Es tan gordo lo que ha pasado con Honda en apenas 24 horas, que todavía no me hago a la idea de que el año que viene podrían haber sólo 18 monoplazas compitiendo en cada una de las carreras. Echando no demasiado la vista atrás, todos nos frotábamos las manos al especular con una parrilla de 24 coches para la temporada 2008 cuando en abril de 2006 Prodrive fue escogida, entre ¡más de 20 aspirantes!, como la escudería que se ganaba la última plaza para la demandadísima Fórmula 1.
Apenas un par de años después, y curiosamente tras una temporada de 2008 que tendría que haberse iniciado con 24 coches en pista, se nos presenta un panorama desolador para las parrillas futuras, pues ya no sólo se quedó en un simple sueño lo de Prodrive, sino que además se han caído por el camino Super Aguri y Honda (a la que le costará incluso encontrar comprador), y tenemos otras tantas escuderías de dudosa continuidad a medio/largo plazo que se han planteado en algún momento si estarían en la F1 muchos años más, como Toro Rosso, Toyota o la mísmisima Renault. Y otras que seguro que querrían seguir muchos años, como Williams, podrían verse tarde o temprano forzadas a seguir los pasos de Honda.
La conclusión de todo esto es muy clara: mucha atención a las líneas generales que se están marcando para definir el futuro de la Fórmula 1. De lo que se decida en, me atrevería a decir, los próximos meses, dependerá muy mucho cómo evolucione la F1. El recorte de costes es un extremo que hoy por hoy parece imprescindible para la supervivencia del deporte, pero que no se nos vaya tampoco demasiado la mano, porque los BMW, Ferrari y compañía no van a querer formar parte de una competición monomarca de desarrollo tecnológico capado por todos lo lados.
Y otra cosa que se viene diciendo desde ya hace unos años y que, lamentablemente, la actualidad empieza a confirmar: dejar la Fórmula 1 en manos de los grandes fabricantes de coches es un arma de doble filo. En épocas buenas, no habrá problemas y todo será gasto en I+D y desarrollo constante, pero cuando la F1 sea un gasto inabordable para unas empresas que, no nos olvidemos, se dedican a vender coches de calle, cerrarán el grifo y si te he visto no me acuerdo. Y si no, ya hemos podido ver lo que ha pasado en este entorno de crisis. Así que no estaría de más volver a plantearse la opción de los coches cliente.
El futuro de la Fórmula 1 depende de las decisiones que se tomen a partir de hoy. Tengamos cabeza, por favor.
Comentarios
queda claro que tocaría toyota el próximo año o no??? ojalá que esta crisis termine el próximo año.
Se habla de dudas en la continuidad de Toyota, Renault, ToroRosso, Williams… ¿Y ForceIndia, cuanto aguantará?
Siendo muy pesimista y apocaliptico veo una parrilla en 2010 de 4 escuderias…Eso si BMW no tira la toalla por penurias economicas de la fabrica o caen las ventas de RedBull…
A la crisis se la puede culpar de todo.
Yo creo que en pocos años la F1 se parecerá a la DTM. Ferrari contra McLaren con 20 coches cliente en pista y equipos de mentirijilla. (es una broma…je je je)
1.La crisis no es buena. 2.Ha habido más crisis y no se ha acabado el mundo. 3.Voy ya a concretar,hoy he leido: Así, la única firma japonesa superviviente a día de hoy, confirmó hace unas semanas que medita la posibilidad a medio plazo de desviar su presupuesto a las series Le Mans. http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2008/12/05/mo...
Osea,que lo que perjudica a unos beneficia a otros y asi Toyota podría cambiar la F1 por Le Mans. Yo soy un fan de La Mans y me gustaria que volviera a ser conocido,pero la categoria reina es F1.
Lo que es dificil es que aparezca ese comprador. Si no entiendí masl hace tiempo que el dueño de RedBull quiere vender Toro Rosso, y hasta ahora nada. Y es un equipo que ha ganado una carrera en 2008.
¿Quien querrá Honda F1? ¿Agag? JA, JA,JA…
No queda claro nada, Honda ha aprovechado la crisis para salir de un mundo en el que no tiene nada que hacer, esto no son las motos que ella es la mandamás, y hace lo que le viene en gana, y que cuando la categoría se le pone dificil, la cambia, ya sea de cilindrada, o de tipo de motor, o lo que sea,ya que en ese mundo, es la mas fuerte comercialmente, no en estilo ni clase, ni personalidad como puedan tener las Ducati, BMW o las Harleys, pero la F1 es otra cosa, los honda no dan más, y con los pilotos que tiene menos,y os recuerdo que en coches de calle lo mejor que ha hecho honda es el NSX que con un 3200 v6 no llegó nunca a los valores de un BMW M3 con identica cilindrada, si ganó dos mundiales de F1, fue por McLaren que llevaba sus motores, y que tambien gano con motores Porsche, pero como Honda, no se comerá un rosco nunca, mientras no ponga los pilotos y desarrolladores necesarios, os recuerdo que Toyota tiene el presupuesto mas alto de la F1 y ¡¡¡na de na!!!asi pues honda en vez de reconocer que son unos inútiles en este campo, han disimulado con la crisis y han dado la espantada
la GRAN CAGADA DE LA FIA A SIDO LA CONGELACION DE MOTORES — HA PASADO FACTURA A LOS CONSTRUCTORES DE MOTOR —- HAN BAJADO SU CACHE —- Y ESO NO ES BUENO PARA LA IMAGEN DE UN CONSTRUCTOR …. PUTA FIA …….
Que vuelvan las tabacaleras!!!
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