¿Qué se puede decir de Michael Schumacher que no se haya dicho ya? Muy poca cosa, la verdad. Pero no por ello voy a ahorrarme este post. Michael acapara todos los titulares referidos a los test privados que se han realizado estos últimos días en el Circuit de Catalunya. Ha sido el más rápido en los dos días que ha estado en pista, y se puede decir que no tocaba un monoplaza en serio desde el Gran Premio de Brasil de 2006. Lo que ha logrado el Kaiser es realmente impresionante, y más de uno de los que estaba en pista debería sonrojarse un poco por haber quedado por detrás de un piloto que no está en activo desde hace más de un año.
Pero voy a hacer una lectura mucho más profunda de lo logrado por Michael Schumacher. Ha sido una hazaña mucho más importante de lo que parece. Si de una cosa se ha “culpado” siempre a Michael, es de haber conseguido 5 de sus 7 títulos con el mejor coche de la parrilla (que también podría ser discutible). Siempre se ha dicho que, claro, llevando un coche hecho a su medida… Michael ha tirado por tierra en apenas dos días la teoría que muchos llevan maquinando años para quitar crédito a los records del alemán. El F2007 dista mucho de ser un monoplaza continuista de la era Schumacher. Todo lo contrario. Y si no, vamos a analizarlo más detalladamente.
La marcha a final de la temporada 2006 de Michael Schumacher , Ross Brawn y Rory Byrne, puso en entredicho la capacidad de Ferrari para alargar su hegemonía en la Fórmula 1. Pero lejos de verse intimidados, en Maranello se tomaron decisiones que podrían haber supuesto una bomba en caso de haber sido erróneas. Pero se quería dejar claro que se había acabado una era, y se empezaba otra nueva, sin complejos. Y esa ruptura se evidenciaba en el diseño del nuevo F2007.
Para empezar, uno de los estándares de diseño más característicos de Ferrari, la monoquilla, fue sentenciada al olvido, adoptando el nuevo monoplaza una estructura de quilla nula que cambiaba por completo el diseño de la geometría de suspensión delantera y la aerodinámica del monoplaza. Para continuar, el nuevo monoplaza se diseñaba con una batalla 85 mm más larga que el 248. Las implicaciones de este cambio en el comportamiento dinámico del monoplaza no iban a ser ni mucho menos triviales. Hay otros pequeños detalles que siguen esta línea progresista en el diseño del monoplaza, pero estos dos por sí solos ya se valen y se sobran para justificar que del monoplaza hecho a la medida de Michael ya no quedaba casi nada.
Y sin apenas notar que ese no era su coche, Michael se subió el martes al monoplaza, y tardó apenas unas vueltas para empezar a ser el más rápido en pista. Para los que no les vale la historia de la llegada de Michael a Ferrari en el 96 para llevar a la Scuderia a vivir su época más triunfal de la historia, lo de estos 2 días ha sido un nuevo golpe de maestro del alemán, que por si había alguna duda, se encargó de recordarnos que, por el momento, tiene credenciales de sobras para ser considerado el mejor de todos los tiempos. Que lo sea o no, ya es un asunto totalmente subjetivo…
Foto | S.Marcus
Comentarios
La hache que te faltó en "el monoplaza echo a la medida" creo que la llevo yo clavada en un ojo. No pasa nada, es que lo metiste en negrita. En fin, ¿puede quedar alguien todavía que dude de que ha sido y es el mejor piloto de la historia? No me sirve lo de tramposo, deportivo, mejor coche, etc. ¿De verdad puede alguien pensar lo contrario?
en estas sesiones que ha quedado Hamilton??
o no ha corrido???
No puedo estar más totalmente de acuerdo con S Marcus, y quien quiera criticar o vilipendiar a Michael que lo haga, pero todo lo que se diga a tal efecto es simplemente subjetivo, porque no se puede negar la evidencia, y todos sus records, victorias,etc..e incluso esta clase de maestría de los dos últimos días, hablan por sí solos. ;D
Lo cierto es que Michael ha demostrado ser el más grande de los pilotos de su era, a parte de ser otras cosas que no vienen al caso. Ostenta el mayor número de Títulos Mundiales en la historia de la Fórmula 1, y estoy completamente de acuerdo en que lo que ha hecho en los entrenamientos de esta semana en barcelona ha sido sencillamente asombroso.
Lástima que entre sus planes no esté volver a las carreras, por que creo que es un tipo que todavía tendría mucho que dar a este deporte.
Bueno, bueno, que ha marcado una época vale, pero vamos, sigo pensando que si Senna no hubiera desaparecido, el kaiser no habría dominado con tanta superioridad. Ha sido el mejor durante mucho tiempo, y el ha conseguido ayudar a que Ferrari sea la escudería más potente.
Pero lo dicho, con Senna las cosas no habrían sido así, como no lo fueron cuando llegó Alonso. No digo que Alonso sea mejor, sólo que fue el primero que le plantó cara de verdad en muchas ocasiones. Y en cuanto a los test de ahora, son más moviemientos de marketing que otra cosa. Lo que de verdad me impresionó de Schumaker después de su retirada, fue el tiempo que marcó con la moto de Stoner…
chumaker es chumaker es un campeon nato y cuando a ganado no solo a sido por k tenia el mejor coche anke algunas vaces si http://www.youtube.com/watch?v=GEqUcN16Zk4
Shumy es el mas grande de la historia, pese a quien le pese.
los pilotos actuales tienen mucho que aprender de Senna y de Schumi…
Pues no lo entiendo: Massa tuvo un accidente el primer dia y problemas con el coche el segundo. Pero el tercer dia ha pulverizado el tiempo de Schumacher. !!! Badoer se quedo solo a dos decimas de Schumi el primer dia!!! ¿De veras es tan representativo ese resultado? Corrieron: R.Rodriguez, Van de Garde, Chandhok, Rossiter, Davidson, Bourdois, Zuber, Montagny, Paffet y Nakajima entre otros. Y solo son los primeros entrenos, y setups y/o chasis nuevos para todo el mundo. Pues gano el mejor con el mejor coche. ¿Donde esta la noticia? ¿Porque alucináis tanto? ¿Que esperabais, que hiciera octavo? P.D: De los que faltaban, no coment.
Lo del "el mejor con el mejor coche" lo digo, porque es evidente que era el mejor piloto en pista (faltaban Alonso, Hamilton y Raikonen)y el mejor coche, porque con los tres pilotos han estado delante.
Yo creo que tampoco es para tanto…
Esta claro que Michael no ha tocado un coche en un año (al menos que nosotros sepamos…) pero quedar primero con este pepinazo es relativamente facil si comparamos los resultados de los Ferrari durante este año en los que excepto en algun circuito los McLaren, digo, los Mercedes les hicieron algo de sombra
El mayor ejemplo de esto es si os fijais en el primer dia de Test. El segundo mejor tiempo lo hace "Luca Badoer" un piloto probador que no deberia estar ni mucho menos en esos puestos por delante de tantos otros…
Lo que si se deberia alabar mucho mas que otras cosas son los tiempos que esta haciendo el señor Kovalainen con ese Renault no tan curradito como los Ferraris y los Mercedes
Bueno…y de la FIA qué se sabe? no decidíanhoy si Lewis era el "Campeón"?
Michael es el más grande pese a quien le pese y lo ha demostrado en su carrera deportiva. Algunos dicen que si Senna estuviera vivo otro gallo cantaría, si yo tuviera 100 millones sería millonario, todo son especulaciones y lo que ha pasado es que Schumacher ha demostrado que es el mejor, nada de especulaciones es así. Hamilton nunca le llegará a altura de los talones por que no tiene madera de campeón, sólo es un niñato con un juguete en las manos y que no tiene nada de carisma.
Sisi, claro chumaker 69 poles en cuantas carreras??? senna 65 poles en cuantas carreras?? ademas senna muchas veces con coches de segunda fila. Chumaker podra ser el mejor de todos los tiempos , pero lo q nunca ha demostrado es ser un señor y tener estilo, jamas se me olvidara lo contento q estaba y los saltitos q daba cuando gano en imola 94, tan contento estaba de la muerte de senna??….
No fernanjos, no es como decir que si tu tuvieras 100 millones serías millonario, es como decir que vas ganando 100 millones al año y nadie es capaz de pararte y vas y mueres, enonces si se puede decir que ibas a ser millonario. Senna ganaba y demostraba aún mejores formas en agua que el kaiser. Y cuando digo formas me refiero a pilotaje, no a educación en la pista, porque en eso es muy fácil ganar a Schumaker…
Estoy de acuerdo con los que dicen que "no es para tanto". - Schumacher no hubiese ganado todo lo que ganó si Senna hubiese seguido en pista, creo que eso lo tiene claro todo el mundo. - De los 7 cameponatos no olvidarse el que le "ganó" a Hill (al "estilo" Scumy, sucio) - En el 2003, el que le ganó por un punto a Kimi, no lo hubiese ganado sin la manito de la FIA (recuerdan, que faltando 2 o tres carreras la FIA cambió los neumáticos michelin de los coches "no ferraris" después de que éstos le sacaron una vuelta en carrera) y después de eso Schumi recortó la ventaja y terminó ganando. - Muchos de sus numeritos (poles, records de vuelta, victorias, etc.) no serían tan grandes si no lo hubiesen hecho levantar a su campañero. No digo que Rubens lo hubiese opacado, pero le hubiese robado unas cuantas poles o victorias. En fin, mostró buena performance, pero no lo endiosemos.
Pues yo no lo tengo tan claro lo de Senna contra Schumacher.
Cualquiera que haya visto un duelo Senna-Prost no puede decir que ninguno actuara "limpio", es más, todas esas cosas se consideraban lances de carrera, y corriendo ambos en McLaren. Eso sí, al terminar la carrera, terminaba la rivalidad. Y menudo F1 de 2ª era el McLaren en el que sus dos pilotos llegaron a pelearse 4 años por el primer y segundo puesto en el mundial. De aquella eran los McLaren los que dominaban, como luego lo fueron los Williams, y como hasta hace poco lo eran los Ferrari.
Si nos referimos a lo que está en el papel, Shumacher ha sido el mejor piloto de todos los tiempos, eso no se puede discutir. Pero si empezamos con teorías de si Senna no hubiera tenido aquel accidente mortal, por supuesto que las cosas hubieran sido muy distintas, pero nadie sabe cómo. Porque cuando a Prost le pusieron a Senna como compañero nadie se podía imaginar que ese año un bicampeón perdería ante el desconocido Senna.
Con lo de que el Ferrari era un coche hecho a la medida de Shumacher, es quedarse corto, la Scuderia Ferrari se hizo a medida de Shumacher, o más bien, Shumi la hizo a su medida, pues cuando llegó se encontró con un equipo que era el último en empezar a trabajar, y que luego también eran los únicos en irse a tomar el bocadillo a media mañana.
normal no tenerlo tan claro, lo de Senna fue hace mucho, pero con un poco de memoria…o de repasito. En la F1 es difícil separar al piloto de la máquina para ver quién es el que marca la diferencia. Sólo el agua parece capaz de marcar la diferencia entre pilotos y ahí Senna se comía a todos, hasta al mismo Schumaker. Bueno Mónaco también parece que exige más al piloto y ahí Ayrton tb demostró estar por encima de todos.
Ah, y me parece que lo de hacer cosas con coche de 2ª se refiere a lo que hizo con el Toleman y con el Lotus en sus comienzos
Pues a mí me enorgullece que sea, dado el trágico final de Senna, el mejor de la historia absolutamente. Me encanta recordar que quien le ganó en 2006 en plenitud de condiciones es un español. En fin, aquél viejo placer de ver a David matar a Goliat.
El Lotus de Senna era tan de 2ª fila como el Benetton de Schumacher.
Si, y el Toleman como el Jordan, no?
Pregunta al patio: ¿que diriamos de Shumi si se hubiese matado joven y violentamente, pilotando en un mitico circuito con dos o tres mundiales ganados y con las maneras que apuntaba y despues se confirmaron?… Mi respuesta: Que era una leyenda y que era el mejor piloto de la historia. Conclusion: Para mi la muerte de Senna lo convirtio en leyenda. Se necesita una muerte violenta, inesperada y a poder ser joven para ser un mito (pensar en otras categorias profesionales o artisticas de la vida y vereis como es asi). Ojo, que no dudo que estuviera entre los 5 mejores de la historia, pero para mi Michael es el mejor.
Si Schumi se mataba joven diría lo siguiente: era bueno, ganó dos campeonatos, aunque uno de manera sucia. De ningún modo sería "leyenda".
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