Mucho se había hablado y especulado del potencial del coche que Honda preparaba desde mediados del año pasado para el Mundial 2009. Y tras tres meses de larga espera e incertidumbre, esta mañana en Montmeló hemos tenido la oportunidad de verlo por primera vez con Jenson Button al volante.
Y el bautizado como BGP001 no podría haber tenido un mejor debut. Tras completar sus primeras 30 vueltas, el monoplaza de Brawn GP ha liderado y con mucha claridad la sesión matinal de entrenamientos en el Circuit de Catalunya.
Jenson Button ha marcado un mejor crono de 1:21.140, aventajando en siete décimas de segundo a Jarno Trulli, que con su Toyota ha concluido la mañana con el segundo mejor tiempo. Un ritmo impresionante el del BGP001, que hacía su debut hoy y con el que Button ha mejorado incluso su vuelta rápida en el GP de España 2008 con el desastroso RA108.
Está claro que sólo hablamos de la primera mañana de entrenamientos y que no hay que lanzar las campanas al vuelo, pero parece que el Brawn GP ha comenzado con buen pie y me alegro.
Tampoco ha empezado mal el nuevo Toro Rosso STR4, que tras ser presentado esta mañana también ha completado sus primeras vueltas con Bourdais al volante y ha ocupado la quinta posición, igualando el ritmo del Red Bull RB5.
Vía | Autosport
Comentarios
La verdad es que parece que va bien el BGP001, esperemos que sea competitivo, Ross Brawn se lo merece sin dudas
Definitivamente ¿que motor lleva? ¿Lleva aun el Honda o el Mercedes como se dijo en algunas noticias? En todo caso, impresionante. Chapeau, Brown!
ya me joderia si fuera honda, k este año ese coche que yo he dejado de lado triunfara y quedara en puestos medio/altos de la tabla o ganara alguna carrera…
#2 lleva motorizacion mercedes, pero el show es que tiene que pasar una revisión de la fia, por los motivos de suministro de motores ( cada fabricante a un máximo de 2 coches ), norma bastante estúpida pues pretenden promover el motor unico y tendra que ser abolida. ferrari 2 monoplazas, renault 2 monoplazas, toyota 2 monoplazas, mercedes + mclaren 2 monoplazas, y honda… era la que cumplia la norma, asi que se lo saltaran y mercedes suministrara motores al 99%.
PD: seguramente, espero, que costworth vuelva a la F1, con algun tipo de incentivo, que congelen los otros motores y permitan unas pequeñas evoluciones en los costhwort para que vuelva el espiritu de los equipos privados.
Un servidor añora a jordan y sauber
realmente se palpa igualdad este año… ojalá sea así y ganen carreras pilotos no habituales de los podios… cansa ver monos rojos y monos blancos siempre…
#4 La regla dice dos escuderías, no dos monoplazas. Mercedes ya esta proveyendo de motores a McLaren y Force India, y por eso, al ser Brawn GP la tercera en discordia, necesitan el permiso de la FIA, como supongo que tendría el año pasado Ferrari, que proveía a Red Bull y Force India, además de la propia Ferrari
El año pasado Honda trabajó de cara a este y hubiera sido una lástima que el equipo desapareciera sin ver los frutos de ese trabajo.
Ferrari proporcionaba motor a Toro Rosso no Red Bull. La norma dice que un proveedor de motores puede suministrar a dos equipos diferentes, en el caso de Ferrari no contaba, pues son los mismos. El caso de Mercedes es diferente, porque solo es proveedor de motores, y como tal con McLaren y Force India ya estaría suministrando a dos equipos diferentes.
Aunque supongo que la FIA hará la vista gorda con tal de ver 20 coches en parrilla.
Bender21, Ferrari no cuenta como "marca a proveer" ya que ella misma se hace sus motores. En cambio, en Mclaren esa es la voz cantante y mercedes es el socio-proveedor. Si el motor fuera Mclaren estarian igual que Ferrari.
Vaya columpiada con el tema de los motores Ferrari, a partir de ahora solo hablo del WTCC ;-)
#4 y #6 La FIA les va a dejar como excepción este año montando como tercer equipo motores Mercedes.
Lo del año pasado de Ferrari tambien era una excepción, se vé que lo de suministrarse motores a ellos mismos si que contaba.
Por cierto, que el caso de Brawn GP no es como el de Force India. A ellos Mercedes solamente les suministra el motor. La caja de cambios y el KERS son los que desarrolló Honda Racing.
Si estoy equivocado, el KERS de Honda es mecánico, y hace más de medio año que lo estaban probando con exito. Sin el riesgo de chispazos ni los problemas de baterias que no aguantan una carrera, esto puede darles mucha ventaja en fiabilidad.
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