La acción ya ha comenzado en Turquía y nunca mejor dicho lo de acción. Esta primera sesión de entrenamientos libres en el Istanbul Park ha estado plagada de salidas de pista y trompos debido al escaso nivel de adherencia que ha ofrecido la pista.
El día ha amanecido nublado en Estambul y la pista estaba bastante húmeda en los primeros minutos, lo que ha provocado que hasta superada la media hora de sesión no se marcara el primer tiempo. Finalmente, el más rápido ha sido el Ferrari de Felipe Massa, que como siempre en este circuito, parece sentirse muy cómodo.
Por detrás del brasileño de Ferrari han concluido los McLaren de Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton, a una y cuatro décimas de segundo respectivamente, mientras que el cuarto puesto ha sido para Fernando Alonso, que se ha quedado a nueve décimas del Ferrari.
Aunque evidentemente aún es pronto para sacar conclusiones, al piloto español se le ha visto cómodo al volante de su R28, que parece confirmar la mejoría mostrada en Barcelona. El asturiano ha completado 16 vueltas y desde el principio ha estado en los tiempos de los Ferrari y los McLaren.
Pero al margen de trompos y ligeras salidas de pista, sobre todo en la complicada curva 8, el único piloto que de verdad ha tenido problemas en esta primera sesión ha sido Kimi Raikkonen. El finlandés sólo ha podido completar tres vueltas y tras tener serios problemas para controlar su F2008 ha vuelto a boxes y ya no ha regresado a pista.
Hemos podido ver a los mecánicos de la Scuderia trabajando durante toda la sesión en el coche del líder del Mundial, que al parecer ha experimentado una avería en la caja de cambios. Raikkonen ha finalizado la sesión en 20ª y última posición.
Los tiempos:
1. Massa Ferrari (B) 1:27.323 16 vueltas
2. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:27.456 + 0.133 17
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:27.752 + 0.429 15
4. Alonso Renault (B) 1:28.284 + 0.961 16
5. Button Honda (B) 1:28.919 + 1.596 12
6. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:29.002 + 1.679 19
7. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:29.024 + 1.701 21
8. Barrichello Honda (B) 1:29.068 + 1.745 11
9. Piquet Renault (B) 1:29.082 + 1.759 23
10. Glock Toyota (B) 1:29.103 + 1.780 19
11. Trulli Toyota (B) 1:29.329 + 2.006 24
12. Kubica BMW Sauber (B) 1:29.330 + 2.007 7
13. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:29.367 + 2.044 20
14. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:29.756 + 2.433 23
15. Fisichella Force India-Ferrari (B) 1:29.811 + 2.488 23
16. Webber Red Bull-Renault (B) 1:30.088 + 2.765 21
17. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:30.340 + 3.017 13
18. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:30.388 + 3.065 19
19. Vettel Toro Rosso-Ferrari (B) 1:30.426 + 3.103 21
20. Raikkonen Ferrari (B) 1:30.732 + 3.409 3
Comentarios
No se si nos podemos fiar mucho de la mejoria… parece que la hay ..
pero esque detras de él:
5. Button Honda 6. Nakajima Williams-Toyota
asi que no son muy fiables estos datos.. jeej
salu2
Una pregunta off-topic. Por que se sigue indicando la marca de neumaticos que utilizan los pilotos?
TE juro que he pensado lo mismo y lo queria decir.. jajaja
la verdad es que tampoko me lo explico.. antes cundo lo veías por la tele nos reiamos de quien lelvava michelin (M) o bridgestone (M)…
al decir el que era bueno o malo jajaja
pero si ahora todos son "buenos" que gracia tiene ponerselo.. xD
salu2
#2 supongo que será publicidad… para que ha nadie se nos olvide que los neumáticos de la F1 son Bridgestone, porque si no lo pone aunque sean todos de esta marca, igual más de un despistado se le olvida…. no se si es por esto, pero tiene lógica
Pues si.. ahora que lo dices..
la unica logica es publicidad.
A mlo mejor es que el tiempo lo han marcado con blandos?no se no creo por que antes era la marca pero bueno un suponer jaja
Pagan una "pequeña" cantidad no se si es la escuderia o a la FIA para que salga, creo que son 6 millones de euros