Creo que estaría muy bien dar voz al responsable de haber metido a McLaren en este histórico “fregao”. Digo yo que el ex-diseñador jefe de McLaren, Mike Coughlan, tendrá muchas cosas que contar acerca del caso de espionaje, y os aseguro que muchas de sus confesiones son de lo más interesante de todo este caso. Aquí van, pues.
Así empezó todo: “Stepney contactó conmigo por primera vez el 1 de marzo de 2007 para hablarme de su insatisfacción por la dirección que había tomado su carrera, de su frustración al ver que en la estructura de Ferrari se promocionaba más a Mario Almondo que a él. Pero no fue hasta la mitad de marzo cuando me pasó información”.
Según relata el ex-diseñador jefe, los primeros e-mails entre Stepney y él sólo alertaban de dos irregularidades del Ferrari: el suelo flexible y el separador del alerón trasero. El primer e-mail que recibió Coughlan en este sentido, se lo reenvió a Martin Witmarsh, director general de McLaren, y éste le “ordenó mostrarle la información a Paddy Lowe”, director de ingeniería de la escudería británica.
Cuando McLaren denunció a la FIA el fondo flexible del Ferrari, Coughlan empezó a sentir que se estaba metiendo en un lío, e incluso llegó a instalar un cortafuegos en su ordenador para no recibir más información de Stepney. Pero la primera vez que Coughlan le dijo a Stepney que no más, fue en el aeropuerto de Barcelona, el 28 de abril. Pero la curiosidad pudo con todo: “Me metí en su coche y me pasó un montón de documentos para que les echara un vistazo. Fue estúpido, pero me pudo la curiosidad y me los llevé a casa. No los miré ese fin de semana”.
Coughlan también confiesa el encuentro entre él mismo y Stepney con el responsable de Honda, Nick Fry, para negociar un contrato con el equipo japonés, en horas muy bajas. Y explica el momento en el que enseñó esa información a Jonathan Neale, director administrativo de McLaren: “Al final de la conversación le mostré durante unos segundos unas cuantas imágenes del material que me había proporcionado Stepney. Reaccionó con sorpresa y me dijo que yo no debería tener esos documentos y que McLaren no tenía nada que hacer con ellos”.
Pero Coughlan, nuevamente, sintió la atracción de ese dossier de 780 páginas que daba las claves del Ferrari, y reconoce que lo leyó, “pero nunca de forma detallada. No lo estudié ni lo leí completo. Poco a poco me sentí agobiado por poseer tal información, así que creí conveniente destruirla, aunque decidí guardar un disco con una copia por si Stepney quería recuperarlos”.
Y aquí está la escena que me hace más gracia de la película: la mujer de Coughlan llevando los documentos a una imprenta y quemándolos posteriormente: “Mientras yo estaba en EEUU, mi esposa fue a una tienda y copió todo en dos CD”.
Y cierra, cómo no, con un arrepentimiento que vamos a pensar que es sincero: “Pido perdón a Ferrari y me arrepiento del daño que he causado a McLaren y a mi mujer. Pero puedo asegurar que McLaren no se ha beneficiado ni ha usado ningún material para sus coches relacionado con este caso”.
Vía | El Mundo
Comentarios
Es una historia tan increible que hasta puede ser verdad.
Alguien me podría confirmar cuando fue despedido Coughlan? Porqué de ser muy posterior al mmnt en que enseñó los documentos a sus jefes, quiere decir que McLaren sabía que un ingeniero suyo muy importante estaba haciendo algo ilegal.
Tiene ya unos días este artículo. Cuando lo leí me quedaron más o menos claras dos cosas, que seguramente McLaren no haya utilizado técnicamente los datos de Ferrari para evolucionar su coche, y que en McLaren sabían el tema hasta las señoras de la limpieza. Me conmovió su pecado de curiosidad, ningún ingeniero puede mirar hacia otro lado cuando delante le ponen datos técnicos que le pueden enseñar algo que desconoce.
Ke le den a este las collejas, no a De la Rosa y a Alonso. La mierda antideportiva se coció en Ferrari debido a la situación indeseada de uno de sus ingenieros, es una pena que casi siempre se vea envuelta en la polémica la marca de todas las marcas.
A mi personalmente me parece muy raro que tengan esa informacion y que no la usen , si solo lo hubiera sabido Mike Coughlan vale , pero como dice toni22m lo sabia hasta las de la limpieza
- paco tengo los numeros que van a salir en la loteria primitiva de la semana que viene , quieres echar un vistazo??- -no gracias jose, prefiero adivinarlo yo-
no usarian la informacion , por que no les valdria para meterla en su coche o por que ellos pensarian que lo podian hacer mejor
Tranquilos, es sólo humor británico.
A mi lo unico que me queda claro es que Ferrari uso el suelo deformable y un aleron trasero que se "separa"…
¿¿¿Donde esta la sancion para que el usa cosas ilegales segun las normas internacionales de la FIA???
QuasarHead, esto no es nuevo… A finales de 1983, se supo que el equipo Brabham-BMW había utilizado un combustible ilegal toda la temporada. Su piloto Nelson Piquet fue campeón, y así se quedó todo.
"e incluso llegó a instalar un cortafuegos en su ordenador para no recibir más información de Stepney"
EDITO: El comentario anterior se me truncó, repito.
"e incluso llegó a instalar un cortafuegos en su ordenador para no recibir más información de Stepney" O eso es un error de la traducción original o Coughlan es un HOYGAN de las computadoras xD
En cuanto a la sanción por el suelo deformable, me parece que Ferrari se estaba aprovechando de las típicas lagunas del reglamento y la FIA lo que les dijo es que dejaran de hacerlo o algo así.
Lastimica de hombre. Desde luego estos de McLaren son la polla, lían la de Dios y luego ponen la carica de lástima y todo resuelto. El mismo estilo de Ron y de Hamilton. Esa historieta no se la cree ni el que asó la manteca. Y lo peor de todo, las consecuencias las paga el que menos culpa tiene. No tenían que dejarlos pisar un paddock, nada más que por el lío que han montado.
Marcel, yo entendí que lo añadió a correo no deseado. Es que el lenguaje periodístico magnifica lo más simple.
Tiene lógica toni22m, gracias :)
Bueno, parece tan infantil, que lo mismo es verdad. Si las fechas son ciertas, y no tenían información de antes, de poco les habría valida la info mas que para "informar" de lo que no era legal en el ferrari. En ese tiempo no creo que pudieran siquiera haber hecho una copia del coche y mucho menos mejorar al original. De aquí que sea lógico ver que este año (como casitodos) hay circuitos ferrari y circuitos Mclaren…
Y todo esto concuerda con el comentario de De La Rosa, cuando sepamos que había en los e-mails nos vamos a reir…"
Si nadie puede desmentir a Coughlan, la sanción de 100 millones de € es elevada o no?
No se olviden que el año pasado Renault gano un campeonato con un dispositivo "mass damper" que no era legal y corrio varias carreras con el mismo hasta que le ordenaron sacarlo. Alonso gano el titulo usando ese dispositivo. Esto es otra dimension de cosas no podemos comparar fondo movil, mass damper, etc, con este espionaje esto va mucho mas alla… Hay vacios en el reglamento que algunos saben aprovechar y otros no…
a ver a ver…a lo mejor no me he enterado bien, los correos se dice q son nunca posteriores a marzo, y el dichoso papelote este d stepney no estubo en manos d ningun ingeniero de mclaren antes d mayo junio…corregidme por favor, pq la primera en australia fue en marzo…y la segunda en abril….entonces como es q entre las dos mclaren , y sin tener el dichoso informe, sabia lo del fondo plano…o poseinan la informacion por un chivo espiatorio o tenian el informe pelicano, yo es q ya me pierdo de contar…a ver si me resolveis la duda pq me asaltan los nomos.
a ver a ver…a lo mejor no me he enterado bien, los correos se dice q son nunca posteriores a marzo, y el dichoso papelote este d stepney no estubo en manos d ningun ingeniero de mclaren antes d mayo junio…corregidme por favor, pq la primera en australia fue en marzo…y la segunda en abril….entonces como es q entre las dos mclaren , y sin tener el dichoso informe, sabia lo del fondo plano…o poseinan la informacion por un chivo espiatorio o tenian el informe pelicano, yo es q ya me pierdo de contar…a ver si me resolveis la duda pq me asaltan los nomos.
#16 | Escrito por jolper | 19 sep 2007 20:16
Un chivo expiatorio no es el que se chiva…xD!Y lee bien la noticia:
"Según relata el ex-diseñador jefe, los primeros e-mails entre Stepney y él sólo alertaban de dos irregularidades del Ferrari: el suelo flexible y el separador del alerón trasero. El primer e-mail que recibió Coughlan en este sentido, se lo reenvió a Martin Witmarsh, director general de McLaren, y éste le “ordenó mostrarle la información a Paddy Lowe”, director de ingeniería de la escudería británica."
No se lo creen ni ellos, pero que van ha decir !!!!, que fuerte la gente no ve la realidad.
q tio mas feo
Que si pro-fiat, que tienes razón, que ganan los Mclaren porque han copiado el ferrari…cuando ganan los de ferrari es que se dejan, para que no se note tanto
dadme fechas , q es llo q viene a cuento, no kien dijo q ni kien dijo tal.si antes del fasciculo de ferrari habia filtraciones entonces confirma q habia un topo, y por eso no pasa nada, es mas no demuestra nada, es algo habitual, yo a lo q kiero yegar es a si mcklaren manejaba la informacion por los fascimiles d ccc antes o mientras mclaren hacia la denuncia del suelo de ferrari,q es lo d verdad demostraria o los exortaria de todad culpa.pq tendria informacion de la q podrian sacar probecho, ya no solo reglamentariamente…es un tema peliagudo sin duda.yo de momento y tras el fallo mclaren es culpable, y por eso repito q la pena es un fraude.si me ekivoco y se les ha condenado es una gran vergüenza, pero no creo q aki se culpe a inocentes.como dijo toni22m hace algunos dias, kizas esta sea una pena q sirva para todas las escuderias, y en parte explike q dennis pidiera la compasion del resto, pero de lo q estoy seguro, y la pena confirma es q mclaren ha echo algo irregular, no solo con la etica, sino con el reglamento.ta logo
os lo creeis todo, yo no se si es verdad o no, pero quien dice que mclaren no le ha dado a este tio un paston para que cuente eso. que la mentira esta a la orden del dia, mienten en todos sitios.
Trackbacks