que la combinacion de velocidad,adelantamiento en pista e iluminacion artificial ubiece sido mejor…es desir de que vale tener una carrera nocturna y no ver adelantamientos en pista que es lo que el fanatico quiere ver.
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