Ya dije que según mi punto de vista, la opción de pararse a cambiar a gomas de mojado en la última vuelta del Gran Premio no la veía del todo acertada, pero me he tomado la molestia de analizar un poco mejor la jugada con números sobre la mesa, y efectivamente, me reitero en mi opinión de que Fernando Alonso tendría que habérsela jugado a por un podium brillante.
Es cierto que la opción conservadora de cara al Mundial de Constructores era entrar a Fernando para asegurar el finalizar la carrera. Entre coger algunos puntos y un abandono, está claro lo que quiere el equipo, pero creo que un podium en Spa defendiéndose en esa última vuelta con los neumáticos de seco hubiera sido un subidón total, y me sabe mal que no se jugara esa arriesgada carta. Aquí van los números.
Una de las mejores referencias que podemos tener sobre la pista de Spa para comprobar qué podría haber hecho Alonso en caso de seguir en pista esa última vuelta es el Toro Rosso de Sebastian Vettel, que iba por detrás del asturiano, y no entró a cambiar gomas. Estaremos todos de acuerdo que, en principio, Fernando no tendría por qué no poder rodar en los mismos tiempos que Vettel en las mismas condiciones.
En el paso por meta a falta de 2 vueltas, Fernando Alonso aventajaba al alemán en 12,733 segundos. En el siguiente paso, con Alonso ya pasando por el pit lane, y por lo tanto, con una distancia reducida necesariamente por la menor velocidad que se debe llevar en el pit lane, esa diferencia era aún favorable a Alonso, pero de 4,879 segundos. En la última vuelta, Alonso gana dos plazas en el último instante y consigue un 4º que bien podría haber sido un 6º. La diferencia final con Vettel: 0,098 segundos.
Ahora veamos las evoluciones del principal peligro, Nick Heidfeld. En el paso por la última vuelta, estaba a 10,991 segundos de Vettel, y por lo tanto, a 15,870 de Alonso (pasando por boxes, recordemos). Al pasar bajo la bandera a cuadros, el alemán de BMW Sauber aventajaba a Vettel en 5,193 segundos. ¿Qué quiere decir esto? Que seguramente, de haberse quedado Alonso en pista, y haber finalizado la carrera (dato importantísimo y crucial), Heidfeld habría acabado probablemente pegadito a Alonso, pero a su estela, porque el asturiano hubiera pasado unos 10 segundos por delante de Vettel en la penúltima vuelta de no haber entrado a boxes (se pierden unos 5 segundos en la vuelta de entrada a boxes por la reducción de velocidad en el pit lane y la entrada), o lo que es lo mismo, unos hipotéticos 5 segundos por delante de Heidfeld en meta.
Y luego está la pregunta: ¿y si hubieran parado los Toro Rosso en la última vuelta a poner gomas de mojado, no hubiera cambiado la cosa? Pues tampoco. Por tener una referencia, Heidfeld hizo en la última vuelta un 2:01.305, mientras que Vettel, por ejemplo, rodó en un 2:17.489. Esos 16 segundos de diferencia no compensan una parada de algo más de 20 segundos. No para una sola vuelta.
Comentarios
Es que es de esas cosas de cajon, si solo habia uno con mixtas, por mal que fuese la cosa, igualarias a los que no las llevan y quedarias 4º, que fue el resultado final, y el peor de los posibles, que se sabia que seria asi al entrar. No puede ser que por "asegurar" vayas a la peor de las opciones, porque lo mismo se hubiera logrado bajando el ritmo ¡¡¡10 seg!!! Y si lo hubiese bajado solo 5, seria !!!2º!!! En circustancias como esa es cuando en una temporada como esta hay que arriesgar. Otra cagada del box….
pues mi analisis es mas positivo, si hubiese cambiado ruedas nada mas a empezar a llover, no me acuerdo si eran 3 o cuatro vueltas, HUBIESE GANADO LA CARRERA, porque se quedó a 16 segundos de hamilton, con gomas mixtas recuperó 4 puestos y recortó una distancia abismal, pero en un equipo que ya no piensa en ganar………. no me extraña en absoluto.
Sinceramente ,pienso que Alonso estaba harto de arriesgar en las anteriores carreras y no llevarse nada mas que una decepción.
Ya pero lo que no cuentas es que Alonso iba delante de Vettel y Bourdais y que si el no para y paran Vettel y Bourdais…se lo hubieran comido…es decir fue una entrada de paremos que ya ha parado heidfield y alo mejor paran los demas…por que no lo hicieron pero si lo llegan a hacer y Alonso no…estariamos hablando de un 6 o peor puesto.
Eso sin contar que Alonso en la penultima vuelta hizo dos trompos y que podian haber acabado con el fuera de pista y adelantandole todo quisqui
Se te olvida un dato muy importante y que no se vio en la tele pero lo dijo Alonso, en la penultima vuelta salio por fuera de la pista 4 veces con dos trompos incluidos, entró por necesidad, el error fue no hacerlo un vuelta antes.
Parece que las decisiones de pilotos y equipos deberían ser en pos de los "subidones" del espectador.
Quizás la solución seria recurrir a opiaceos antes de sentarse frente al TV.
1 cosa q no tengo mu clara…si penalizaron a Glock por adelantar con banderas amarillas en el ultimo sector (paso a mark webber en la bus stop en la ultima vuelta) porq no penalizan a alonso q tb adelanto por esas zonas???
A #4, Sagrath, sí que cuento lo de los Toro Rosso, lo tienes en el último párrafo: no le hubieran cogido ni parando. A #6, Mundotravieso, ese dato no se me olvida, porque en la referencia de tiempo de cuando Alonso pasa por boxes en la última vuelta, ya ha perdido el tiempo que le hayan supuesto esos trompos y salidas, por lo que el razonamiento no varía, y la distancia con Vettel seguía siendo de 10 segundos. Lo que está claro es que el riesgo de seguir en pista con esas gomas era mayor, no hay duda, pero si Vettel lo asumió y no le fue mal, ¿por qué le tendría que haber ido mal a Alonso?
Yo no sé qué tiene Alonso, que haga lo que haga, recibe críticas de todo el mundo. Muchos críticos de taberna tenemos en este país.
A todo ese cálculo de tiempos deberías añadirle algún trompo por ahí en medio en caso de que hubiese seguido con neumáticos de seco, más aun teniendo en cuenta que era la última vuelta y el nerviosisme se acentúa. No es una decisión tan fácil.
Si pero no tienes en cuenta que la ultima vuelta de Heidfield adelanto a mil y un coches es decir que podia haber bajado el tiempo unos segundos…En realidad como digo yo: visto los cojones es toro, yo hubiera hecho lo mismo que Alonso…despues ya se veria si era acertado o no pero por lo menos asegurar el 4º.Despues ya se vera…pero lo que esta claro es que el equipo Renault tiene tenia y tendra siempre mas información que nosotros y como cuatro o cinco tios que lees pagan por pensar una estrategia amen de que el piloto tb decide como va el coche y como no va…con la mano en el cerebro jeje creo que es una eleccion muy dificil.
#10, el post no es una crítica a Alonso, ni mucho menos. Él, al fin y al cabo, no tiene toda esta lectura de tiempos que sí deben tener en el muro los estrategas. El primer error gordo es del equipo por no entrarlo antes, como bien decís muchos, y luego, aunque Alonso diga que la decisión fue consensuada, supongo que la propuesta inicial vendría del muro, digo yo. También podría ser, como dice #3, Alex, que Alonso esté harto de arriesgar y acabar mal. Simplemente quería comprobar si la posición de podium con Heidfeld estaba tan perdida como muchos han dicho desde la carrera, y por tiempos está claro que no. Otra cosa es que en la última vuelta con gomas de seco hubiera acabado como Kimi, claro, pero eso es parte del riesgo.
¡Ah! Y lo de que es una decisión difícil, está clarísimo. En ningún momento digo que sea fácil, pero vaya, lo lógico, estando tercero, hubiero sido intentarlo, ¿no creéis? Porque no nos engañemos, lo de asegurar el 4º no estaba nada claro, porque pasó a Kubica y Vettel en la misma línea de meta, así que podría haber sido un 6º, o incluso un 7º si Bourdais no naufraga en esa última vuelta. El problema es el de siempre: sea fácil o difícil, parece que en Renault no dan una últimamente, o cuando la intentan dar, la dan demasiado tarde. Y Sagrath, con las imágenes de Heidfeld, no da la sensación que le estorben demasiado los coches a los que va adelantando, porque los pasa como si fueran conos. Algo mejor sí que podría haber rodado, pero no creo que mucho más como para compensar la parada en una única vuelta.
Y ahora que recuerdo otro dato importante es que la ultima vuelta llovio mas y de forma mas intensa que la penultima.Sinceramente creo que hicieron lo correcto para ellos con el tiepmo que dispusieron para pensarlo.
Tiene que ser mucho estres y encima dspues de como fue el gp de valencia.
sigo pensando k alonso quiere salir de renault no solo por el coche k tiene, si no por las pesimas estrategias que estos ofrecen, donde el hace todo lo posible en pista, y el equipo no para de cagarla con las estrategias
Ya pero bueno no te dejan hacer una vuelta limpia y mas en esas condiciones en que no ves y no te ven.Pero bueno a lo hecho pecho jaja.Por cierto felicidades a todos los del blog por que es muy bueno y segundo buen articulo,generando polemica casi en tiempo real jaja
A mi lo que me asusta, es que ALO adelantó a Vettel entrando en meta. Pero es que ALO, además de acabar a 0,1 segundos de Vettel, acabó a 0,5 seg de Kubika y 2,2 seg de Bourdais. Así que les debió adelantar en las últimas curvas y seguro que ALO iba al límite.
Solo con que el cambio de neumáticos, el tráfico al salir del pit o cualquier otra incidencia le hubiesen retrasado 2 seg habría hecho 7º… demasiado poco margen y demasiado riesgo, pues dudo mucho que los ingenieros de Renault fuesen capaces de afinar tanto… Creo que en Renault, los ingenieros de pista empiezan a preocupar más que el propio coche…
Fue todo un acierto cambiar las gomas, se vió claramente que Alonso no podía seguir el ritmo con los neumáticos de seco. En mi opinión ésta vez Renault y Alonso lo hicieron bien. Saludos!!!!
para mi llego tarde la orden de entrar, faltando 6 vueltas creo que ya preguntaba que pasaba con la lluvia, y los del box no sabian, se deberian de fijar en el diario para ver que anunciaba. seguramente si entraba antes capas podia estar mucho mas arriba. Alonzo es alguien capaz, hay que ver que estado tenian las de seco y si el vio conveniente el cambio porque no iba a poder mantenerlo si la pista se llenaba de agua. No se puede saber que hubiese pasado… para mi entro tarde, en la vuelta anterior tendria que haber entrado, pero bueno… ya esta.
es facil sacar la calculadora ahora- mas vale pajaro en mano que cien volando .
la pista estaba complicada cuando cayo fuerte la lluvia.
Pues a mi parecer, fue algo tardia su decision por optar por las gomas de lluvia, pero acertada, dado que logro conseguir puntos importantes en el GPrix.
Ojo! eso no quiere decir que la culpa sea del piloto, ni de a estrategia en Boxes, pero tomando en cuenta que al final llego a sobrepasar a los Toro Rosso , creo que fue una justa ubicacion para el. Ademas, con tantos intentos arriesgado que ha tenido Alonso en muchas fechas anteriores (muchas de ellas terminaron en choques y perder la carrera), creo que no se atreveria a jugarsela nuevamente y asegurarse el 4º fue lo mejor que pudo conseguir de Spa.
"Y Como Siempre… Heidfeld es Clavo en el Neumatico de Alonso…" XD (en este año obviamente)
Que más dará si el mundial no acabará ya que mañana moriremos todos con el Large Hadron Collider. Yo no se vosotros…pero esta noche me voy a enborrachar de lo lindo, total mañana mi curro estará sumido en un agujero negro. Por cierto habra F1 en el agujero negro. Espero que si… Coñitas aparte… Creo que Renault hizo bien en cambiar ruedas, pensad que antes de la carrera todos hubiéramos firmado un cuarto puesto, además se podría haber ido de vacío… muy buena carrera y la estratégia buena aunque una vuelta antes
Saludos y espero poder escribir mañana desde el agujero negro
Esta claro que en Renault la cagaron: pero si entró 4º de milagro! Creeis que es preferible entrar cuarto de milagro (que podria haber acabado 7º perfectamente) que conservar la 3ª posición y, como maximo, quedar cuarto si Heidfield te adelanta? Nadie mas llevaba neumaticos de lluvia a falta de una vuelta, y cualquiera que hubiera entrado a cambiarlos de los que iban por detras de ALO no le hubiera rebasado puesto que el tiempo que pierdes parando en boxes es lo que ganas luego en la vuelta. No coompensa parar en la última vuelta! Nunca! Pero si en casa todos nos cagamos en todo cuando oimos que se paraba a cambiar neumaticos en la última vuelta! En la última no, hombre! Analizad los tiempos.
Heidfeld hubiera adelantado a Alonso igualmente y Alonso hubiera ido a por él y se hubiera salido. Alonso cuarto y de milagro.
molombo el problema no es si le pasa heidfield o no el problema reside en que si Alonso no para …y de repente lo hacen todos los que iban detras de el…fue conservador y no le ha ido mal teniendo en cuenta las condiciones.4.
Por cierto desastre absoluto el de Kovalainen tenia muchas esperanzas puestas en el.
Nadie detras suyo se paró pq en la última vuelta ya no habia razon para pararse. Porque fue el único que se paró? Los otros equipos lo vieron claro, aunque te arriesgues a tener un accidente en la última vuelta no sale a cuenta pararse. Renault tenia que preveer que nadie se iba a parar (como así fue). Y aunque detras de el se hubiesen parado (sin pararse el), con los tiempos en la mano, no le hubiesen alcanzado (10 segundoa a Vettel en la ultima vuelta + 20 de la parada =30 segundos). En una vuelta no se recuperan 30 segundos. El unico problema el peligro de salirse, pero que mas da si tienes el tan deseado podio a tiro? Al final 4º y de milagro.
No sé cómo nos atrevemos a juzgarlo a posteriori en términos de segundos-vuelta. El primero que no tenía ninguna confianza de terminar la vuelta que quedaba con neumáticos de seco era el propio Alonso. Recordemos que se salió varias veces, que seguía lloviendo cada vez más y que vió estamparse a Kimi (no a Massa, eh). Si sumamos la posibilidad de que parasen los que iban por detrás la elección era no solo acertada, si no que no había otra.
Como ya he dicho en el post, opino como molombo, y a la vista de los tiempos está: no compensa en absoluto entrar a cambiar gomas en la última vuelta. Vale que hay más riesgo de salirse, pero para eso están las manitas, que de eso Alonso va bastante sobrado.Y para muestra un botón: en la penúltima vuelta entraron a cambiar gomas 6 pilotos, mientras que en la última sólo entró Alonso. Es evidente que muy bueno no debía ser.
La decisión me parece acertada … a posteriori, después de escuchar por boca de Alonso que se le fue varias veces el coche. En directo casi me da algo cuando desapareció de la tercera posición. Lo suyo era arriesgar xq ninguno de los que iba detrás entró a cambiar. Pero ya se sabe que a toro pasado. Un 10 para el Nano, un 0 para Renault, una vez más penoso en la estrategía, pero eso no ha de sorprendernos.
Marcus, te invito a hacer un post sobre las cagadas en las estrategias de Renault que han supuesto pérdidas de puntos para sus pilotos, incluidas tuercas mal puestas :)
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