Tengo que confesar que me ha encantado la columna que Eddie Jordan dedica a la escudería Prodrive en la revista F1 Racing de este mes. Sobre todo, esa frase lapidaria en la que afirma: “Si no estás dispuesto a diseñar y construir tu propio coche, ¡no le quites el puesto a quien sí!”. Me parece sensacional. Y es que tiene toda la razón del mundo. Con lo complicado que es entrar en la parrilla de la Fórmula 1, que haya ganado esa plaza adicional que sacó a “concurso” la FIA el año pasado, una escudería que no piensa competir si no le dan un chasis y un motor, es algo muy triste.
Y es algo triste, porque cuando Prodrive pidió esa plaza, no podía dar por sentado que los chasis clientes fueran a ser una realidad a corto plazo. Muchas escuderías con ganas de hacer cosas grandes en este mundillo se quedaron a las puertas de poder poner en pista los coches 23 y 24 de la parrilla, y los aficionados nos vamos a quedar sin poder disfrutar de una parrilla más generosa que la actual. Eddie Jordan incluso plantea que los equipos rechazados en su día deberían tener la opción de volver a presentar su candidatura.
Eddie Jordan defiende a capa y espada que cada equipo de Fórmula 1 debe diseñar su propio coche, y además, asegura que “no hay nada como ganar con tu propio coche”. Es un romántico de la Fórmula 1, no hay duda. Pero si hay un motivo por el que ningún equipo debería considerar la posibilidad de correr con chasis clientes, es éste que plantea el irlandés: “¿Cómo puede alguien correr sabiendo que no se le permite ganar al equipo proveedor?”. Pues es verdad, Eddie. Se supone que el objetivo de todos los que están en esto debe ser ganar a todos los demás, y según lo pintas, entrar de esta forma ya es una declaración de intenciones.
Aunque, ¿quieres decir que equipos como Spyker no estarían encantados de poder tener un chasis Ferrari que les permitiera colarse en los puntos habitualmente? Yo creo que sí. Eddie Jordan es un viejo rockero que lleva en la sangre la victoria, pero por desgracia, no todos los que dirigen equipos hoy en día son gente de carreras como él. Claro que les está bien no ganar, a cambio de poder luchar por los puntos con frecuencia. Y por frases como esta que pongo a continuación, los jefes de equipo como Eddie Jordan se echan mucho de menos en la Fórmula 1 de nuestros días: “Me entusiasmaba burlar las estrategias de los grandes equipos para llevarme un resultado”.
Vía | F1 Racing
Comentarios
Realmente es absurdo que esto exista.
Es tan real que en la liga de futbol española esta práctica es constante, los jugadores cedidos no les permiten jugar contra sus equipos de origen. No sé como clasificarlo.
Me pregunto cuanta información le entregarán a un equipo que reciba un motor o un chasis de un fabricante externo ¿Podrán preguntar todo, tendrán que "buscar" más información clasificada mediante espionaje?
MrBean, me temo que lo del fútbol es algo diferente. ¿Qué dirían los mismos que protestan por el tema de los cedidos si en un partido decisivo un cedido se marca un gol en propia meta ante su equipo de procedencia? Dirían que fue trampa ¿no?. En la F1 no entiendo que el ser cliente impida vencer a quien te vende un producto. Le compras la tecnología y luego la haces trabajar mejor y punto. Donde se debe ejercer el control es en ver qué tipo de producto se vende e impedir que las escuderías suministradoras llenen la parrilla de coches capados que no puedan estorbarles.
El tema del futbol es exactamente igual, si tu compras los derechos de un jugador durante una remporada estas comprando la calidad del mismo (su tecnologia), si un modesto tiene 5 jugadores cedidos perdera a algunos de sus jugadores en 10 partidos que pueden ser 30 puntos, la salvacion de un modesto.
Jordan es un maestro de esto, deberia regresar a la F1 con su propia escuderia, claro que nadie le obligo a vendersela a Midland.
Mal acompañado no esta este hombre.
Pues este año Williams-Toyota le paso por encima a toyota. Lo que le falta Williams es motor .Me pregunto como seran las evoluciones para este año . el motor sigue siendo un cubo de hielo. Pero a pesar de eso siguen restando esas décimas. Me dio gracia hace unas semanas atras en un programa de cuatro por la mañana de coloquio- que salia un señor de pelo largo blanco - Unos dicen que es el de regreso al futuro - decia que Alonso tenia el mismo coche que el Piloto nº 2 de Macklaren.Comentaba que habia visto todas las carreras- Que habia igualdad. Que sabios son algunos.Y yo creia que todos conocían la palabra EVOLUCIÓN.
no serían los autos números 24 y 25 ??? ya que no existe el número 13 en la fórmula 1
Kvzon, en este caso me refiero al número de coches. Actualmente, hay 22 coches en la parrilla, por lo que los 2 nuevos serían los 23 y 24. Pero, efectivamente, en cuanto al dorsal de cada monoplaza, el 13 no se usa, y los últimos monoplazas del mismo equipo llevarían el 24 y el 25 en su morro.
Os pongo este comentario a petición de Delarosa (ese es su nombre de usuario, pero no es el piloto!!): Muy bueno el artículo Marcus, realmente interesante. Además, partiendo de que lo que diga Eddie Jordan en su columna va a misa… Hasta donde yo creo: Lo que ocurre ahora es que hay demasiadas marcas que se están gastando una fortuna en desarrollar su propio chasis y su propio motor con la intención de demostrar cosas que, por lo que están haciendo, están fuera de su alcance. Hasta hace poco la única marca que desarrollaba motor y chasis era Ferrari, y es que Ferrari siempre fue una Scuderia. Además tanto Williams como Super Aguri han demostrado que sí se puede superar al proveedor (en este caso de motores) y partiendo de un chasis podrían llegar a evolucionarlo y desarrollar el suyo propio en un futuro. En la F1 tradicionalmente corrían equipos independientes con motores preparados por motoristas, y ahora la vorágine comercial de las marcas que se suben al carro de la F1 nos ha llevado a que se pierdan motores como los Cosworth. No es una solución, sino un parche, pero a mí no me parece mal que Prodrive intente entrar en F1 por la vía del aquiler de chasis, pues es la única manera de que los "pequeños" puedan volver a correr en la F1 con los desmesurados gastos que tienen en la actualidad, como antaño, como Jordan. Un saludo
Opino como Eddie, los equipos no pueden meterse a la F1 para ver ganar a los demás. Yo quitaba todos los equipos "segunda marca", si al final las escuderías cogen a chicos de GP2 y les va bien.
Además así los patrocinadores de los equipos quitados se pelearían por animar a marcas como Porsche, Ford…
Esta noticia me importa realmente poco, lo más importante de esta nota es sín duda la mujer a la cual está abrazando Jordan. ¡¡¡ ME MUERO DE LA ENVIDIA !!! verdaderamente ella es (como decimos acá en México) un SUPER BOMBON. Definitivamente tengo que buscar un boleto pa' Australia.
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