Después de tanto tiempo oyendo hablar de la reducción de costes en la Fórmula 1 sin que hubiera nada claro, por fin hay un acuerdo en firme que establece el marco general sobre el que se trabajará en futuras reuniones para perfilar los anunciados “recortes espectaculares de costes”.
En una reunión celebrada en Ginebra, tanto la FIA como la FOTA emitieron un comunicado conjunto en el que aseguraban haber obtenido en la mencionada reunión “significantes ahorros de costes para 2009 y 2010”. Según el comunicado, la FOTA estaría trabajando en estos momentos en las propuestas que afecten a los años posteriores. Aunque no se hiciera mención alguna a los acuerdos alcanzados, Autosport ha desvelado los cuatro pilares básicos de la reducción de costes que nos espera.
El primero de ellos afectaría a la vida de cada unidad de los motores, que a partir de 2009 tendrán que aguantar tres carreras en lugar de las dos actuales. Además, y siguiendo con los motores, los fabricantes deberán estar preparados para fabricar 25 motores para facilitar a los equipos cliente a un coste de 10 millones de euros.
Además, en una nueva reunión en Brasil, se acabarán de decidir los kilómetros de test permitidos en 2009, y no menos importantes, se especula con un KERS standard para 2010 o 2011. Para posteriores reuniones quedarán otros aspectos relacionados con la reducción de costes en relación a los desarrollos de los chasis y el tema de los coches cliente.
Vía | Autosport
Comentarios
Pero dónde estamos llegando. El mismo motor para 3 carreras?
Desde luego…
Benditos primeros años de siglo, un motor para cada día del GP.
A veces no se si soy yo que no entiendo muy bien las cosas, o es que no hay mucho que entender. ¿se están gastando los equipos la pasta en desarrollar cada uno su Kers para que luego tengan que implantar uno standard? Algunas medidas son como para rellenar y de cachondeo
al final, les harán conducir con autobuses, que lo aguantan todo ;) (vídeo demostración)
Dieguincho, si eso que pongan un motor para cada carrera, un asfalto nuevo para cada viernes sabado y domingo de GP, y los pilotos que lleven un corte de pelo diferente en cada carrera.
De las medidas que se podrian tomar, justamente esa es la única que puede cuadrar bien en los planes de los equipos.
Esto se está convirtiendo en un cachondeo que tiende a infinito… xD
Por un lado hablan con la boca bien grande sobre imponer restricciones (estúpidas) y material común para todos, y con la boca pequeña comentan lo de la limitación de presupuestos. Esto último sería lo que tendrían que aplicar, pues no desmerecería a la F1 y conseguirían lo que buscan (bueno, no todos, el tío Bernie no busca reducir su presupuesto :-)
Ese futuro KERS estándar… ¿no será McLaren también verdad? Como la centralita…
Habrá que vigilar de ser así… cómo siguen evolucionando los McLaren respecto a los demás en lo que se refiere a rendimiento en pista.
Y lo de los coches cliente: movimiento para Ecclestone y la FIA llevarse más pasta, llenar la parrilla con vehículos que no podrán optar a la victoria ni en sueños, y con lo hipotéticamente se ahorran las fábricas mañana, pues costear su fabricación y soporte pasado mañana.
Pero no pongamos el grito en el cielo… si la FOTA está de acuerdo, es que sacan beneficio.
Alexuny: Ojala el KERS sea Mclaren, para que puedan seguir criticándola por todo lo que hace o no hace…
Saludos
Joder, siempre estamos igual. ¿Tanto cuesta poner un límite presupuestario y ya está? Luego que el dinero los equipos lo gasten en lo que quieran, pero podrán pasar de X millones de euros por temporada.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect