Dicen que cuando las cosas van mal, siempre pueden ir peor. Pues así de negro se podría resumir el panorama de la Formula 1 si como está comenzando a suceder, los patrocinadores, tanto principales como secundarios, dan la espalda al “circo”.
El abandono de Honda quizás no se pueda englobar en todo esto, pero bajo el proyecto Earth Dreams que lució en los dos últimos años hubo una imposibilidad de lograr un patrocinador del calibre y dinero que hasta el momento estaba aportando la “tabaquera de la suerte”. Aunque ellos digan lo contrario.
Ahora las cosas se tambalean para Renault. ING no pasa por su mejor momento, y el dinero invertido en Renault F1 podría ser la solución. 77 millones de euros son muchos euros. Pero claro, perdidas multimillonarias, 7000 despidos y que el gobierno tenga que involucrarse son palabras mayores y suficiente como para pensar en que se gasta el dinero. Así que a mediados de temporada el banco holandés revisará su participación en F1 a mitad de temporada. Algo que incluye tanto a la escudería francesa como a los contratos de patrocinio de varios GP´s.
En Williams los cauces tampoco bajan mucho más calmados. Los recortes de gastos permitieron su salvación “in extremis” pero ahora uno de sus principales patrocinadores, el Royal Bank of Scotland, otro banco como no, también a decidido que su aportación sea revisada.
Por último, McLaren tampoco sale indemne. Uno de sus “pequeños patrocinadores”, Schüco, el cual aparecía en las derivas del alerón trasero, también ha decidido en tomar las de Villadiego tras una década caminando junto a la escudería de Woking.
Vía | TheF1.com
Comentarios
Si es que se venía venir, pasamos del tabaco a los bancos, y ahora éstos caen. Los que parece que se quedan son los del Santander, a ver lo que duran (aunque si se van a Ferrari con Alonso seguro que les sale bien la jugada)
Santander y Ferrari con vistas a Fernando Alonso. Sin duda al santander le saldrá bien la jugada. Pero a este paso, Ferrari será el único en correr el año que viene!!!!
Pues la cosa se pone negra.
Por lo que he podido oir en la radio, ING ha rectificado las primeras noticias que se comentaban por la mañana, que era que ING dejaba la F1.
ING ha dicho que NO dejará de patrocinar el equipo de F1 de Renault, sino que lo que hará es recortar pasta en todo lo que rodea la F1, como pases VIP a los GP's, fiestas promocionales, gastos de capañas de publicidad en los GP…
Pues ya sabemos lo que tenemos que hacer la gente del pueblo, empezar otra vez a endeudarnos y comprar como locos casas e hipotecarnos a 100 años vista para que todas las empresas grandes no pasen apuros, y los bancos no tegan perdidas, y los que no las tienen, pues que no tengan menos beneficios que el año anterior. Bueno yo no quiero que haya crisis, porque entre otras cosas me gusta la formula 1, pero una cura de humildad no viene mal y ojo que a mi me afecta mucho esta situación.
Pues queda un patrocinador que hasta ahora no ha perdido ni un euro: Tito Bernie. Que se rasque el bolsillo y empiece a "rescatar" escuderías como hacen los gobiernos con los bancos. Eso o que vaya buscando otro trabajo.
#6 Pues como tito Bernie no espabile va a
palmardejar de ganar mucha pasta: El año pasado cayó Super Aguri, este año Honda (y a estas alturas nadie lo compró), Williams está como está, Renault lleva tiempo diciendo que lo mismo lo deja, Red Bull a saber cuanto tiempo sigue con dos equipos, Force India cada 2 años cambia de dueño, Toyota diciendo que o ganan o van a tener que ir pensando en dejarlo. Y todavía se pone bobo#6 Están en ello toni22m. Pero tito Bernie no se deja. Tiene el candado del bolsillo de acero "del bueno".
Resumiendo: Sólo Alonso puede salvar a los grandes bancos de la crisis
Este año no, pero el que viene si las cosas siguen así y parece que va a ser que si, ni superaguri, ni honda, ni toyota, ni ¿williams?, ni ¿renault?….empieza a no ser tan descabellado pensar que la f1 podría estar llegando a su fin?
Es el momento de volver a la época de los garajistas chasis de aluminio, frenos de acero, limitación a 14.000 revoluciones, fuera electrónica (o solo la justa para hacer funcionar la inyección y controlar los timings de los coches)
Recordemos que fué así como Williams, AJS, Arrows, Toleman, Ligier, Osella… entraron en la F1
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