Era algo latente que ha estado ahí durante todo el pasado año. Si en marzo hablábamos de los problemas económicos, el pasado mes de septiembre la situación empeoraba. Epsilon Euskadi entraba en concurso de acreedores voluntario. La estructura dirigida por Joan Villadelprat tocaba fondo tras ver como disputaba las 24 horas de Le Mans con su propio prototipo, el ee-1, y aspiraba a una plaza en la parrilla de Fórmula 1. Proyectos ambos ambiciosos que han lastrado a la estructura en forma de ingentes perdidas económicas y ello a pesar de los 50 millones de euros invertidos por el Gobierno del País Vasco..
Una vez en 2012, la situación empeora hasta casi decir que Epsilon Euskadi está al borde la desaparición. Tras ver como los acreedores, Caja Vital y Kutxa, negaban una prórroga en el pago de los créditos, los administradores judiciales han solicitado un expediente de regulación de empleo (ERE) de extinción para todos los trabajadores que forman parte de la plantilla. Epsilon Euskadi cerrará sus puertas quedando atrás un gran proyecto y una década de éxitos en las categorías de promoción como la Fórmula Renault 3.5 o la Fórmula Renault 2.0.
Vía | Sportmotores
Comentarios
Que lástima :( Aunque me resulta chocante que unas instalaciones tan buenas como prometían ser las de Epsilon esten desaprovechadas mientras meten a hispania en la caja magica...
brillante
Efectivamente, si HRT quieren conseguir crecer en la f1 lo primero que tienen que hacer es comprar estas instalaciones porque ahora seran una "ganga" y realmente son impresionantes y perfectas para construir y desarrollar un f1
Pues hombre despues de que "Hispania" te quitase la plaza... Es como si te quitan el vecino tu trabajo y depues viene a decirte que quiere vivir en tu casa. cierto es que seria una buena forma de conseguir pasta alquilandoselo o vendiendo a HRT
11 Comentario moderado
55Pero si es que Epsilon entra en proceso de liquidacion, liquidaran todo y como bien se dijo, a precio de ganga. Con todo el dinero que habra perdido Villadelprat, lo menos que estara pensando es a quien le va a vender sus instalaciones...
Si la cuestion es que como no pueden hacer frente a los pagos de los creditos, supongo que la fabrica pase a ser propiedad de las cajas, por lo que la venderan al mejor postor.
Pero con la diferencia de que tu casa ya no es tu casa, sino que es del banco. Yo vería muy bien que esas instalaciones no cayeran en el olvido.
Es una gran lástima que en su momento no hubiese obtenido los apoyos necesarios, a mi parecer, habría obtenido una progresión mayor que la de HRT.
Triste noticia... estaba convirtiendose en una gran base tecnologica y deportiva referente en nuestro pais. Tan solo desearles a todos sus trabajadores MUCHA SUERTE.
Un saludo,
interesante
Para mi el proyecto de Epsilon era mucho mas firme que el de HRT, y bastante a la altura de los rivales en la F1.
Es una lástima, una verdadera lástima que se pierdan estas instalaciones.
A veces me pregunto... si hay alguna mano oscura en todo... supongo que Villadelprat nos lo explicará en unos meses.
brillante
yo creo que la gente que recibe fondos publicos para su negocio como no les cuesta ningun sudor ganarlo simplemente lo malgastan, esto pasa a diario sino que expliquen como epsilon de sobrados de construyen un coche y motor apara le mans y corren sin sponsors...... en galicia decimos:
antes de facer o caldo hai que cocer as patacas pq antes de ir a le mans tendras que tener un apoyo economico y despues pues que se presenten
+1 igaul, recuerdo cuando salía Joan Villadelprat en TV3 explicando el proyecto y como harían ellos mismos todo el monoplaza y como lo organizaba todo, si tienen hasta tunel del viento!
Toda la razón del mundo!!
Me solidarizo con sus trabajadores!!
Es posible. También hay que decir que usaban su estructura para hacer servicios de ingeniería para costearse las instalaciones.
Es decir, una parte del año su tunel era usado como servicio privado y ellos hacian de consultora.
Pero a lo mejor tienes razón... desde luego lo que está claro es que des de la aventura de LeMans, se fueron a pique.
interesante
Para nada, Epsilon no tenia un duro de patrocinadores, y las ayudas las fundieron a la primera de cambio.
Las cosas no se hicieron bien, querian correr antes de saber andar como se dice en mi pueblo, y eso es poco probable que salga bien.
Hay que decir que tenian mejor infraestructura que Hispania en su dia (hoy HRT), contaban con un tunel de viento de ultima tecnologia, y si mirais este video (http://www.youtube.com/watch?v=VhsJqp-9iNE) vereis que el monoplaza que estaban desarrollando para la F1 tiene mejor pinta que incluso el de los equipos medios de la parrilla.
No pudo ser, una pena.
Es impresionante, que pasará ahora con todo eso?
Pues lamentablemente la empresa de seguridad que ahora guarda todo eso, no estara para siempre vigilando...
Yo creo que acabara abandonado si no encuentran a futuros compradores.
Lo dicho, una pena!
25 Comentario moderado
-60Mira que eres tonto.
Solo he dicho que con esas instalaciones era dificil no hacerlo relativamente bien. Y un poco mas abajo reconozco que a lo mejor si que todo ha sido una cagada.
Pero tu eres tonto y no entiendes nada de lo tonto que eres.
Estoy deacuerdo con lo que dices, pero matizar. Cuando empezaron con el proyecto Lemans, Epsilon estaba en una pequeña nave en Azkoitia (Gipuzkoa) tenían varios patrocinadores y a Kubica recién ganado las WS. Creo que eran motivos suficientes para dar un salto, y sobre todo si tienes apoyos, en ese momento tanto privados, como públicos. Después las cosas cambian, los tiempos, los políticos, los intereses... Por cierto, el motor era un Judd, el cual no construyeron ni diseñaron. (Motor-cliente)
Como ejemplo te voy a poner el ciclismo. A el anterior Lehendakari (Ibarretxe) le encanta el ciclismo y lo a apoyado, Patxi Lopez, desconozco si es o no amante de este deporte, pero se a apoyado, por que posiblemente es el patrocinio mas rentable que jamas a tenido el Pais Vasco, simplemente. Con Epsilon pues no a pasado lo mismo, hay afición a los rallies, pero no hay cultura de I+D+I con presupuestos anuales de 25M€ para competiciones internacionales de poco interés, vease, WS, GP2, LeMans, GT3, F2...
Se me olvidaba, ya que eres gallego y con el tema del ciclismo... El año pasado paso algo parecido con el Xacobeo-Galicia. Dependiendo 100% de los políticos, no puedes estar seguro.
12 Comentario moderado
10Aunque nunca pensé que fuera una buena opción, sobre todo con el señor Carabante al frente de HIspania, ahora no se netiende que Epsilon no intentarA llegar a un acuerdo con HRT y compartir destino. Mejor eso que la desaparición, no?
Nose donde vamos a ir a parar. Este si que era un gran proyecto y una gran escuderia, que personalmento podria haberlo echo mejor que Hispania, (no HRT) Este visto que en este pais, no esta preparado para ser un constructor de nivel en el mundo de la competicion.
Una pena. Fue un proyecto muy bonito, personalmente me sentí orgulloso de que un equipo independiente y con gente de aquí corriera en Le Mans. Además de sus participaciones en las World Series, con Kubica, que ganó en la única carrera que se disputó en Bilbao. Creo que era un proyecto mucho más profesional que Hispania en su momento, que siempre me pareció un proyecto "de pega".
Crónica de una muerte anunciada, es lo que pasa cuando tu proyecto se basa en ayudas públicas y no encuentas recursos privados. Llegaron mal dadas y desde luego que lo que no haran será pagar a un equipo de motor...
Mi gozo en un pozo. :(
Mi pregunta es: perderemos tambien una "escuela de ingenieria aerodinamica" como lo era epsilon euskadi? porque ademas de consultora y escuderia, os recuerdo que eran una empresa dedicada en parte a la formacion de ingenieros y aerodinamicistas....eso tambien se lo cargara el gobierno? Porque seria una gran perdida si luego queremos avanzar en el futuro...cerrar una academia tan buena y con tan buenas instalaciones....seria un autentico desastre
¿Qué gobierno se cargará qué? ¿Hay algún gobierno que se esté cargando algo en esta historia?
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