Creo que nadie me negará que resulta cuanto menos curioso que sea precisamente Luca di Montezemolo, Presidente de Ferrari, el que ahora diga que hay que “acabar con la hipocresía” que rodea a las órdenes de equipo en la Fórmula Uno y retirar la prohibición que existe de utilizarlas. Quizás al máximo responsable de la Scuderia se le ha olvidado el origen de la normativa que prohibe esas órdenes de equipo en la F1.
Está claro y creo que en eso coincidiremos casi todos que las órdenes de equipo siempre han exisitido y que sería ilógico que no fuese así. Pero una cosa es priorizar los intereses del equipo y otra desvirtuar la competición. Aunque el pasado domingo en China Ferrari podría haber sido algo discreto a la hora de parar a Raikkonen para dejar pasar a Massa, como mínimo se mantuvieron las formas.
Y si se hizo es porque en el GP de Austria 2002, el equipo que dirige Luca di Montezemolo protagonizó uno de los espectáculos más tristes que se recuerdan en la Fórmula Uno al obligar a Rubes Barrichello a dejarse superar por Michael Schumacher prácticamente sobre la línea de meta.
Así que si bien es cierto que a veces se es muy hipócrita en la F1 con las órdenes de equipo, sobre todo las del rival, también lo es que algún tipo de normativa debe existir.
De lo contrario, no sólo podrían repetirse espectáculos tan lamentables como los de Austria 2002, sino que también se podría caer en el ‘vale todo’ que por ejemplo pudimos ver hace díez días en el Rally de Córcega, donde Ford BP además de aplicar órdenes de equipo las anunció a bombo y platillo sin ningún tipo de rubor.
Comentarios
El adelantamiento de Massa a Raikonen en China vino provocado por lo que llamamos "ordenes de equipo" y no podemos decir que es diferente a lo que hicieron Barrichello y Shumacker en el 2002. Pudo ser menos "escandaloso", pero no diferente y pensemos que está prohibido y debería ser sancionable, en el GP de Brasil 2007, también ocurrió algo parecido. Por lo tanto si no lo sancionan dejemonos de HIPOCRESIA y quitemos esta norma, de lo contrario sancionar o no dependerá del criterio de los de siempre y haran lo que mas les interese en cada momento.
Pues tiene razón, igual que cuando criticó que el GP de singapur fue mas un circo que un GP. Madre mia, una carrera por la noche… tú te crees?
Que será lo próximo Luca?? Un nitro tipo Need For Speed?? esto…
A mi me pareció lamentable lo de Ford en el rally de Córcega, y ni me importaba quien ganara ni quien dejara de perder un rábano. Así que no quiero ni imaginarme como me sentaría si perjudicara a mi piloto o equipo favorito con tanto descaro. Vamos, si me lo imagino, me parecería UNA PUTA MIERDA, así de claro. Por lo menos que se lo curre un poquito el que tenga que ganar y se busque un poco la vida.
Pues yo estoy totalmente de acuerdo con Luca.
Las ordenes de equipo existen, pero no solo en Ferrari, si no en todas las escuderias. EL año pasado sin ir mas lejos en Monaco McLaren las dio claramente diciendo a Lewis que no atacase a Alonso y bajase revoluciones (el principio de todos los males). Es hipocrita y estupido lo que pasa a dia de hoy en la F1. Las ordenes de equipo estan y seguiran estando. Cada piloto en cada carrera tiene su rol.
Como todos comprenderemos no es normla que estando en manos de Raikko dejan la ventaja mas corta entre Lewis y Felipe no hacerlo, o que el propio Felipe el año pasado ganase en interlagos y dar el titulo a ALonso en vez de a Raikko.
Si permitiesemos las ordenes de equipo dejariamos de ver cosas tan hipocritas como lo del GP de China y de escuchar chorradas por radio para disimular las ordenes
Podían hacerlo más discreto. Por ejemplo equivocandose en las presiones de los neumáticos de Kimi, que un error, o dos o tres, lo tiene cualquiera
job crees que lo de hacer un GP nocturno tiene algo que ver con Luca di Montezemolo??
Macho, te has perdido por el camino eh!
Yo creo que para los pilotos, y para los que nos gusta verlos dándolo todo en la pista no es nada bueno. Una cosa es que se "consienta" en determinadas ocasiones especiales como cuando está en juego el título de pilotos, y otra que le den vía libre a los equipos para que manejen a su antojo a los pilotos.
Como se permitan oficialmente las órdenes de equipo, que se prepare Kovalainen para ser la chacha oficial de Hamilton… aunque espero que RON no le haga ir con la cofia.
Las ordenes de equipo deberian estar permitidas. Es una tonteria que todo el mundo sepa que hubo ordenes de equipo y una escuderia que sabe que todos sabemos que las hubieron, tengo que perder el tiempo diciendo que no.
el año pasado en brasil..fernando hubiera ganado si raikkonen no pasa a masa..que aunque fue en boxes…estuvo tambien cantado que fueron ordenes..
#6 Haber si encuentras la relación en el link, si no… si que ando muy perdido tu!
Mierda el link!
http://www.racingpasion.com/2008/10/03-ferrari-emp...
Hasta mañana ya no fumo mas :P
Yo creo que todo la mayoría se confunde. Una cosa es que el compañero que va delante tenga posibilidades de ganar el campeonato y a pesar de ello, deje pasar a su coequiper. Eso es una maniobra completamente antideportiva, porque el objetivo de los pilotos es ganar el campeonato. Una cosa muy diferente es cuando el que va delante no tiene opciones. En ese caso yo veo perfectamente que se le de paso al compañero. Yo mismo lo haría sin que nadie tuviese que decirme nada y no creo que nadie tenga que ser sancionado por ello. En el caso de Schumacher y Barrichello, yo no recuerdo si los 2 puntos eran cruciales o no para el campeonato. En caso de no haberlo sido, si es una maniobra condenable la orden del equipo Ferrari, sobre todo por la falta de respeto hacia el brasileño. Pero en el caso de RAI/MASSA, me pareció completamente correcto, ya que esos 2 puntos pueden definir el campeonato. Es evidente que debe haber una conducta de equipo discutida desde antes de comenzar el campeonato y consensuada sin que haya sacrificio alguno para los pilotos (ambos). Para que por la radio no se tenga que oir, "deja pasar a tu compañero" ya que esto debe ser la conducta natura y voluntaria, inclusive ética, del que no tiene nada que perder, que por otra parte es lo que hizo Räikönen, y había hecho Kovalainen en una carrera previa. Esto no tendría ni por qué disimularse.
Esto lo envié por "Contacto" a ver si ponen un artículo en la portada, pero igualmente quisiera compartirlo con Uds.
Cuál hubiera sido la estrategia ideal de Ferrari para que Massa ganara la carrera?
Desde mi punto de vista Ferrari tuvo la oportunidad de hacer algo para tener más posibilidades de ganar la carrera. Esto sucedió justo en la primera parada en boxes de Hamilton y Räikönen. Habría que conseguir los tiemps de detención para ver si todo encajaba. La mejor estrategia hubiera sido sacrificar la carrera de RAI, cargando mucho menos gasolina de manera de salir antes que Hamilton a la pista. Luego, más ligero, pudiendo imponer su ritmo sobre el de Hamilton, la cuestión era frenarle de manera que Massa se pusiera a la estela del de Mc Laren. Luego ya era cosa de Felipe y de la estrategia seguida por Ferrari (ir más largo que HAM) o pasar a HAM aprovechándose de su lucha con RAI, inclusive coordinando todo por radio ("en la recta opuesta protege el interior de HAM y alarga un poco la trazada, pero sin sacarle de la pista, para que Felipe pueda pasar por el interior"). Aún haciendo esto, RAI podía haber llegado entre tercero y quinto, pero esto no hubiera afectado demasiado el campeonato de constructores, pero sí pudo haber catapultado a Massa a ganar la carrera. Es mi humilde opinión que habría que corroborar en los números. Saludos.
mohace
Las órdenes de equipo deben existir pero siempre cuando no perjudiquen a un piloto tanto en lo deportivo como en lo moral (esencialmente en la recta final del campeonato, para no privilegiar a un piloto por sobre otro durante todo el campeonato).
El adelantamiento de Massa sobre Kimi es algo lógico viendo que sólo Massa tiene opciones de ganar el campeonato (pero eso si, que lo hagan de una forma menos ridícula), y si notamos que al girar las posiciones Ferrari no perdía puntos para el campeonato de constructores es algo inteligente por parte del equipo (por lo demás ya no podían adelantar a Hamilton y no comprometería la victoria de ninguno de los pilotos de Ferrari el haber volteado sus posiciones en carrera).
En cambio lo de Austria 2002 fue en mi opinión un daño a la moral de Barrichello, no comprometía en nada a Schumacher que el brasileño ganara. Lo encontré patético. Creo que esto se hizo sólo para que Schumacher aumentara su número de victorias de forma histórica, no para asegurar un campeonato (que por lo demás Ferrari no tenía competencia ese año).
Creo que viendo que Massa y Hamilton disputan el campeonato y Kimi y Heikki no tienen opción ayuda al espectáculo que estos pilotos reciban instrucciones de, por ejemplo, retener lo más posible a Hamilton para que Massa saliera por delante en su entrada a boxes o que Heikki hiciera de tapón a Massa para que Lewis saque distancia a la Ferrari, etc. Veríamos más intentos de adelantamientos entre los pilotos de punta.
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