¿Que Kimi Raikkonen ha renovado con Ferrari hasta 2010, cerrando las puertas a cualquier piloto hasta 2011? No importa. En Italia siguen empeñados en afirmar que Fernando Alonso vestirá de rojo en 2010, de la mano del Banco Santander, y así lo confirma la empresa de comunicaciones Mediaset, para quien lo de Alonso con Ferrari está hecho con toda certeza para 2011, y con una elevada probabilidad ya para 2010.
Según Mediaset, el Banco Santander se haría cargo de la cláusula de rescisión que habría que pagar a Kimi Raikkonen para romper el contrato que le une a Ferrari, y que fue prorrogado unilateralmente por el finlandés cogiéndose a la ya conocida cláusula. Por eso Fernando Alonso habría decidido continuar la temporada 2009 en Renault y rechazar los proyectos a medio-largo plazo que BMW y Honda han puesto sobre su mesa.
En cualquier caso, Mediaset asegura que la decisión de seguir en Renault viene condicionada porque Alonso ya tiene un contrato firmado con Ferrari, que le colocaría en la Scuderia italiana desde 2011 hasta 2014, y porque es consciente que el Banco Santander, que patrocinará a Ferrari a partir de 2010, está en conversaciones con Luca Di Montezemolo para que el asturiano pueda entrar de su mano ya en 2010.
En cualquier caso, si finalmente, como todo parece indicar, Fernando Alonso decide seguir en Renault un año más, estaremos en un escenario en el que todo apuntará a que, efectivamente, tiene un as en la manga. Ahora bien, rumorología al margen, con la experiencia negativa de lo de esta temporada, ¿quién se atreve a descartar que Fernando haya decidido seguir en Renault para observar cómo se adaptan las diversas escuderías a las nuevas reglamentaciones de 2009 y, entonces sí, buscar el año que viene el contrato que le permita luchar por el título?
Vía | Sportmediaset
Comentarios
A Fernando le va a venir bien quedarse la temporada 2009 en Renault, por ver como bien dice el artículo, como van los desarrollos de KERS y demás inventos en otras escuderías y por poder así achuchar a Honda, que es donde se irá. Ahora con esto del Santander, ya me lo hacen dudar un poco más, pero para mí hoy por hoy:
Temporada 2010 para Fernando Alonso: Renault = 0% de probabilidad que esté. Honda = 60% de probabilidad que esté. BMW = 10% de probabilidad que esté. Ferrari = 30% de probabilidad que esté.
HE DICHO!!!!
Si la situación es esa, que puede ser que haya bastantes posibilidades, creo que ALO haría mejor en destinar "ese año perdido" a probar algo nuevo como Honda. Eso le mantendría más activo con el desarrollo del coche, le daría más perspectiva de otros equipos (vaya que sea cierto que ROSS va a resucitar a Honda) y creo que le aportaría una útil experiencia.
No creo que en Renault peguen tal subidón el año que viene como para luchar por el título (cierto que tienen el nuevo super-programa de CFD pero creo que con demasiado poco tiempo para diseñar un super R29). Y si es cierto que les van a dejar mejorar el motor… (fíate de Flavio) eso significa que a Honda también se lo permiten, con lo cual no tiene nada que perder!!
#1 esa es tu opinión porque un 60% a honda y un 10% a BMW… seguro que el 99% de la gente no lo ve así.
Renault ya le ha dado 2 pepinos a Alonso. El año que viene tendrá un gran coche, eso seguro y además Renault es su casa y sólo saldrá de ahí para irse a Ferrari.
Yo he oido tantas cosas que ya no tengo ni idea de nada.
Lo unico que se es que como Renault no consiga la igualdad de motores, el año que viene no se van a comer un rosco, no importa lo que aumenten el presupuesto lo guay que sea su nuevo centro de CFD o que el KERS vaya de miedo. Con 40cv menos no puedes aspirar a ganar nada.
"Con 40cv menos no puedes aspirar a ganar nada."
En Formula 1 a llagado a haber coches ganadores con mas de 80cv menos que sus rivales. El motor es importante, pero no es lo unico. Un coche de competicion es un conjunto.
Y tanto, ahora el más potente parece que es el BMW, y eso no significa que sea el mejor…
Claro, que lo de la diferencia de 80 y 100cv entre un motor y otro entre coches competitivos, era en tiempos en los que los motores eran tan potentes que algunos llegaban a superar los 1000cv en algunos momentos puntuales, como las clasificaciones.
Hoy, con los actuales motores V8 una diferencia de 40 cv es tan importante o mas de lo que lo eran aquellos 80cv mencionados…
Me parece un tanto curioso que la noticia en Mediaset sea justo de un dia despues de la notica en el AS.com
Otro dato curioso es que en mediaset no colocan fuente, seria que es el AS.com?
Quien sabe.
Me parece muy razonable todo lo que se comenta en el artículo y en especial lo que hace mención al final del mismo, ya que realmente Fernando ya no es un niño, y sabiendo que con los nuevos cambios en la reglamentación para 2009, van ha hacer que todo lo sabido hasta ahora no sirva de mucho. Tiene bastante lógica que se mantenga prudente, permanezca en Renault que es su casa, (de hecho lo fue hasta cuando estuvo en McLaren), y las "vea venir". Referente a la diferencia en la mecánica, no cabe duda que 40 CV más que menos, ayudan, pero no son fundamentales, como sí lo puede ser un coche equilibrado, (como lo pueda ser el McLaren de este año), es decir, un buen chasis y una aerodinámica eficiente. Prueba de ello es que los dos mundiales que (oficialmente) ha ganado Alonso (el tercero se lo robaron pero es el ganador moral), fue con un coche que mecánicamente estaba por detrás de Ferrari y Mercedes como mínimo, y sin embargo con las cualidades de pilotaje de Fernando y un coche equilibrado (y además con el mejor sistema de control de tracción que había en el momento), consiguió dos títulos. Me parece que la decisión de Alonso va a ser la que más le convenga (y no hablo de euros, de eso no creo que tenga problema). Y en cualquier caso, haga lo que haga, nos tendrá a sus incondicionales para apoyarle moralmente. (Por mal que les pese a los anti-alonsistas y a los que se hacen llamar Tiffossis).
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