Yo ya no lo puedo ver de otra manera. Ni búsqueda patrocinador ni nada. El Brawn GP, sea con Jenson Button o con Barrichello va que se las pela. En la jornada de hoy, tercer día de tests en el Circuito de Jerez ha sido Jenson Button el que ha vuelto a reventar el cronómetro con un tiempo estratosférico. No pocos se han llevado las manos a la cabeza, pues se ha marcado la eterna promesa inglesa en la F1 un 1’ 17’‘ 844 como el sol que lucía sobre la pista jerezana. Y bajando más aún la vuelta rápida de Fernando Alonso en el día de ayer de 1’18’‘ 343.
Todo acompañado de un total de 114 vueltas, en varios stints en ritmo de 1’ 18’‘ 7 sin ningún tipo de problema – Massa y Alonso ayer, ausente éste último hoy, ruedan en ritmos de 20 . Lo que muestra que el Brawn GP es fiable, y su piloto hoy, Jenson Button consistente. La que estás liando Brawn. El segundo más rápido ha sido Nico Rosberg, 3 décimas más rápido que Fernando ayer, aunque con accidente incluído, y el tercero ha sido un sorprendente Nelson Piquet con un 1’ 18’‘ 382. No ha ido Nelsinho lento hoy, no.-more—>
No puede decir lo mismo McLaren, que sigue en la tónica de la pretemporada, notablemente más lento que sus rivales. Hoy Lewis Hamilton paraba el crono de la vuelta rápida en 1’ 19’‘ 121. El actual Campeón del Mundo se ha quedado a un lustro de su compatriota, y a casi un segundo más lento del tiempo de Alonso de ayer. Pero comparando con cualquiera de los presentes la diferencia de ritmo es desoladora, rondando el 1’ 21’‘ y el 1’ 22’‘ por vuelta, cuando los demás van en torno al 1’ 20’‘. Como diría Norbert Haugh: los problemas que tenemos no se solucionan en cuatro días.
Destacar el accidente que ha tenido Nico Rosberg en la curva ocho (la misma en la que lo tuvo Alonso hace un par de días). Sin consecuencias físicas… pero materiales un rato, pues ha destrozado el coche. Se salió recto, y sólo poco antes de las protecciones pudo girar, por lo que impactó lateralmente. Aunque durante las 66 vueltas que ha podido dar en total el alemán, no ha mostrado tampoco mal rendimiento. Por lo visto la aerodinámica de este año hace mella, pues es una parabólica en llano, en la que simplemente sueltan un poco el gas al abordarla o ni eso siquiera. Esperemos que ésto no nos dé un susto desagradable durante la temporada en curvas similares o más rápidas si cabe.
1 Jenson Button Brawn GP 1’17“844 114v
2 Nico Rosberg Williams 1’18“071 66v
3 Nelson Piquet Renault 1’18’‘382 128v
4 Lewis Hamilton McLaren 1’19’‘121 118v
Vía | The F1
Comentarios
Es evidente que McLaren se ha equivocado mucho con el diseño del coche, todo lo contrario que BrawnGP, que ha dado en el clavo. Esto ocurre siempre que hay cambios profundos en la normativa. Sin embargo no recuerdo que McLaren sufriera un bajón tan grave en los últimos años, ni siquiera cuando Bridgestone pasó a ser la única opción, y los equipos Michelin lo pasaron bastante mal. ¿Que les pasará? ¿Por que tanto secretismo en su box?
Me parece alucinante lo que está haciendo Brawn GP. Cada dia alucino más con estos chicos. O mejoran mucho los demás, o les va a pegar un repasito Brawn GP. ¿Quién será este año? ¿Button, se estrenará por fin? ¿Barrichello, se retirará a lo grande? Ojala se lo lleve Renault. Un saludo Roberto desde Esfera F1
Ahora mismo no consigo encontrar la informacion, pero creo que Brawn GP va sin kers. Quiza la clave de su rendimiento esta en haber desarrollado un coche desde la idea de no montarle el kers.
Tengo unas ganas increibles de que el baile empiece!!
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/marzo-...
Pues mirando el vuelta a vuelta de McLaren no parece tan catastrófico respecto a Renault o Williams (Brawn aparte). Quitando una tanda que han hecho con ruedas duras (que ahí sí han rodado en 21s), todas han estado en 19s y 20s, como Renault y Williams.
Nadie hubiera dicho ayer mismo que Williams reventaría la vuelta de ayer de Alonso, y hoy lo ha hecho por tres décimas. McLaren podría ser la próxima en hacer una vuelta así… creo que aún queda margen en los coches y que no estamos viendo ningún coche "a tope", algunos van dando más que otros (como los Brawn), y otros aún tienen que mejorar (como McLaren), pero el tope no está puesto aún. Quizá mañana se acerquen a las 17 bajos, quién sabe.
En cualquier caso, McLaren ha mejorado muchísimo en estas dos semanas. Cada pieza nueva por lo general ha funcionado bien, y si para Melbourne no están para ganar, quizá lo estén para el GP de China, con dos semanas de por medio para desarrollar y analizar en fábrica nuevas soluciones. No me cabe duda de que darán con ellas.
buffffffffff que peligro tiene Brawn, solo digo una cosa, como el famoso difusor trasero y sus "Spoilers" delanteros en el alerón, sean legales, va a dar por culo, y muuuuuuuuucho. Es más ganarán las 4 primeras carreras como no les copien el diseño.
ojo al dato. Que Ross, ya "hizo" el Benneton con el que shumi gano, y mirad lo que hizo en ferrari. Cuidadito que ese tio es un genio, es el fernando alonso del box.Espero que algún día trabajen juntos.
Ojalá!
Los tiempos son mejores hoy que ayer `porque el asfalto estaba más caliente.
Pero vamos, igual que al principio me costó asumir que McLaren iba mal y que no era un truco, algo parecido em piezo a pensar respecto a Brawn, vamos, que va a ser verdad que van como un avión a ras de suelo. La pega es la salida en un GP, que los coches con KERS a poco que sea larga la recta, los van a pasar y van a tener tráfico delante, con lo que se igualará la cosa.
Lo que espero haga las carreras apretadas y todos contentos, salvo por la decisión de la FIA de premiar las victorias.
torsanmon, KERS significa si no estoy mal kynetic energy recovery sistem o sea sistema de recuperación de energía cinetica o sea la que se produce cuando frenas y cuando apenas vaya a empezar el GP no habrás frenado
Ayer Alonso logró la vuelta rápida, dentro de 10 días sabremos toda la verdad sobre los Brawn GP… una nueva era está a punto de comenzar en la Formula 1, sólo espero que nos traiga otro campeonato para casa…
#7 Vaya hombre¡¡¡, ahora resulta que en la vuelta de calentamiento no se frena, cachis…..
Saludos.
Viniendo de Ross Brown, creo que este anio vamos a empezar un nuevo libro en la F1. Al igual que vamos a empezar uno nuevo el dia que no veamos a ECCLESTONE Y MAX MOSLEY en la F1
OJO : BRAWN HA VENIDO TRABAJANDO EL COCHE DEÑ 2009 DURANTE TODO EL AÑO PASADO.
En las entrevistas, el siempre decia que todos los esfuerzos estaban yendo para el coche del 2009.
Las tandas se miden por tiempo medio, no por el mejor tiempo, y teniendo eso en cuenta, McLaren ha sido muy lento comparado con los demás.
El KERS en la salida ya funcionará.
BrawnGP ha dado en el clavo, como ya he dicho, pero es evidente que como siempre al final terminarán copiando sus soluciones, y en dos o tres carreras volverá detrás.
Para algunos comentarios: La batería del Kers sale cargada desde boxes antes de empezar la carrera, según palabras de Alonso el otro día, en la que decía que iba a ser un elemento importante en la salida, donde a partir de la tercera marcha se podría activar, ya que nada más arrancar el coche derraparía un poco y no se aprovecharía la potencia. Saludos
Ya queda poco para ver si el rendimiento del Brawn es el que aparenta o el que dicen las malas lenguas para captar patrocinadores…
Y Mclaren…escondiendo o sufriendo? parece lo 2º, y no tendría mucha lógica perderse posibilidades de probar el material en condiciones de carrera, a no ser que la diferencia de comortamiento sea tan exagerada que se lo puedan permitir.
Prefiero la opción de Brawn dando caña a los grandes. No estaría mal un zas en toda la boca a Mclaren y Ferrari desde una escudería con muchos menos medios, pero por lo que se ve mucho más ingenio.
Si uno de los pilotos de Brawn gana las primeras 6 carreras del anio con este super coche, antes de que la competencia le encuentre la forma de ganarle. Los de Brawn se tienen que encargar de tirar para afuera a sus rivales y se llevan el campeonato.
Brawn en seco es peligroso, pero en mojado debe ser imparable, conociendo lo que Ross Brawn y Barrichelo an logrado en mojado en el pasado, creo que no van a tener rivales. Recoredemos Silverstone 2008, Hokkeinheim 2000 y estoy seguro que de algunas otras me olvido.
Pues esto suena a que Brawn GP va a ser la Renault de 2005 (sorprendiendo a todos). Lo malo es que Renault entonces lo va a tener más difícil del famoso 70% que dice Alonso.
Vaya, gracias a los que respondieron por mí a lo de que las baterías nos alían cargadas. :-)
A mí lo único que me escama de Brawn, es que Honda, hace unas pocas semanas, cuando se retiró oficialmente y empezaron los rumores de compras y trasiegos varios, ya debía saber que tenía un coche ganador, o en su defecto, un coche muy puntero.
Porque es algo que se sabe. Me extraña que despues del tiempo que llevan en esto dilapidando pasta, cuando hacen un coche ganador, se retiran, por mucho deficit económico en su vertiente deportiva, podrían haber renunciado a otras competiciones.
Y si aún así no podían sufragar el coste… ¿patrocinadores? Algo de eso podían haber buscado. No es el mejor momento… pero una ayuda… un Repsol-Honda en F1… o el que fuera.
Luego, no hay más opciones, vale, se vende. El caso es haber jugado esa carta (coche ganador) en la venta. Y mira que se hablo de gente que entraba y finalmente fue tio Ross el que se lo llevo.
Ahora, puede que Ross Brawn ocultara información de como iba el coche porque veía venir el tema Honda y quería hacerse con el control del equipo. Muy rebuscado, pero algo no me cuadra en toda esa historia.
Por cierto, que pésimas me parecen el 90% de las decisiones de la FIA en la última reunión.
Saludos.
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